Team Orion Carbon Edition
3600 Race Spec

(english version: click here!)

Das Pack stammt aus einer Serie von alten Bekannten, die wir bereits im Zuge der Nürnberger Messe vorgestellt hatten - und zwar in diesem Topic.

Die Race-Spec 3600 Edition ist die höchste Leistungsstufe im Orion Carbon Programm, darunter gibt es noch "Experience" (3200mAh) und Race Spec 3200mAh Packs.
Im Gegensatz zu den beiden günstigeren Lipos ist das 3600er Pack mit 25C Strombelastbarkeit (entspricht 90A) angegeben und verwendet Kokams aktuelle H5 Zellengeneration.

Alle Hyperlinks mit dieser Formatierung werden in einem separatem Browserfenster geöffnet!

Orions Carbon Edition Serie ist mit ihren Ausformungen am Boden der Akkus den klassischen Side-by-Side NiXX Packs nachempfunden.
Die Zellenausbuchtungen sind jedoch mit etwa 2,5mm nicht sonderlich ausgeprägt, sodass der Lipo zwar Halt in entsprechenden Chassis findet, jedoch bei manchen Modellen der Akkuhalter um 1-2mm höher gestellt werden muss. (Obwohl der Akku weitestgehend den 6Z Sub-C Abmessungen entspricht)
An einem Ende gibt es wie schon erwähnt Anschlüsse für 4mm Goldkontaktstecker sowie - zum sicheren laden - einen 2mm Balancer Anschluss.

Die Lipos in 2s1p Konfiguration sind mit den zwei schützenden und feschen Halbschalen verklebt, um Stöße auf der Mantelfläche und nicht auf den empfindlichen Stirnflächen aufnehmen zu müssen. Die Halbschalen ihrerseits dürften auch miteinander verklebt sein - jedenfalls sitzen sie im Vergleich zu einem 3200er Race Spec bombenfest und ohne einen Spalt anzudeuten.
Überhaupt ist die Verarbeitung des Packs absolut top (was man zum UVP von 99,90 Euro auch erwarten kann) Die Ummantelung ist biege und torsionssteif und gibt dabei kein Knarren oder ähnliche Laute von sich. Kurzum: ein robuster Energieriegel.

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Hier wird Team Orions Carbon Edition 3600 Race Spec Pack gerade in einen Durga DB01 von Tamiya eingebaut. Durch die eher kleinen "Noppen" an der Unterseite des Packs musste der geschraubte Akkuposten etwa 2mm verlängert werden. Ein Blatt gefaltete Küchenrolle soll die edle Hartcase Verpackung vor Schrammen durch eindringenden Staub und Schmutz bewahren, während die Akkustrebe etwas bearbeitet wurde, um die Balancer-Buchse frei zu geben. In beengten Platzverhältnissen, wie es bei den meisten Buggies der Fall ist, lassen sich die Anschlusskabel mit den mitgelieferten Goldkontaktsteckern auch im Winkel von 90° zum Stecker anlöten.

Nachdem es sich hier um Zellen der bereits im 3200er Format vorgestellten H5 Zellengeneration von Kokam handelt, verwundert die recht ähnliche Leistungscharakteristik wenig:

Das Pack hat vom Start weg einen enormen Druck, der sich am Entladeschluss in einem Kokam-typischen, nur moderat flotten Spannungsabfall äußert. Dazwischen bringt das Pack weit mehr Leistung, als aktuelle 1/10 Antriebssysteme verarbeiten können. Mit einem Gewicht von 228 Gramm inkl. Gehäuse dürfte Orions Race Spec 3600 als Doppelpackung auch in E-Maxx/E-Savage Modellen oder moderat motorisierten 1/8er Buggies eine gute Figur machen.
Beim Laden dagegen zeigt sich der prinzipielle Vorteil von 1p-Konfiguration: Der Balancer zeigt über weite Strecken der Ladung keinen Zellendrift an.
In der folgenden Tabelle sieht man die relativ große Auswirkung der Hardcase-Verpackung auf die Energiedichte. Die ebenfalls mit Hardcase ausgestatteten Trakpower-Zellen verlieren hier wegen ihrer größeren Kapazität bei annähernd selber Gehäusegröße weniger stark.
Darüber hinaus zeigt der Vergleich eine relativ hohe Kapazitätsausbeute von ca. 98%, welche bislang nur von Kokams 3200HD Zellen, den Vorgängern der H5-Generation, übertroffen werden konnte.

