Inferno ST-Truggy

[aaron]

http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/monster_truck/inferno_st/28inferno_st/28inferno_st-j.html

bzw. die Babelfish Version

Wer kann sich noch an den "alten" Inferno-ST erinnern?



Der neue basiert auf dem MP7,5 Chassis mit einigen Umbauten.



Leider gibt's den ST (vorerst?) nur als Readyset, sprich mit Fernsteuerung und einem 4,6ccm Motor einen "gewissen" GS-typs - noch dazu in SPORT Konfiguration, sprich 2mm gekröpfte(!) Anlenkungen an Bremse und Lenkung und die üblichen Sparmaßnahmen.



Was mich allerdings freut ist, dass es sich um eine "saubere" Conversion handelt; Kyosho hat nicht einfach die Radachsen auf irrwitzige Weise verlängert, sondern tatsächlich lange Querlenker samt Kardans hineingepackt.



Leider werden anscheinend Buggydämpferbrücken (mit dazugehöriger Dämpferlänge) verwendet.


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[Martin O.]

auf die Truggy welle springen immer mehr hersteller auf

aber eigentlich recht nett.

der alte sah ja auch mal lustig aus
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[VERBORGEN]

[Inactive]

fesch. stellt sich nur die frage, wieviel man investieren muß, um die unzulänglichkeiten zu entfernen. ist eigentlich ein armutszeugnis für kyosho, so fahrzeug auf den markt zu bringen. denn wirklich "billig" wird er durch die offensichtlichen mänglich sicher auch nicht. siehe kyo sports. da gibts bessere die günstiger sind.

[aaron]

naja, von "Mängeln" würd ich nicht gerade sprechen und die Anlenkungen sind auch schnell ausgetauscht, aber" es gehört sich einfach nicht" - bzw. würde ein Einsteiger (an den sich ein RTR Modell wohl richten will) überhaupt die "Problemzonen" erkennen, geschweige denn die richtigen Maßnahme treffen können?
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[Inactive]

Quote:

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naja, von "Mängeln" würd ich nicht gerade sprechen und die Anlenkungen sind auch schnell ausgetauscht, aber" es gehört sich einfach nicht" - bzw. würde ein Einsteiger (an den sich ein RTR Modell wohl richten will) überhaupt die "Problemzonen" erkennen, geschweige denn die richtigen Maßnahme treffen können?

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ok, keine mängel. aber spätestens, wenn der "anfänger" ein anderes fahrzeug sieht, oder sich näher informiert, wird er feststellen, daß es bessere und haltbarere lösungen gibt. und in zeiten eines mp777 sp2 sollte so etwas nicht mehr vorkommen. sogar carson kann es.

[MBS Dav!d]

Ich finde das Fahrzeug eigentlich ganz OK.
Die paar Kleinigkeiten dürften kein Problem darstellen, bis auf die Tatsache, dass es ein RTR ist.

Was mir gut gefällt sind die langen Querlenker und Kardans, das verspricht schonmal ein ordentlicheres Fahrverhalten.


Gruß David

P.S.: Trotzdem gefällt mir der HPI Hellfire mehr.

[ferdi]

Zum Thema "saubere Conversion"...

Bei allen prinzipiellen Vorteilen der verlängerten Querlenker gegenüber normalen Querlenkern mit Offset-Felgen möchte ich behaupten, dass die schmalen PBS-Aufhängungen, die bis tief in die Felgen hineinragen, weniger robust sind als normale.
Bei meinem T-Maxx-Kollegen (fast reines Aluteil) reißen die Pivot Balls ab, wenn er er in eine Wand kracht. Statt des Pivot Balls habe ich dort einen 4cmm langen 4mm Stift bzw Schraube aus 8.8 Stahl ...

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