jamara Ultra LX Pro 1:8 4WD mit P1s

[nenom]

Ich wollte mir einen v-Buggy zulegen weil mir mein alter e-Buggy (baja champ) zu langsam geworden ist. Was haltet ihr also von diesen Buggy? Ich hätte auch nix gegen andere bin also offen für Vorschläge Motor müßte halt leicht einzustellen sein. Und was brauch ich noch an zubehör (Funke hab ich schon)? Meine finanz. Schmerzgrenze liegt bei 325€ mit Motor ohne Zubehör. danke.

mfg j.o.
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[Ben]

Das Auto und der Motor sind sicher eine gute Wahl
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Leave Roll n' Roll to Rock n' Rollers

[Postfux]

Hallo und Willkommen

schau mal bei den TrackTests rein, da gibt es zum Motor und Buggy einen Bericht. Der Ultra GT ist im Prinzip gleich mit dem LX, da wurden nur minimale Änderungen vorgenommen.
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http://www.working-labrador.at/

[Adla]

Ich bin auch erst dieses Jahr von einem Blazing Star (E-Buggy) auf einen Ultra LX mit pinky umgestiegen.

Mein erster Gedanke bei der ersten Ausfahrt: "boah, der geht..."
will damit sagen, da ist nichts verkehrt dran. Man glaubt nicht was das ding alles aushält.

Ich schick dir einen Link wos ihn mit Magnum-Motor billiger gibt (pinky soll aber besser sein)

[nenom]

THX für die antworten
Welche Tunningteile wären am anfang noch empfehlenswert?
mfg nenom
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[Adla]

nicht wircklich notwendig etwas zu tunen (macht aber spaß)

was ich bis jetzt gemacht habe.
-grüne tuning federn (weich); auf der hinterachse habe ich aber wieder die originalen drin
-stoßdämpferkolben habe ich auf 1,5mm aufgebohrt und mit 100er Jamaraöl befüllt
-auf der hinterachse kardanwellen drin (gleiche wellen wie vorne)
-vorderes Dif mit 4000er Öl, mittleres mit ~600er Öl
- Stahl Hauptzahnrad (Plastik war gleich hin)
-Stabi vorne

[Postfux]

Quote:

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auf der hinterachse kardanwellen drin (gleiche wellen wie vorne)

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hatte ich auch gemacht , aus der Not als mal die hinteren gebrochen sind und ich nur mehr vordere m E-Teil Kofferl hatte . Ich war der Meinuing das er dadurch etwas besser zu fahren war

Quote:

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Stahl Hauptzahnrad (Plastik war gleich hin)

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muss nicht das sündteure Stahl HZ sein , für den Ultra gibt es ein"Tuning" Kunstoff HZ(zu meiner Zeit war das blau ) ist unwesentlich teuerer als das originale und hält ewig, vorrausgesetzt man stellt alles richtig ein, aber wenn das nicht der Fall ist geht Dir das Stahl HZ auch schneller als erwünscht an Zahnausfall ein

@ Dämpfer, Federn Difföl

kommt auf den Untergrund, Fahrweise usw. an , das muss dann jeder für sich heruasfinden womit er am besten zu REcht kommt
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[Adla]

bezüglich HZ habe ich lange überlegt obs das Stahl ding sein soll (hat glaub ich ~20 EUR gekostet). das originale ist mir eingegangen als ein Stein reingekommen ist. Eigentlich hab ich beim Stahl HZ ein ungutes gefühl, den wenn das selbe nochmals passiert (Stein) hat womöglich meine Kurbelwelle einen knick. Aber mittlerweile fahr ich nur mehr auf der Rennstrecke und nicht mehr im Steinbruch.

Ich würde die ersten Liter mal ohne Tuningteile fahren, man sieht dann eh was besser sein könnte bzw. wo man seine Runden dreht und was die Ansprüche sind.

[nenom]

Danke!!!
Welche Servos soll ich mir kaufen (sollten nicht zu teuer sein)?
Was brauche ich außer Servos ,Empfänger, Glühkerzen ,Kerzenstecker sonst noch?
mfg nenom

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[loeschi]

schau doch mal hier
http://30486.rapidforum.com/topic=101081865081

mfg
löschi
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"Nichts auf der Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand. Denn jedermann ist davon überzeugt, dass er genug davon habe."