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gor
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 01.07.2008
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 Verfasst am: 25.06.2009, 18:57 • Titel: Wie heiss dürfen mmm / neu brushless motoren werden? |
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Nun ja.
Welche temparaturen dürfen sie, am Gehäuse gemessen; erreichen??
lg gor
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Hellfire SS Axial 28
E-Revo brushless Edition MMM |
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 26.06.2009, 06:44 • Titel: |
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Neu wird sicher eine Spezifikation haben die irgend eine Gradzahl nennt, aber wie interessant ist die denn eigentlich?
NdFeB ist ein sehr empfindliches Magnetmaterial, wenn es keine weiteren Zusätze enthält entmagnetisiert es schon bei 80°. Aber je nachdem was der Hersteller zusammengemixt hat gehen die Temperaturen sogar bis 200°.
Da es anscheinend große Unterschiede gibt wäre eine Herstellangabe, zur maximalen Betriebstemperatur der Magneten, schon sehr sinnvoll. Aber die Gehäusetemperatur lässt nur dann einen Rückschluss aus die Magnete zu, wenn festgelegt ist wie gekühlt wird.
Dummerweise ist es ja nicht so, dass nur die Windungen den Rotor aufheizen und ein perfektes Kühlen des Gehäuses ihn auf ungefährlichen Temperaturen hält. Wirbelströme heizen dem Rotor mächtig ein und die Wärme wird nur über die Luft zwischen Rotor und Stator abtransportiert. Ist der Stator selber stark erwärmt wird es umso schwieriger, ist er gekühlt, ist das zwar gut und richtig so, lässt aber keinen Rückschluss auf die Rotortemperatur mehr zu.
Ein großer Kühlkörper mit Lüftern, oder auch ein Kühlklemmring, kann niedrige Temperaturen am Gehäuse bewirken, die trügerische Sicherheit vermitteln. Ein derart gut gekühlter Motor kann schon bei 70-80° den innerlichen Hitzetod erleiden. Während Motoren mit schlechter Wärmeableitung auch bei 100° noch überleben können. Allerdings gekühlt nur warm werden und deutlich belastbarer wären.
Aus diesem Grund ist es verständlich, dass sich die Motorenhersteller, bei Angaben zur maximalen Gehäusetemperatur, schwer tun.
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Gruß PlanB
persönliches Datengrab --> PlanB-parts |
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gor
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 26.06.2009, 07:26 • Titel: |
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Dann sollten 58 Grad am kühlkörper nach 30min Wiese fahren noch ok sein,oder ?
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Hellfire SS Axial 28
E-Revo brushless Edition MMM |
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 09.11.2008
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| Verfasst am: 26.06.2009, 08:00 • Titel: |
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Ich denke mal es geht um den Neu in Deinem E-Revo.
Die Kühlung ist dort nicht besonders gut, da nur die kleine Trägerplatte die Wärme aufnehmen kann. Im Sommer werden die Temperaturen auch noch steigen, aber das bleibt akzeptabel solange Du nicht viel mehr Leistung von dem Motor forderst.
Wie sind denn die Erfahrungen von anderen E-Revo BL-Edition Fahrern?
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Gruß PlanB
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nippi
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 21.05.2008
Beiträge: 215
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| Verfasst am: 26.06.2009, 11:38 • Titel: |
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| Über 100° sollte dein Mamba Monster Motor nicht werden - darunter verträgt er es ganz gut. |
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gor
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 01.07.2008
Beiträge: 143
Wohnort: Zürich
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| Verfasst am: 26.06.2009, 12:36 • Titel: |
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Gibt es denn einen sinnvollen kühlkörper? Die Probleme sind folgende:
Der Motor ist sehr nahe an Regler und empfängerbox.
Der Motor hat ein geripptes Gehäuse->schlechtere wärmeableitung an Kühlkörper.
Lg gor
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Hellfire SS Axial 28
E-Revo brushless Edition MMM
Zuletzt bearbeitet von gor am 26.06.2009, 14:30, insgesamt einmal bearbeitet |
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the_muck
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 25.05.2009
Beiträge: 23
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| Verfasst am: 26.06.2009, 12:45 • Titel: |
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| gor hat Folgendes geschrieben: |
Der Motor hat ein geripptes Gehäuse->schlechtere wärmeableitung.
Lg gor |
Gute Wärmeableitung bei Luft da die Oberfläche zur Ableitung durch die Rippen vergrößert wird  |
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Burnsi
Pisten-Papst
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Beiträge: 305
Wohnort: nähe Nürnberg
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| Verfasst am: 26.06.2009, 16:29 • Titel: |
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also ich hab von castle gelesen dass temps bis 93°C nix ausmachen.
meiner wurde um die 80° auf asphalt beim schnellen hin- und herfahren.
ich hab jetzt einen lüfter montiert, evtl werd ich noch die karo ausschneiden.
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Gruss
Burnsi |
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pilgrim911
Streckenposten
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Beiträge: 11
Wohnort: Hannover
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| Verfasst am: 25.07.2009, 23:08 • Titel: |
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Hi,
ich hatte an CC ne Mail geschickt und mal wegen den Temperaturen vom MMM gefragt.
Antwort war : Kann bis 95 Grad aber man sollte unter 85 Grad bleiben wegen der langlebigkeit des Motors.
Hatte 54 Grad am MMM gemessen ( mit Infarot-Termomether ) . Gefahren mit 16/65 und 6 S.
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florianz
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 26.07.2009, 10:34 • Titel: |
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Planb's ausführungen kann man nicht mehr viel hinzufügen
Eine kühle Oberfläche kann (schlechte wärmeableitung), echt trügerisch sein, hatte ich persönlich schon (bei ca. 60 Grad Oberflächentemperatur verreckt). Trotz brauchbarer Temps verstirbt dann der rotor u. geht in den Rotorhimmel, wo schon viele Kollegen auf ihn warten  Totzdem machen vernünftige Kühlmassnamen sinn, nur machen Sie halt aus nem KD keinen Kontronik.
Die Grenztemperaturen von ca. 80 grad sollten keinesfalls erstrebenswert sein. ich kann mir auch nicht vorstellen, dass sich Kugellager über solche temperature nfreuen.
Je kühler, um so besser der Wirkungsgrad. Deswegen verbauen ja viele Hersteller Lüfterräder im Motor. Flyware z.b. schreibt hier ausdrücklich, dass niedrigere Temperaturen gut für den Wirkungsgrad seien. Ein Hersteller für Wasserkühlung im R/C-Car wirbt hier sogar mit Diagrammen, die wg. der guten Kühlung einen besseren Wirkungsgrad versprechen.
Ein weiterer Indikator ist, finde ich, wie schnell kühlt der motor nach der Beanspruchung wieder ab. Die chinaböller haben dann noch ewig weitergeglüht. |
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