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pyro driver
Gast
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 Verfasst am: 17.10.2009, 12:03 • Titel: |
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als alu querlenker fornr und hinten weg und alu achschenkel halte rein
und sorry das ich nicht hallo gesagt habe |
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Todesschaf
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 03.03.2009
Beiträge: 471
Wohnort: frankfurt
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| Verfasst am: 17.10.2009, 12:41 • Titel: |
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wow, das ist ja sogar bedingt lesbar.
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Geisteskrank und stolz drauf!
www.dib-comics.de |
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Sascha268
Offroad-Guru
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Beiträge: 950
Wohnort: Filderstadt
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| Verfasst am: 17.10.2009, 12:52 • Titel: |
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| ich komm nicht auf den Sinn dieses Satzes... |
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ftuchen
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 31.08.2008
Beiträge: 533
Wohnort: Jägermeißter-City (Wolfenbüttel)
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| Verfasst am: 17.10.2009, 16:23 • Titel: |
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Er will folgendes sagen:
Also Alu-querlenker vorne und hinten rausschmeißen und Alu-achsschenkelhalter einbauen 
Ja, so solltest du das machen.
Ansonsten gleich mal ein kleineres Ritzel, da der viel zu lang übersetzt ist.
LG Fabian
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Brushless!!
http://www.mfc-wolfenbuettel.de/ |
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Sascha268
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 19.06.2008
Beiträge: 950
Wohnort: Filderstadt
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| Verfasst am: 17.10.2009, 18:00 • Titel: |
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| AHA!!! ich hab mir das mindestens 10 mal durchgelesen und bin nicht draufgekommen. Sowas in die Richtung hab ich mir zwar gedacht, aber jetzt wo dus sagst |
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LaLoca
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 18.07.2008
Beiträge: 672
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| Verfasst am: 17.10.2009, 19:41 • Titel: |
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Um mit dem Reely Pyro zu starten, benötigst du nicht zwangsläufig Alu - Tuningteile.
Die Kunststoffteile sind mehr als ausreichend und verleihen dem Chassis viel flex.
Beachte:
Die undichten Diff. - Gehäuse sind beim Setup sehr störend. Das Silikonöl wird aus allen Ritzen rausgedrückt. 
... und natürlich ein Bild:
MC_MO: Bis jetzt hab ich noch kein Teil des Antriebsstranges tauschen müssen. |
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ftuchen
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 31.08.2008
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LaLoca
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 18.07.2008
Beiträge: 672
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| Verfasst am: 17.10.2009, 20:31 • Titel: |
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Derzeit verbaut:
Regler: Speedpassion GT LPF V2.0 -blue-
Motor: ULTRA SPORTSMAN SERIES 9,5 T
@ pyro driver:
Hier eine Liste der wichtigsten Umbauteile (nach Priorität gereiht versteht sich):
1.) Ritzel(16 bis 20 Zähne)
2.) Stoßdämpfer
3.) versch. Reifen
#EDIT: Wenn du ein Brushless - Set verbauen willst, solltest du die Differenziale so verbauen, dass der Motor im Rechtslauf arbeitet.
Das Hauptzahnrad hält dadurch länger.
mfg LaLoca
Zuletzt bearbeitet von LaLoca am 17.10.2009, 20:46, insgesamt einmal bearbeitet |
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Buggyracer
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 12.10.2008
Beiträge: 327
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| Verfasst am: 17.10.2009, 20:46 • Titel: |
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Will ja jetzt nicht meckern, aber in den Abständen bringt es garnichts Ritzel zu haben, weil die Interne Übersetzung zu groß ist. Ich habe auch nur ein 18, 21, 24, 25, 28; Wobei ich sagen muss das ich das 64T HZ vom Zmoto Z3 nehme.
Mit einem GM Sport 9,5T Blau fahre ich somit eine Übersetzung von 6,67 = 28/64 an 2S Lipo. An 3S Lipo fahre ich mit 8,90 = 21/64.
Ist für mich schnell genug und der Anzug ist genial. Man muss aber bedenken, dass der GM "nur" 3800Kv macht und der SP schon 4700Kv. Dadurch hat der Gm natürlich mehr Drehmoment  längere Übersetzung. |
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LaLoca
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 18.07.2008
Beiträge: 672
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| Verfasst am: 17.10.2009, 20:54 • Titel: |
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@ Buggyracer:
Ich komme mit folgenden Ritzeln aus: 16Z, 18Z, 20Z
Die 22Z, 23Z, 24Z und 26Z Ritzel kommen nicht oft zum Einsatz.
Mein Hauptzahnrad ist von Tamiya und hat 67Z.
Hier ein Screenshot meiner Berechnungstabelle:
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