SH x4 Black wird zu heiß und keine Ahnung warum!!!

[TKR66]

Hi Leute,

ich habe mir vor einiger Zeit einen Jamara Ultra LX One zugelegt.
Der hat ja bekanntlich einen SH X4 Black serienmäßig verbaut.
Nach dem Einlaufen des Motors kämpfe ich mit Temperaturproblemen 1
Also erster Tank lief problemlos bei ca. 90 -100° im Stand.
2 - 8 Tank dann mit langsamer Steigerung der Drehzahl auf Ovalkurs gefahren bei Temperaturen zwischen 110 - 125°.
Danach wurde der Motor etwas schärfer gestellt und lief bei 130 - 140° bei moderater Fahrweise.
Inzwischen hat der Motor ca. 2 Liter durch.
Jetzt komme ich zum eigentlichen Probelm!
Bei den ersten 1- 2 Tankfüllungen pro Tag left der Motor bisher immer zwischen 130 - 145°. Wenn ich nun ohne Pause weitere Tankfüllungen "durch jage" erreicht der Motor Temperaturen von 170 - 180°.
Es haben schon verschiedene Modellbauer mit ausreichend langer Erfahrung mit Verbrennern versucht den Motor richtig einzustellen, in aber bisher gecheitert. Der Motor wird immer zu heiß.
Kerze ist übrigens eine Os A5 avor habe ich eine LC3 Hot probiert. Immer das gleiche Ergebnis.
Sprit mit 25% Nitro kommt vom Modellbauhändler meines Vertrauens und wird von fast allen Fahrern unserer Truppe ohne Temperaturprobleme benutzt.
Außerdem kam es schon mehrmals vor das der Motor nach dem Start falsch herum lief. Das Car also beim Gasgeben rückwärts fuhr.
Das Phänomen gab es auch gestern. Der Motor lief, kurzer Halt vor mir, Temperatur 150°, Gas gegeben und die Karre fährt rückwärts los, obwohl sie vorher vorwärts fuhr.
Ach ja was noch zu erwähnen ist, ich habe den Seili durch eine neue Backplate ersetzt.
Ich und meine Modellbaukollegen haben keine Ahnung was wir noch anstellen sollen damit der Motor vernünftig läuft.
Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee.
Am Buggy ist an sonsten nichts geändert. Alles wie aus dem Baukasten.
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Gruß
Thorsten mit "Haar"

[aaron]

[josi]

Hallo,

sowas zu beurteilen, ohne den Motor zu hören und zu sehen, ist sehr schwer.

Also ich hab mir gerade den X4-Black in meinen Mantis gebaut. Läuft sehr gut. Ebenfalls mit ner A5 und 25% Sprit.

Was bei dem Motor ist, genau wie beim 28er SH, er mag es untenrum etwas fetter. Sobald ich unten etwas magerer werde, steigt die Temperatur sprunghaft an.

Paßt auch, wenn du sagst, er springt rückwärts an, oder er ändert die Drehrichtung. Das ist ein Zeichen für Frühzündung. Sowas passiert, wenn man unten zu mager ist, die Kerze zu heiß, der Sprit zu viel Nitro hat oder das Spaltmaß zu gering für den Sprit gewählt ist.

Ich würde wie folgt vorgehen:
- Unten mal deutlich fetter stellen.
- Wenn es nicht hilft, mal einfach ne zweite Dichtung unter die Glühkerze, daß reduziert die Frühzündungen.
- Oder mal ne R5 probieren.
- Als letztes kannst du noch ne Dichtung mehr unter den Kühlkopf.

Aber ich denke spätestens nach unten deulich fetter ist das Problem behoben.

Gruß
Josi

[TKR66]