E-Revo Brushless Differential...wie zusammenbau?

[Strommann]

Hallo, ich bin neu hier und verzweifle gerade ein wenig an meinem E-Revo Differential (hinten). Da ich es mal kontrollieren wollte habe ich dies gestern zerlegt. Heute neues Öl (30K) besorgt, gefüllt und wieder nach der Explosionszeichnung zusammengesetzt. Wenn ich nun aber die 4 Schrauben richtig fest ziehe ist das Differential sehr schwergängig!! Man spürt beim drehen jeden einzelnen Zahn. Ich meine das war vorher nicht so.
Die Dichtung liegt richtig und auch die Distanzscheibe liegt an der richtigen stelle. Hat jemand eine Idee was das sein kann? Dürfen die 4 Schrauben nicht richtig fest angeschraubt werden??? Das halte ich für sehr gefährlich...

Ich hoffe ihr mal schnell ein Tipp für mich.

[Hardy]

Moin.

Ein klein wenig klacken von den einzelnen Zähnen ist normal. Ist bei mir auch so. Und durch das Silikonöl muss es ja schwergängiger sein. Wenn Du Dir nun aber absolut nicht sicher bist dann bau zum Vergleich das vordere Diff aus und vergleiche. Aber zugeschraubt werden muss es auf jeden Fall.

Bis denn

[AxelG.]

Hi,

das Revo Diff ist ja nicht weit vom Summit Diff, deshalb antworte ich mal: jedes Mal wenn ich ein Diff überarbeitet habe, hatte ich auch das Gefühl, dass es sich schwerer drehen lässt. Am Anfang habe ich sogar eins mehrmals zerlegt, weil mir das komisch vorkam.
Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt und nehme es hin. Nach einigen Metern Einlaufen gehen sie wieder leichter.
Vorausgesetzt es besteht kein Montagefehler, die Schrauben müssen fest sein!!

Grüße
Axel

[Strommann]

Hallo, also ich habs gestern gefühlte 20mal zerlegt und wieder zusammen gesetzt. Fakt ist das sich diese blaue Gummidichtung manchmal nicht richtig in die dazugehörige Nut legt. Ich denke ein so zusammengebautes Diff wird nicht lange Dicht bleiben.
Irgendwann habe ich es dann doch hinbekommen und alles wieder zusammengebaut. Nur mein eigentliches Problem hat sich leider nicht erledigt. Ich höre beim fahren ein klackern, das vorher nicht da war. Habe schon die Zahnräder, das Getriebe und nun das hintere Diff kontrolliert...nix zu finden. Und wenn ich ehrlich bin habe ich jetzt keine Lust das vordere Diff auch noch zu zerlegen...grmpf.
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Axial Yeti XL (Mamba Monster 2)
Traxxas E-Revo Brushless Edition
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[Strommann]

Jetzt habe ich doch noch die Fehlerquelle für das klackern gefunden: Das Kugellager (5116) welches das Hauptzahnrad lagert ist defekt. Es ist total am mahlen.

Muss ich das original Traxxas Lager nehmen, oder gibt es bessere Tuning Lager die da rein passen? Ich bin wenns hoch kommt gerade mal 8 Akkuladungen mit meinem E-Revo gefahren, von daher würde ich lieber was haltbareres nehmen.
Bedeutet die Bezeichnung 5x11x4 das jedes andere Lager mit dieser Bezeichnung automatisch passt? Oder worauf muss ich achten??
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[amigaman]

Ja, das sind 5mm Innendurchmesser, 11mm außen, 4mm stark.
Achte auf das Kürzel RS oder RZ für die Gummidichtung, am besten 2RS oder 2RZ. S schleift, Z nicht, aber die bekommt man kaum.
Die mit ZZ oder 2Z haben nur einen Blechring drin, der hält den Staub nicht ab.
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Gruß, Jens

Meins: Traxxas Summit @ 2x 2S 7,6Ah LiPo | Vaterra Twin Hammers @ 2S 4,2Ah LiPo
Sohn: Traxxas Stampede @ 2S 5,8Ah LiPo

[Strommann]

Ich habe welche mit Teflondichtung oder sogar mit Stahldichtung gefunden. Ist sowas empfehlenswert?? Es geht mir hauptsächlich um die Haltbarkeit.
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[amigaman]

Stahldichtung ist ZZ bzw. 2Z, die sind nur in sauberer Umgebung nutzbar, da der Stahlring Löcher hat.
Der hält quasi nur das Fett fest.

Teflondichtungen sind in meinen Augen nicht besser oder schlechter als Standard-Gummidichtungen.
Ich hab sie auch mal probiert, weil es gerade nix anderes im Laden gab.
Mag sein, das sie für extreme Drehzahlen oder so besser sind, im Diff und den Radträgern von Summit und Stampede jedenfalls Quark.
Leichter laufen tun sie nicht (spürbar) und dichter als der Gummiring sind sie auch nicht.
Dafür geht das gestanzte Gewebe beim rausnehmen schnell kaputt und dann war es das mit deinen Lagern.
Die Gummilippen verzeihen schon was mehr.

Ich würd' "Teflon oder Gummi" rein am Preis festmachen: billiger kommt rein. Am Diff ist die Drehzahl nicht so hoch, das es da große Unterschiede gibt.
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Gruß, Jens

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[Strommann]

Danke für die Infos.
Werde dann mal 2RS Lager bestellen.
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