| Autor |
Nachricht |
|
maxxt88
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 07.04.2004
Beiträge: 576
|
 Verfasst am: 31.10.2007, 10:47 • Titel: ausdisdanzieren der Kurbelwelle |
|
|
hallo
hab bei einem bekannten deutschen motorentuner gesehen in seinen tips, das er die schwungscheibe auf der kurbelwelle ausdisdanziert
ist das im allgemeinen üblich oder nur eine spielerei ??
bringt das irgendwelche vorteile ?? ich kann in der zusätzlichen beilagscheibe nur eine weitere fehlerquelle sehen
so sollte es nicht aussehen
sondern so
_________________
mfg
maxx
let´s play
------------------------------
ThunderTiger Racing - Team Austria
Asso RC8B / Reedy / ThunderTiger / Nosram
http://www.wrc-drivers.at |
|
| Nach oben |
|
 |
loeschi
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 28.08.2003
Beiträge: 1313
Wohnort: Nodendorf / Niederleis
|
| Verfasst am: 31.10.2007, 10:57 • Titel: |
|
|
eigentlich wird das nur gemacht um zu verhindern das die Schwungscheibe
am Gehäuse klemmt wenn man die Mutter zudreht.
Durch die Beilagscheibe wird eben erreicht das der Konus und somit auch
die Schungscheibe ein Stückchen nach vorne rücken.
MfG
Löschi
_________________
"Nichts auf der Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand. Denn jedermann ist davon überzeugt, dass er genug davon habe." |
|
| Nach oben |
|
|
Inactive
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 30.08.2004
Beiträge: 5545
|
| Verfasst am: 31.10.2007, 10:58 • Titel: |
|
|
| ich mach das auch. damit ich bei der glocke weniger beilegen muß (vorne bie der schraube). somit kommt die kupplung weiter nach vor. nur würde ich nicht diese großen scheiben verwenden, wie in dem bild gezeigt. es gibt da vom außendurchmesser kleinere. das hat den grund, dass die scheibe nur am innenren ring des lagers aufliegen sollte. nicht auf der dichtung. denn dann zerreibt es dir mit der zeit die dichtung, wenn die scheibe zu groß ist. |
|
| Nach oben |
|
|
maxxt88
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 07.04.2004
Beiträge: 576
|
| Verfasst am: 31.10.2007, 11:06 • Titel: |
|
|
OK
ich persönlich habs noch nie gemacht und musste daher so wie der skorpion geschrieben hat immer die glocke ausdisdanzieren
was mir auch aufgefallen ist bei meinen motoren das sie ein leichtes axiales spiel haben, das dürfte dann nach dem einbau der beilagscheiben auch nicht mehr vorhanden sein
_________________
mfg
maxx
let´s play
------------------------------
ThunderTiger Racing - Team Austria
Asso RC8B / Reedy / ThunderTiger / Nosram
http://www.wrc-drivers.at |
|
| Nach oben |
|
|
Inactive
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 30.08.2004
Beiträge: 5545
|
| Verfasst am: 31.10.2007, 11:12 • Titel: |
|
|
| maxxt88 hat Folgendes geschrieben: |
OK
ich persönlich habs noch nie gemacht und musste daher so wie der skorpion geschrieben hat immer die glocke ausdisdanzieren
was mir auch aufgefallen ist bei meinen motoren das sie ein leichtes axiales spiel haben, das dürfte dann nach dem einbau der beilagscheiben auch nicht mehr vorhanden sein |
das spiel ist weg, sobald du die kupplung montierst und auch anschraubst. |
|
| Nach oben |
|
|
Inactive
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 30.08.2004
Beiträge: 5545
|
| Verfasst am: 31.10.2007, 13:05 • Titel: |
|
|
die passscheiben zum ausdistanzieren des konus haben eine größe von
7x9,5x0,1 mm (innendurchmesser x außendurchmesser x dicke) |
|
| Nach oben |
|
|
alex
Moderator
Anmeldedatum: 18.02.2003
Beiträge: 582
Wohnort: Graz
|
| Verfasst am: 01.11.2007, 13:36 • Titel: |
|
|
Beim Ausdistanzieren auf die LAge Kupplungsglocke / Hauptzahnrad achten. Es muss genug Abstand bleiben. Das Auto bietgt sich bei einer harten Landung gerade in diesem Bereich stark durch und wenn da zuwenig Platz zwischen Glocke und Hauptzahnrad ist, steigt die Gefahr von Motorenabstellern beim harten Landen.
Ich würde die Schwungscheibe nicht zu weit vom vorderen Lager wegdisdanzieren. Die Fliehkräfte aufgrund von immer vorhanden Unwuchten wirken sich dann mehr aus.
mfg alex |
|
| Nach oben |
|
|
|
