Team Associated B44.2

[littlelong]

Servus an alle, wie die Franken sagen

Heut kam ein ganz schönes Paket bei mir an.


Und da sprang mir eine schnieke Verpackung entgegen.


Es kann also losgehen, der B44.2 wird aufgebaut.
Also ihr könnt schon einmal gespannt sein

PS: Es wird mein erster Aufbaubericht und daher werde ich wahrscheinlich auch Fehler einbauen bzw. gehe ich nicht auf alle Dinge ein, die Ihr wissen wollt. Also fragt dann einfach.

Grüße
Littlelong[/img]
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Yokomo YZ-4
Kopropo EX-2

[modell-bomber]

nice!
tipp: je mehr bilder du von allem machst, das irgendwie cool aussieht, desto befriedigter ist das launische publikum und fragt weniger doofe fragen nach fehlenden bildern
ich bin gespannt!

[Peter10654]

Meiner müsste heute ankommen
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B44.2 FT / Orion R10 Pro 2-3S / Vampire 7,5T
Ich halte die globale Erwärmung für weniger gefährlich, als die globale Verblödung !

[littlelong]

So, jetzt gehts endlich los.
Ich bin nicht das geborene Deutsch Genie, aber ich hoffe doch sehr, dass ich alles erwähnt habe. Falls nicht benutzt den Thread um zu Fragen, Antworten zu klären usw.

Der erste Bauabschnitt geht mit dem Diffbau los.Es geht wirklich sehr schnell von der Hand, und es gab kenierlei Probleme beim Zusammenbau. Alle Teile passen perfekt und die Anzahl der Shimscheiben pro Seite passt auch, wie sie in der Beschreibung angegeben ist. Bei den Diffs gibt es keine Änderungen zum Vorgänger (B44.1) . Natürlich sind die
Diffausgänge auch wieder etwas ausgefräst, was die rotierende Masse verringert.





Es geht weiter, indem man die Diffs in die Diffboxen einsetzt. Alle Aussparungen für Lager und Zahnräder passen wunderbar. Die Lager sind aus den Packungen heraus schon geölt und bereit zum Einbau. Hier muss ich noch einmal erwähnen, der verwendete Kunststoff ist echt GEIL, nirgends hab ich eine Gewinde geschrottet und es hält auch bombenfest.





Die CVD´s sind sehr einfach zum Zusammenbauen. Nur ich weiß nicht, wieso in fast jeder Tüte für die CVD´s 2Madenschrauben beigelegt waren. In der Bauanleitung wird nirgends eine Madenschraube verwendet.

Jetzt geht es zu der schönsten Tüte Die mit den Carbonteilen.
Eine der Größten Neuerungen ist das um 8mm längere und 2,5mm schmalere Carbonchassis. Ich hoffe man kann den Unterschied anhand der Löcher erkennen.
Wenn ihr Verunreinigungen auf dem Chassis findet, das ist der Reifenkleber, mit dem ich die Kanten versiegelt habe.



Zur Lenkung gibt es nicht viel zu sagen, sie passt sehr schön, ist Kugelgelagert und hat kein Spiel. Und ist genauso gut wie bei dem B44.1.



Dass Diff wird als nächstes auf dem Chassis befestigt. Mithilfe des Bulkheads, in dem das Diff verschraubt wird, wird eine Art Kickup erzielt. Die Vordere Dämpferbrücke ist die des B44.1 sehr ähnlich. Einzig gibt es jetzt 3 Löcher zur Dämpferstellung pro Seite.
Bei der Hinterachse ist es das gleiche Spiel wie Vorne. Bulkhead auf Chassis, Diffbox in den Bulkhead und alles verschrauben.





Eine Weitere Neuerung ist der Slipper. Dieser hat jetzt statt eines Slipperpads, 3. Der Zusammenbau war wieder Kinderleicht. Jedoch kann ich noch nicht sagen was der neue Slipper für Vorteile bringen soll, da ich noch nicht fahren konnte.





Hier jetzt die hintere Dämpferbrücke. Nun ja, was soll ich dazu sagen. Diese wurde etwas abgeändert um die neuen Big-Bore Dämpfer aufnehmen zu können und ist sehr schön anzusehen.



Die vorderen Querlenker sind an der Stelle verstärkt, wo sie auch gerne bei Einschlägen gebrochen sind. An der Aufnahme zum Bulkhead (Links-Oben) ist jetzt keine Ecke mehr, sondern eine Rundung.



Die Vordere Radaufhängung ist auch sehr einfach zu bauen (wie der komplette Baukasten).
Hier konnte ich keine Unterschiede zum B44.1 feststellen





An der Hinterachse jedoch gibt es einen Unterschied. Es wird jetzt nämlich ein Sechskant zur Radaufname verwendet und nicht wie vorher eine Stiftaufnahme. Es ist nur Schade, dass ich meine alten Hinterreifen nicht mehr verwenden kann. Unter dem Sechskant ist zwar ein Stift auf den die Felgen passen würden, aber dadurch stimmt die ganze hintere Spurbreite nicht mehr.



