| Autor |
Nachricht |
|
LaidtTech CULT-Urgestein

Anmeldedatum: 12.07.2009 Beiträge: 1318
|
Verfasst am: 23.10.2009, 10:34 • Titel: Gleicher Motor , anderer Regler = Mehr Power ??? |
|
|
Hallo @ all ,
jetzt die Frage der Fragen :
Mein 2300 kv funktioniert .
Mein 80A Regler ist TOT .
Wenn ich mir einen 150A Regler kaufe und den kombiniere mit dem 2300kv Motor - Hat der Motor dann mehr Leistung ??
Bzw. wird er schneller , kräftiger usw... ?
Und was machen die Akkus ?
Halten sie Stand ? ( LiFe )
Thx Lars _________________ http://mtb-support.de |
|
| Nach oben |
|
 |
Nightstalker Offroad-Guru

Anmeldedatum: 16.07.2009 Beiträge: 509 Wohnort: Wien
|
Verfasst am: 23.10.2009, 11:33 • Titel: |
|
|
Grundsätzlich NEIN
in deinem Fall ev. aber ja denn ich weiß nicht warum dein Regler hin geworden ist, wenn der Motor nämlich deutlich mehr Leistung bringt als der Regler im Stande ist zu liefern könnte der Regler dadurch kaputt gewordn sein, mit einem stärkeren Regler könnte der Motor nun seine volle Leistung entfalten und tatsächlich schneller/stärker werden.
Insgesamt aber unwahrscheinlich
Was der Akku macht? Wie meinst du das, er liefert die Energie für deinen Motor in Form von Ampere bei einer bestimmten Spannung (V).
Dem Akku ist nur wichtig dass der Motor nicht mehr Strom verlangt als der Akku abgeben kann > C Wert x Kapazität in Ah = Max. Abgabeleistung in A. Beispiel: 4000 mAh Akku mit 40C > 40 x 4,0 = 160 A. Dein Motor kann also vom Akku 160A Strom beziehen, sofern die Angaben am Akku korrekt sind sollte der Akku damit keine Probleme haben. Ich rechne aber beim C wert immer etwas weniger also bei 40 lieber mal mit 30 rechnen um sicher zu sein.
Die theoretische Leistung des Motors (Drehzahl) errechnest du aus der "kv" Angabe x Spannung also bei dir 2300 x 9,9 = 22770 rpm (davon ausgehend dass du ein 3s1p Pack nutzt).
Wieviel Strom der Motor dafür aufnimmt hängt davon ab welchen Widerstand er überwinden muss > Untersetzung, Reifengröße, Fahrzeuggewicht, Untergrund usw. Eine Formel gibts dafür nicht denn Laborwerte sind nicht alltagstauglich.
Achtung: Es gibt keine Grenze für die Stromaufnahme des Motors, er nimmt soviel wie er braucht um die Vorgabe umzusetzen. Es ist also wichtig den Widerstand auf den Motor (in der Regel über die richtige Untersetzung) so gering zu halten dass der Motor innerhalb seiner toleranzen bleibt d.h. seine Max. Drehzahl bzw. seine Max. Stromaufnahmeleistung nicht überschreitet. Diese Werte kenne ich aber nicht > müsstest du am Motor bzw. in der Anleitung finden.
Kurz und knapp, mit den bestehenden Angaben würd ich sagen es bleibt alles beim alten
lg |
|
| Nach oben |
|
 |
LaidtTech CULT-Urgestein

Anmeldedatum: 12.07.2009 Beiträge: 1318
|
Verfasst am: 23.10.2009, 14:48 • Titel: |
|
|
Super , vielen Dank für diese ausführliche Erläuterung .
Also heisst es für mich : Grösserer Motor + 150 A Regler
Alles klar . Die nächsten 2-3 Monate ist eh (zwangs)pause und von daher ...
Vielen Dank !!
Lg Lars  _________________ http://mtb-support.de |
|
| Nach oben |
|
 |
aliatus Pisten-Papst

Anmeldedatum: 19.05.2009 Beiträge: 253 Wohnort: Niederrhein
|
Verfasst am: 24.10.2009, 23:12 • Titel: Re: Gleicher Motor , anderer Regler = Mehr Power ??? |
|
|
| LaidtTech hat Folgendes geschrieben: |
...
Mein 80A Regler ist TOT .
Wenn ich mir einen 150A Regler kaufe und den kombiniere mit dem 2300kv Motor - Hat der Motor dann mehr Leistung ??
Bzw. wird er schneller , kräftiger usw... ?
.... |
Wenn der 150A-Regler zufällig bessere FETs hätte, einen niedrigeren Innen-
widerstand, eine hohe Gatespannung, eine günstigere Flankencharakteristik
der Ein-/Ausschaltimpulse, variable Taktfrequenz, "intelligentes" Timing, ...etc.
dann hätte dein Motor auch mehr Leistung/Drehzahl. _________________ Asso rc10t4 FT - TS 1520/9 - 18/87 - genius90 - 2s |
|
| Nach oben |
|
 |
|