Wie oft Pleuel wechseln ?

Viper08154711 · Pisten-Papst Anmeldedatum: 11.04.2005 Beiträge: 266

Wie oft oder nach wieviel Litern wechselt Ihr Euer Pleuel ?

Gestern ist mir beim VSpec das Pleuel gebrochen, nach 11 Litern.

Entweder ist zuerst die Kerze draufgegangen und der abgebrochene Draht hat den Kolben blockiert oder eben zuerst das Pleuel und nachher die Kerze.

Beim zerlegen hab ich aber festgestellt das wahrscheinlich doch zuerst das Pleuel gebrochen ist da absolut keine Kratzer oder ähnliches am Kolben oder der Buchse zu finden sind.

Buchse und Kolben sehen eigentlich aus wie Neu.

Das war also mein erster Pleuelbruch.

Ich hatte auch schon OS Motoren die 35 Liter mit dem gleichen Pleuel gelaufen sind und nur minimales Spiel hatten aber beim VSpec ist extreme Kompression vorhanden der klemmt nach 11 Litern immer noch extrem kann den im ausgebauten Zustand nur ca 5mm unter den obern Totpunkt drehen und deshalb ist natürlich das Pleuel viel höher beansprucht.

In Zukunft werde ich halt mal öfters nach dem Pleuel sehen.

Hat jemand evtl auch noch einen Händler für mich bei dem es die OS Pleuel gibt ?

Mr.Kyosho · Offroad-Guru Anmeldedatum: 28.01.2003 Beiträge: 954

Also ich wechsle nie das Pleuel.
Denn wenn es schon mal kaptt geht dann ist meist die Laufgarnitur auch hin und da zahlt sich eine neue Garnitur nicht aus (ist meine Meinung)

Welchen Sprit fährst denn ??

Eventuell ist dir der Schmierfilm ist alles schwer zu sagen aber eine Idee.

Mein V-Spec hat auch noch genügend Kompression bei ca. 10 Liter.

Vielleicht sind doch Kratzer in der Garnitur oder am Kolben denn das das Pleuel bricht ist zwar möglich aber denke eher das eventuell wirklich die Wendel schuld ist.
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[VERBORGEN]

Viper08154711 · Pisten-Papst Anmeldedatum: 11.04.2005 Beiträge: 266

Ich versuchs mal mit dem Pleuel,
ein neuer Vspec ist zwar schon wieder eingebaut
aber dem "alten" fehlt nichts sichtbares an der Laufgarnitur,
wär ja schad drum.

Sprit: Infinity 25%

SAM Storm · Verfasst am: 03.07.2006, 18:08 • Titel: Re: Wie oft Pleuel wechseln ?

naaaaaaaaaaa der schöne V Spec

Hoffentlich nicht der neue Sprit!

Gruss
SAM
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Viper08154711 · Pisten-Papst Anmeldedatum: 11.04.2005 Beiträge: 266

Quote:
naaaaaaaaaaa der schöne V Spec

Hoffentlich nicht der neue Sprit!

Gruss
SAM

mocht nix, hon jo genua von de VSpecs und RZ´s und Picco´s und SH´S und, und, und....

SAM Storm · Verfasst am: 03.07.2006, 20:22 • Titel: Re: Wie oft Pleuel wechseln ?

Sonscht könnt ich noch einen B03 entbehren - über einen VEGA könnten wir ja mal verhandeln - das ist ein Schiffsmotor mit 3,5cm³ der geht sogar unter Wasser - selber getestet!

Strecke ist übrigens fahrfertig, nur ist am WE wahrscheinlich keiner da, da alle in Italien fahren! Ev. kommt aber der Toni zum trainieren. Bin ich noch am abklären, ansonsten 1 Woche später!
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Viper08154711 · Pisten-Papst Anmeldedatum: 11.04.2005 Beiträge: 266

ups, hab doch glatt meinen nagelneuen B03 vergessen.

alex · Moderator Anmeldedatum: 18.02.2003 Beiträge: 582 Wohnort: Graz

Was ist am Pleuel kaputtgegenagen. Das Lager, oder ist es nur gebroche (oder beides?)
mfg alex
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Viper08154711 · Pisten-Papst Anmeldedatum: 11.04.2005 Beiträge: 266

Das Pleuel ist gebrochen, Lager war keines mehr zu erkennen.

Eigentlich ist mir ja doch das Lager gebrochen, das Pleuel ist noch komplett, vom Lager fehlt die untere Hälfte.

alex · Moderator Anmeldedatum: 18.02.2003 Beiträge: 582 Wohnort: Graz

Es wird höchstwahrscheinlich zuerst das LAger kaputt gegangen sein und dann das Pleuel zerbrochen sein. Normalerweise sind dann aber im Brennraumeinsatz Spuren vom Lagermaterial zu finden. Das Lager löst sich relativ langsam auf und die Teile suchen dann ihren Weg. Wenn der Brennraum noch neu aussieht, dann spricht es eher für einnen plötzlichen Bruch.
Ein Lagerschaden sprit für ein Schmierproblem (der Fertigungsproblem). Das Schmierproblem wird sicherlich nicht vom Sprit kommen, da deiner nur die besten Öle enthält. In den meisten Fällen ist so ein Schaden auf zu hohe Temperaturen zurückzuführen - also auf zu mageres fahren. Bei zu hohem Temp. sinkt leider die Schmierfähigkeit auch der besten Öle.
Es kann aber auch sein, dass das Lager im Pleuel locker wurde und sich dann verdreht hat. Dann ist die Schmierbohrung zu und es gibt auch keine Schmierung mehr. (ist aber beim OS unwahrscheinlich, da der so gleube ich eine Schmierbohrung in der Welle hat).

mfg alex
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