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chuchu0815
Pisten-Papst
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Beiträge: 380
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 Verfasst am: 31.10.2011, 19:10 • Titel: Temperaturproblem mit Toro 8 2160kv |
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Hallo,
ich fahre seit kurzem einen Muggy BL Umbau.
Er hat ein Lebendgewicht von rund 5.7kg. Übersetzt ist er momentan auf umgerechnete 66km/h.
Gefahren wird an 4s Turnigy 5000 40C.
Regler ist ein CS Bison 150A baugeich mit dem Toro 8 ESC.
Ich habe die 40er Proline Masher drauf, sind also nich gerade die Leichtgewichter. Nach knapp 8Min Fahrzeit bei extremen Gripverhältnissen ( nasser Lehm auf der Strecke) ist der Motor auf knapp 100°C gegangen.
Antriebsstrang ist leichtgängig.
PUNCH is OFF. DRAG is OFF. Timing 4°
Jetzt suche ich nach passiven kühlmöglichkeiten, da die aktiven ja keine guten ergebnisse bringen.
Aussendurchmesser ist 42mm
Länge 78mm
Danke bereits vorab.
mfg chu |
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FlyingGekko
Globaler Moderator
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Captain-RC
inaktiv
Anmeldedatum: 22.05.2007
Beiträge: 649
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| Verfasst am: 31.10.2011, 19:27 • Titel: |
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Irgendwann ist die Grenze eines Motors halt erreicht...
Und mit 4S in einem schweren Truck auf knappen 70km/h übersetzt,
würde ich schon sehr als grenzwertig bezeichnen.
Ich würde mindestens 2 Zähne runtergehen mit
dem Motorritzel und später mal mehr Timing ausprobieren.
Besser wäre halt 4-5 Zähne runtergehen und 6S Lipo
benutzen, aber das dürfte dir auch klar sein.
Greetz. |
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chuchu0815
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 31.10.2011, 19:35 • Titel: |
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ich hab das offensichtlich schlecht ausgedrückt :'( , ich meinte natürlich den Motor.
Danke für deinen Rat Captain. Das Problem ist halt, dass ich versuchen will mit den vorhandenen Akkus auszukommen.
Hast du vielleicht einen Vorschlag bezüglich Kühlklemmringe parat? Habe da was in einem anderen forum aufgeschnappt.
| Captain-Rc hat Folgendes geschrieben: |
Ich würde mindestens 2 Zähne runtergehen mit
dem Motorritzel und später mal mehr Timing ausprobieren.
Greetz. |
Ich dachte dadurch steigt die Temp. Werde ich morgen mal testen.
Danke für die Antworten.
mfg chu |
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Captain-RC
inaktiv
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Beiträge: 649
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| Verfasst am: 31.10.2011, 19:40 • Titel: |
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Hi.
Kühlklemmring ist mir so nicht bekannt,
für die Motoren, die ja eh schon Kühlrippen haben,
kenne ich nur den CC Blower als Lüfteroption.
Wenn du runterritzelst, sollte die Temperatur auf jeden Fall
runtergehen, wenn sie dann im grünen Bereich ist, würde
ich halt mit dem Timing ein wenig spielen. Normalerweise
brauchen mehr Pole auch mehr Timing um gut zu laufen,
muss nicht immer sein, aber meist ist es halt so. 
Greetz |
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chuchu0815
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 31.10.2011, 19:46 • Titel: |
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Der soll leider äusserst bescheidene Erfolge bringen. Da meine Karosserie eine sehr gute Passform hat ( das vermute ich durch die hohe Lufttemperatur unter der Karo nach dem Fahren) , vermute ich jetzt einfach mal das der Luftstrom auch nur sehr gering ist der hier auf den Motor trifft.
Werde da Mal was basteln mit einem 50x50 lüfter oder ähnliches.
klingt das plausibel?
mfg chu |
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Captain-RC
inaktiv
Anmeldedatum: 22.05.2007
Beiträge: 649
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| Verfasst am: 31.10.2011, 19:50 • Titel: |
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Ein großer 12V Lüfter an 4S bringt natürlich mehr.
Aber so schlecht ist der Blower nicht, ein paar Grad weniger
bringt der schon, er bläst die Luft halt schön an den Kühlrippen
lang durch das Gehäuse. |
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