Jetzt ist der GERÄT fast schon fertig. Nurnoch die Topdecks,Spurstangen und den neuen Akkuhalter anbringen und Fertig ist die Kiste.
Es ging mir fast schon zu schnell









Die Akkuhalterung ist wie ich finde gut gelungen und es geht bedeutend schneller den Akku zu wechseln.






Fehlt denn nicht noch etwas?
Ja der Bau von den neuen Big-Bore Dämpfern fehlt noch. Ich hasse ja das Dämpferbauen, und konnte mich deshalb noch nicht dazu aufraffen diese zu bauen. Es wird auf jeden Fall noch etwas zu den Dämpfern kommen, also keine Angst

Ich hoffe der Bericht macht euch Spaß und Lust. Und hilft manchen bei der Entscheidungsfindung.



Grüße aus dem schönen Unterfranken
Littlelong
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Yokomo YZ-4
Kopropo EX-2

[Ranger]

Hallo Littlelong,

schöner Bericht, gut das du auf die Unterschiede zum B44.1 eingehst. Die Akku Halterung ist zwar optisch nicht so toll ( vorher Carbon ) aber wirkt vom Handling besser. Gibt es diese Teile einzeln?

Ansonsten poste weiter, ich lese mit großer Interesse mit als B44.1 Besitzer

Gruß Rainer (auch Unterfranke vom Main)
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driften oder bashen, hauptsache der spaßfaktor stimmt!

Fuhrpark: Asso RC8be und B44.1
Tamiya DF-03 MS, TT-01, TA-04 SS, TA-05 und XV-01 Pro
Neu: TL-01 Opel Astra
Axial Jeep Wrangler Rubicon
Drifter Yokomo RS und 3 Racing XI Sport
Coming soon HB pro 5

[e-reierstorm]

Das mit dem zu schnell gehen kenne ich auch.

Ich Schraube an meinem x8e gerade auch nicht weiter einfach nur damit er noch nicht fertig ist :/

Bei mir stehen auch noch die dämpfer an, jetzt Frage ich mich Aber wie ich die Kolbenstange in den unteren Kugekopf geschraubt bekomme ohne sie zu verkratzen und dabei noch gerade und so.

Wie hast du das denn gemacht?

MfG E-reierstorm
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Es ist zwar kein Mugen, aber trotzdem nen hammergeiles Auto

[FlyingGekko]

[littlelong]

Hi,

@Ranger: Also die Akkuhalterung ist Top, also von der Haptik her. Vom Fahren her kann ich noch keine Eindrücke liefern.
Die gibts einzeln zu kaufen, aber man braucht im Chassis so kleine Löcher, dort kommen die Nasen von der Akkuhalterung rein.

@Gekko:
Also ich habe keinen Verzug feststellen können. Auf den Dämpferbrücken liegend war alles Top und auf der Unterseite stehend war es evtl. 2/10 mm wippen, aber das liegt an unserem Holztisch.
Gibt es bei dir einen Verzug oder warum fragst du?

Grüße
Littlelong
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Kopropo EX-2

[Peter10654]

Heute mal 6 Std. das Auto auf Herz und Nieren getestet..

Also für Teppich Indoor war der Stabi hinten absolut Fehl am Platze und musste nach vorne wandern. Die Serienfedern sind für Indoor Teppich viel zu weich.. Also dort gleich mal härtere Federn geordert.

Dämpferöl auch gleich ne Nummer härter gewählt und jetzt bin ich schon fast wo ich hin will.. allerdings hat das Ding immer noch zu viel Grip und hebt das Beinchen, aber ich hoffe das ändert sich mit den härteren Federn ein wenig.

Grundsätzlich fährt sich das Auto hervorragend.

Das GRÖßTE MANKO:

Die originalen Kugelpfannen könnt ihr gleich rausschmeissen. Also ich bin heute ca. 6 Akkus gefahren und dabei wurden bei leichten überkippern und überschlägen insgesamt 4 Kugelpfannen zerstört. 1x vorne am Kugelkopf geplatzt und 3x die Spurstangen so reingedrückt, dass die Korpus geplatzt ist. Habe heute gleich Zubehör Kugelpfannen von RPM bestellt. Hoffe die sind dann besser.

Wenn das aber alles ist, dann kann ich damit leben.. Ansonsten fährt sich das Auto wirklich sehr gut und ist sehr agil und geht super ums Eck.

Freu mich auf weitere Versuche die Tage.

Peter
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B44.2 FT / Orion R10 Pro 2-3S / Vampire 7,5T
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[Big Baba]

Jemand ne idee wo man die Karo für den B44.2 herbekommt? Passt eventuell auch die vom B44.1?