offroad-CULT Lipo Benchmark Litihium Polymer Zellen im Vergleich   » Kokam 3200 HD (2s1p) 200 Gramm 3300 mAh eff. Kapazität 103% 122 Wh/kg » Kokam 3200 H5 (3s1p) 286 Gramm 3150 mAh eff. Kapazität 98% 122 Wh/kg » Orion 3600 Race Spec (2s1p)* 228 Gramm 3550 mAh eff. Kapazität 98% 115 Wh/kg » Stefans Liposhop SLS ZX-3700 (3s1p) 306 Gramm 3670 mAh eff. Kapazität 99% 133 Wh/kg » Vampire Racing 4000 (2s1p)* 236 Gramm 4080 mAh eff. Kapazität 102% 128 Wh/kg » Trakpower 4900 (2s1p)* 284 Gramm 4700 mAh eff. Kapazität 95% 122 Wh/kg » Reedy 4900 (2s1p)* 287 Gramm 5100 mAh eff. Kapazität 104% 131 Wh/kg » Desire Power 5000 30/50C (3s1p) 370 Gramm 5000 mAh eff. Kapazität 100% 150 Wh/kg » LRP Vtec 5000 (2s2p) (Ergänzung) 259 Gramm 4370 mAh eff. Kapazität 86% 123 Wh/kg » Yuntong 5200 (2s2p) 285 Gramm 4790 mAh eff. Kapazität 92% 124 Wh/kg » Gens Ace 5300 30C (5s1p) 625 Gramm 4950 mAh eff. Kapazität 93% 147 Wh/kg » LRP Vtec 5300 40C (2s1p)* 279 Gramm 5210 mAh eff. Kapazität 98% 138 Wh/kg » LRP Vtec 5900 40C (2s2p)* 295 Gramm 5780 mAh eff. Kapazität 98% 145 Wh/kg » Team Orion Carbon FLX 3s 6000 45C (3s1p)* 499 Gramm 5950 mAh eff. Kapazität 99% 132 Wh/kg Erklärungen: Gewicht: gemessenes Gewicht, bei Folien-Lipos inkl. Anschlusskabel, bei Hardcase-Lipos ohne Kabel. Effektive Kapazität: Gemessene Kapazität unter typischen Offroad-Anforderungen bei 3,25 Volt Abschaltspannung je Zelle. Prozentangabe: Effektive Kapazität in Bezug zur vom Hersteller angegebenen Kapazität. Wh/kg: Energiedichte des Akkus, ermittelt aus seinem gemessenem Gewicht und der effektiven Kapazität. Hardcase Lipos werden mit einem Asterisk hinter der Bezeichnung versehen!

Nachdem der Lipo-Sektor eine relativ neue Entwicklung in der RC-Car Szene ist, möchte ich an dieser Stelle vorerst noch von einer klassischen Punktewertung absehen. Zu dünn sind zur Zeit noch wirklich fundierte Erfahrungen gesät, und auch der Mangel an Langzeit-Tests lässt eine quantitative Bewertung nicht seriös erscheinen.
 

Text und Bilder von Aaron Banovics
Dieser Artikel wurde am 22.3.2008 von offroad-CULT veröffentlicht.
Mehr zum Thema Lipo-Akkus in unserem großen Lipo-Guide!
Diskussionen rund um die aktuellsten Lipo-Zellen in unserem Lipo-Erfahrungsberichte-Thread

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