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Robsl
Werkstatt-Meister
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 Verfasst am: 07.12.2009, 18:01 • Titel: Kupplung? |
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Hallo!
Wollte mal nachfragen welche Kupplung ihr so in eurem Buggy 1:8 Off-Road verwendet?
Welche wäre besonders empfehlenswert für eine griffige Rasenstrecke?
Gruss Robert |
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Inactive
CULT-Urgestein
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Beiträge: 5545
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| Verfasst am: 07.12.2009, 18:16 • Titel: Re: Kupplung? |
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| Robsl hat Folgendes geschrieben: |
Welche wäre besonders empfehlenswert für eine griffige Rasenstrecke?
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harte federn, damit sie spät aufmacht. sonst würgst du den motor. |
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RC Holgi
Offroad-Guru
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Wohnort: Kassel
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| Verfasst am: 07.12.2009, 19:58 • Titel: |
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Hi,
naja, so pauschal würde ich das nun nicht sagen.
Hat man einen Motor mit viel Drehmoment, davon gibt es ja mittlerweile mehr als genug, ist das eine Kombination die keinen Spaß macht.
Auch auf die Übersetzung kommt es an, ist sie eher kurz, so würde ich auch da keine harten Federn einbauen.
Gruß
Karl |
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Robsl
Werkstatt-Meister
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| Verfasst am: 07.12.2009, 21:58 • Titel: |
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Habe eine 16er Kupplungsglocke und mein Hauptzahnrad 42 Zähne.
Standart vom Xray 808er halt.
Das meinst du doch mit der Übersetzung.
Gruß Robert |
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wizo95
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 01.12.2009
Beiträge: 134
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| Verfasst am: 07.12.2009, 22:42 • Titel: |
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| dät auf ein 13er zurückgreifen weniger geschwindigkeit und mehr beschleunigung. und als kupplung dät ich auch austauschen mit einer carbon backe und 2 alu reist net so arg wei 3 alu backen und reist dann an deinem auto rum. |
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BacardiRazz
Offroad-Guru
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Wohnort: 54634 Bitburg
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| Verfasst am: 07.12.2009, 23:51 • Titel: |
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Eine 13er Glocke würde ich empfehlen.Das meinst du doch,oder?Als
Kupplung fahre ich die 3V2 von Powersave-Racing(PSR) mit 3
Carbonbacken in der mittleren Federvorspannung.
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-Losi 8ight 2.0 EU
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-Ansmann Macnum BL |
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Inactive
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 30.08.2004
Beiträge: 5545
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| Verfasst am: 08.12.2009, 00:46 • Titel: |
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| Robsl hat Folgendes geschrieben: |
Habe eine 16er Kupplungsglocke und mein Hauptzahnrad 42 Zähne.
Standart vom Xray 808er halt.
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wißt ihr eigentlich, wovon ihr redet? er hat einen 808. und offensichtlich, habs jetzt nicht nachgeprüft, hat er von haus aus eine 16er glocke. der asso hatte/hat sie auch. das entspricht der "üblichen" 13er/14er glocke. wenn er eine 13er einbaut (wenn es denn überhaupt geht), dann müßte er, wenn die 16er standard ist, ein größeres hz einbauen, um überhaupt eine vernünftige übersetzung zu bekommen. |
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RC Holgi
Offroad-Guru
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Beiträge: 721
Wohnort: Kassel
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| Verfasst am: 08.12.2009, 06:12 • Titel: |
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Die wissen nicht wovon sie Reden, immerhin gibt es Autos die eben nicht eine 13/14 als Standartgröße haben.
Mein X2 CR Buggy hat eine 17er Glocke als Standart..nur mal zur Info!
Desderwegen dät ich nät ne 13er druff mache....  
Achja, wenn es darum geht eine gut funktionierende und äußerst haltbare Kupplung zu haben, dann einfach eine Speed 2.5 verwenden!
Gruß
Karl |
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Robsl
Werkstatt-Meister
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Wohnort: Kärnten
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| Verfasst am: 08.12.2009, 09:30 • Titel: |
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Hallo!
Das mit den 13er und 14er Glocken wusste ich schon,das die nichts für mich sind
Was würdet ihr von einer 17er auf dem OS Speed halten?
Oder packt das der Motor nicht so ganz,oder ist das schlicht und weg einfach nur plötsinn?
Gruß Robert |
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SAM Storm
Pisten-Papst
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Beiträge: 487
Wohnort: Daham wenn i nit orbeit...
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| Verfasst am: 08.12.2009, 09:40 • Titel: |
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Das ist auch immer Streckenabhängig Robsl.
Lange geraden, schnelle Kurven verlangen da eher nach ner großen Glocke.
Enge Kurse fahr ich dann eher mit ner kleinen.
Die originale 808er Kupplung ist super, nur vom Verschleiß her auf Gras recht flott beim abbauen.
Ich muss sagen das ich eigentlich nur mehr eine ganz normale MUGEN Kupplung auf meinen Motoren fahre. Ich spiele da grad noch etwas mit den Federn, das diese dann halt etwas früher kommt oder etwas später.
Natürlich ist die Glocke und der Zeitpunkt wo die Kupplung kommt auch immer von den Motoren abhängig.
Mein C5 und der Vega sind Maschinen mit Mörderbums unten raus - die packen ziemlich alles was man draufbaut. Der WS7 ist da etwas feinfühliger.
Pauschalantwort wirds nicht geben, da du das ganze auch wieder mit Reso und Krümmer steuern kannst! 
Ich sag da .... "probiern Sie´s doch einfach einmal aus" ....
am besten auch auf rutschigeren Strecken, da kennt man den Unterschied etwas besser als auf High Grip Gras Strecken.
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MUGEN MBX6 - R&B WS7 MTA Tuning- NOVA P3 MTA Tuning - Futaba T3PKS - SANWA/SAVÖX Servos |
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