2 Lenkservos arbeiten zusammen - welche Kraft entsteht?

[Der Russe]

Hallo,
beim E-Maxx teilen sich 2 Lenkservos (Traxxas 2075 mit ca. 9kg Stellkraft) die Arbeit.
Verdoppelt sich dabei die Stellkraft, oder "unterstützen" sich die beiden in ihrer Arbeit?!
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- E-Maxx bl
- Axial Wraith bl
- Axial SCX-10 Defender D90 / JK Rubicon

[amigaman]

Ja, und Ja.
Die Stellzeit bleibt gleich, Stell- und Haltekraft verdoppeln sich.
Sofern alles richtig eingestellt ist, die Servos also nicht gegeneinander arbeiten.
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Gruß, Jens

Meins: Traxxas Summit @ 2x 2S 7,6Ah LiPo | Vaterra Twin Hammers @ 2S 4,2Ah LiPo
Sohn: Traxxas Stampede @ 2S 5,8Ah LiPo

[Offroad Hawk]

kleiner Nachtrag;

Der Maxx hat die 2056er Servos drin, die haben nur 5,6 Kg Stellkraft.

Die 2075er sitzen nur im Summit. Übrigens die 9 Kg geben die leider nicht an die Lenkung weiter, da die Aufnahmen der Hörner etwas länger als 1cm sind, real schafft ein Servo dann leider nur 6,5 Kg pro Seite im Summit.
Im Maxx sind es noch viel weniger, daher schafft er auch kaum die Räder im Stand zu bewegen...(zumindest mit anderen Reifen).

Trotzdem habe ich lieber 2 Servos pro Seite, weil ich denke, dass so alles gleichmässiger läuft bzw. besser, als wenn nur ein Servo auf einer Seite drückt und zieht...

gruß
Hawk
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Gras wächst nur so schnell, wie es wächst -
Egal, wie stark wir daran ziehen...
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Traxxas E-Maxx
Traxxas Summit
Traxxas Summit (Hummit)
Vaterra Glamis Fear

[Der Russe]

Hello again,
hab grade noch einmal nachgesehen - ich habe definitiv die 2075er Servos drin - und - nein ... es ist kein Summit, ist wirklich der E-Maxx bl.
Kann bei Bedarf Fotos anhängen !

Dann lieg ich also richtig, wenn ich annehme, dass insgesamt ca. 13 kg an Stellkraft vorliegen. Eben 9kg pro Seite minus der verloren gegangenen Kraft aufgrund der langen Servohörner.
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- E-Maxx bl
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[Scholfi]

Im E-Maxx (Brushed) sind ab Werk die 2056er Servos drin.
Der E-Maxx Brushless hat hingegen die stärkeren 2075 seriemäßig verbaut.
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Gruß Peter

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[Henk]

Kleine OT Anmerkung:
Es tut schon ziemlich weh eine Kraft in kg (die Maßeinheit der Masse) zu messen.
Frage mich warum das auch bei Herstellerangaben z.T. noch immer auftaucht - Ncm (also ein Drehmoment) ist richtig, aber wahrscheinlich meist zu abstrakt.

[Offroad Hawk]

genau so weh tut es mir, die Leistung eines Automotors in KW zu messen, ich komme da wie 99% der Leute mit PS besser klar.. da geht es mir aber nicht um die reinen Zahlen, sondern weil das vom Gefühl her einfach ein Wert ist, mit dem ich sofort was anfangen kann...

Wer kann denn schon mit Ncm oder alleine schon dem Begriff "Drehmoment" etwas anfangen, geschweige denn, es zu erklären...

gruß
Hawk
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[Henk]

Wobei Pferdestärken einfach nur keine SI-Einheit ist, aber auf jeden Fall die Einheit einer Leistung ist.

Der Zusammenhang zwischen Kraft (gemessen in N) und Masse (gemessen in kg) -> zweites Newtonsches Axiom.

Was ein Drehmoment ist, weiß sicher schon der ein oder andere.. Ansonsten kann man's ja nochmal schnell bei Wikipedia nachlesen

[Der Russe]

DANKE für die Antwort, auch wenn das Ganze eeeeeetwas OT gerät
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[s.nase]

Arbeiten die zwei paralell verbundenen Servo tatsächlich synkron, bekommst du natürlich auch ne höhere STellgeschwindigkeit, da jedes einzellne Servo geringer belastet wird. Die Stellgeschwindigkeiten in den Herstellerangaben beziehen sich immer auf ein unbelastetes Servo(LeerlaufDrehgeschwindigkeit).

Damit zwei Servos aber auch synkron arbeiten, reicht es nicht aus sie einfach nur mit einem BEC-Y-Adapter an einem EmpfängerKanal zu verbinden. Dazu sind die Tolleranzen in den ServoPotis zu groß, selbst wenn man exakt das gleiche Servo aus der gleiche Serie zweimal hat.

Zwei Lenkservos machen nur Sinn, wenn du jedes Lenkservo einzelln mit einem eigenen Empfängerkanal verbindest, und jedes Servo einzelln an der Funke kalibieren kannst(SteeringMix auf zwei ServoKanäle). Und selbst das ist ne ganz schöne Fummelei.

Daher kauf dir einfach nur ein richtiges Lenkservo mit mehr Kraft und nötiger Geschwindigkeit. Damit hast du auf Dauer viel weniger Schwierigkeiten, und der Stromverbrauch ist auch geringer.