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pizzaschnitzer
Pisten-Papst
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 Verfasst am: 14.03.2013, 20:59 • Titel: LRP 13.5t und HK100A Regler mit 26T im SC 2WD nur cogging? |
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Moin Leute!
Da haben wa gerade eine Einstieglsösung aufgebaut, doch will der LRP 13.5er nicht am HK100 Regler.
Problem:
Anfahren ganz soft: geht!
Anfahren mit mehr Druck: Motor dreht durch (wie ein Schrittmotor mit Überlast)
De Facto: ohne Belastung alles zucker, mit Belastung = krkrsskrtkrrsttt vom Motor, dann Abschaltung vom Regler. Ich nehme An wegen Überstrom. Weder Motor noch Regler werden auffällig warm...!?
zum Motor: Bis zuletzt in jenem Asso 2WD SC wunderbar gelaufen, danach mit 9.5T GM gefahren, jetzt zurück zum Stock 11.5t Motor und am HK100 Regler (sensorless) das Ruckeln beim Anfahren.
Gibts noch Hinweise wie ich den Motor durchtesten kann?
Alle Phasen durchmessen, Masseschluss ausschließen, Widerstand verändernd feststellen bei verschiedenen Phasen... noch was?
nötigenfalls muss ich einen anderen Motor testen, doch die sind alle für den Einsteiger, der den Wagen bekommt, deutlichST zu böse... 
Ich würde mich über konstruktive Hilfe sehr freuen.
DANKÖÖÖ!
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beste Grüße,
Benny! |
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pizzaschnitzer
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 14.03.2013, 21:47 • Titel: |
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so: kleines Ritzel, selbes Ergebnis, sobald Leistung = massives Cogging unter Last.
ich tippe bisher auf einen defekten Motor.
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beste Grüße,
Benny! |
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knork
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 14.03.2013, 22:08 • Titel: |
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Ist das ein Sensorregler? Dann tippe ich auf eine defekte Sensoreinheit im LRP-Motor. Kostet nicht die Welt.
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pizzaschnitzer
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 14.03.2013, 22:13 • Titel: |
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wird ohne Sensor betrieben, Sensoranschluss am Regler nicht vorhanden.
des Weiteren lief der Motor bis zum Tausch gegen einen 9.5er perfekt in selbigem Fahrzeug MIT Sensor. In sofern wohl irrelevant...
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beste Grüße,
Benny! |
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knork
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 14.03.2013, 22:18 • Titel: |
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Na dann kann ja fast nur noch ein Motorkabel schlecht gelötet sein?
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pizzaschnitzer
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 14.03.2013, 23:18 • Titel: |
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soho...
nun nochmal ein anderen Motor getestet: 10,5 Turn...
damit rennt er perfekt, vom Druck her der Hammer... 
nochmal wieder den anderen probieren oder Totschreiben?
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beste Grüße,
Benny! |
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knork
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 14.03.2013, 23:52 • Titel: |
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Kannst ja nochmal testen. Könnte doch an einer kalten Lötstelle liegen. Wenn die Wicklungen kurzgeschlossen wären, hätte es der Regler wahrscheinlich schon hinter sich.
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pizzaschnitzer
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 14.03.2013, 23:59 • Titel: |
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Die Wicklung hab ich durgemessen, das war okay.
Alle gleich im Widerstand und auch kein Schluss zum Motorgehäuse.
Entweder ist der Rotor entmagnetisiert (Schrauben kleben allerdings gut dran fest) oder es war echt ggf. an der Lötstelle.
What ever, nun bleibt in dem Wagen der 10.5er drin und wir warten mal ab.
ist ein 24er Ritzel zu hart für den 10.5er Turnigy?
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beste Grüße,
Benny! |
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