brushless GM PRO 12T delta wound SW

[T2M]

in ebay hab ich mir erst kürzlich günstig einen gm bl motor für meinen serpent impact m2 gekauft.

siehe auch:
http://www.offroad-cult.org/Board/serpent-impact-m2-brushless-t16960.html

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Technische Daten

Nennspannung: 7,2V
Betriebsspannungsbereich: 4,8...7,4V
Umdrehungen/Volt ca. 5100
Windungszahl: 12T delta Dreiecksw.
Stromaufnahme bei max. Wirkungsgrad ca. @7,2V: 65A
Stromaufnahme bei max. Leistung ca. @7,2V: 125A
Max. Leistung bei 7,2V: 510W
Max. Leistung bei 6V: 340W
Max. Leistung bei 4,8V: 220W
Zulässige Motorlaufrichtung: R und L
Anzahl der Pole: 2
Länge über alles in ca. 70 mm
Gehäuselänge in ca. 52,5 mm
Durchmesser in ca. 35,8 mm
Freie Wellenlänge ca. 15
Wellendurchmesser am Ausgang in 3,175 mm
Gewicht ca. 165g
Übersetzungsempfehlung bei 6 Zellen: 1:10 Automodelle, TW 1:4.0-1:6,0 4WD 1:10-1:12
Empf. Regler: GM-Genius 80, GM-Genius, SPORT 80R


nun bin ich etwas skeptisch, dass ich ev vorschnell geboten habe.
schaut euch mal die leistungsdaten an.

wie genau sollte man den vom hersteller angegebenen Betriebsspannungsbereich einhalten?
wie hoch kann man generell die bl motoren drehen lassen?

ich schreib jetzt mal net, welchen akku ich vorschnell verwendet hätte,
hab mich leider nur auf die turns fokusiert;
ganz nach den bürstenmotoren omg

in wieweit haben turns bei bl motoren eigentlich noch eine aussagekraft?

fg
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MRC Jaidhof -- SWorkz Brushless,
http://www.youtube.com/watch?v=VLuue1wSdK4

[aaron]

Einen 12T Delta kannst du mit einem sehr guten 17T Bürstenmotor vergleichen. Die EFRA legalen Motoren reizen die das Potential der Technik leider nicht einmal im Ansatz aus. (u.a. limitierter Rotordruchmesser etc.)

Wenn du mit der Betriebsspannug raufgehst, und ein kleineres Ritzel wählst, könntest du u.U. noch etwas Mehrleistung herausholen, aber in einem ehemaligen Verbrenner Glattbahner zieht der Motor keine Wurst vom Brot.
Besser wäre es, du orientierst dich da an den Castle Creations Mamba Max Sets (z.B. mit dem 5700kV Motor) & Co.
Als Hi-End Version - setzt aber ein ordentliches Budget für den Umbau voraus - gäbe es noch die Möglichkeit, einen Lehner 1930 od. 1940 zu verbauen. Die Motoren gibt es in derart vielen Wicklungen, dass du ein reinrassiges HV-Setup realisieren kannst. Es hängt halt alles davon ab, welche Fahrleistungen du dir von dem Serpent erwartest. Mit dem Motor hier dürfest du dich bei optimaler Auslegung auf 17-Winder Bürstenniveau bewegen, angesichts des größeren Fahrzeuggewichts vielleicht eher knapp darunter.
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[T2M]

danke.

da wurde mal mein verdacht bestätigt.
schon der vergleichsweise günstige preis der gm motoren hat mich etwas stutzig gemacht.
komisch ist nur, dass man die - ich schreib mal - verminderte/geringere leistung nicht erahnen konnte.
aber kein problem, lässt sich ja wieder verkaufen.

mfg
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[aliatus]