Brushless im 1:8er Buggy - wettbewerbstauglich ?

obelix · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 27.05.2007 Beiträge: 232

@othello

habe ein 46 hauptzahnrad ich glaube das ist das gleiche was auch der buggy bei mugen hat!

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Bei der 2ten Variante die ich Dir per PN geschickt habe gibt es standard Delrinzahnraeder mit Modul 1. Entweder eines mit 45 oder 48 Zaehnen. Tja und dann brauechtest Du noch jemand mit einer Fraese um das Zahnrad so zu bearbeiten dass es deinem Stahlhauptzahnrad entspricht. Ich schaetze mit einem Dremel in Handarbeit wird es wohl nix mit Rundlauf.

Bzgl Zahnriemen: dann braeuchtest Du 2 Laufraeder. Und das eine an das Mitteldiff anzupassen ist sicher nicht easy. Zusaetzlich musst Du dann wahrscheinlich immer brav nachspannen. Einen Cen Genesis mit Zahnriemenantrieb und Lehner 2230 habe ich schon mal gesehen. Also gehen tut es sicher. Ist aber noch aufwendiger.

Am besten auf Dauer ist sicher jemanden zu finden der Dir ein standard Delrin Zahnrad passend fraesen kann. Sollte keine Hexerei sein. Dann kannst Du standard Stahlzahnraeder als Ritzel verwenden. Mein erstes 12 er Ritzel hat ca. 200 Akkuladungen gehalten. Das 13er sollte etwas laenger gehen.

obelix · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 27.05.2007 Beiträge: 232

@othello

wenn ich das stahlhauptzahnrad lasse und ein delrinritzel nehme. glaubst du könnte dieses ritzel halten?

sb

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Interessante Idee. So habe ich noch nie gedacht. Habe die umgekehrte Kombination noch bei niemanden gesehen was nicht viel heisst. Ich fürchte ich bin überfragt, würde aber annehmen dass das Delrinritzel die Belastung nicht lange mitmacht. Reine Gefühlsannahme ... also nicht köpfen.

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Und weil es so schön zu diesem Thema dazu passt. Von der Motorleistung brauchen sich brushless Buggys sicher nicht hinter den Nitros anstellen. Ich würde eher sagen die Nitros müssen sich warm anziehen wenn sie nur annähernd mit den Drehmomentexplosionen der Elos mithalten wollen.

Aber seht selbst:
http://www.offroad-cult.org/Board/video-18-brushless-buggy-eagletree-insert-der-nitroschreck-t5937.html

Sorry für Eigenwerbung, aber heute habe ich mal ein Video von meinem Brushless Buggy reinstellen müssen um zu zeigen wieviel Power die Elos entwickeln können. Mein damaliger Nitro 3,5ccm Motor hat nicht einmal annähernd diese Leistungsentfaltung gehabt.

yappa · Verfasst am: 17.09.2007, 16:36 • Titel:

Hi
So es war Rennwochenende
Ist der Elo Renntauglich ja und nein, leider

Hab mich am Sa dem Gremium vorgestellt und die Fahrer haben mich einstimmig zugelassen
Das war überstanden
In den Vorläufen kämpfte ich mit dem Setup ,weil der Wagen einfach zu viel Power hat
Aber das haben wir in den Griff bekommen
Fahrwerksabstimmung ist Truggy ähnlich (wegen dem Gewicht)
Nach den Vorläufen war ich 28 er von 57 Starter
Also 1/16 Finale
Von den Zeiten konnte ich sogar Finalzeiten fahren
Finalzeiten waren 30 -31 sec/runde
Ich ,31,8 war meine schnellste Runde
Aber im schnitt waren es 32-34 konstante Runden
Für mein erstes Outdoor Race mit einem Buggy überhaupt war ich zufrieden
Im 1/16 Finale kämpfte ich mich bis auf Platz 3 (was ein weiterkommen sicherte) fast ;leider
Lieder ist der Wanderer zu heiß geworden und noch dazu ist der Lüfter ausgefallen
(ich brauch unbedingt einen Kühlrern Motor)
Da der Motor 100°c ereichte ,blockierte er und der Regler (wie es aussieht ) ist daran gestorben
Er Regelt zwar noch ein bischen aber der Motor coggt ohne ende
Mit dem Schulze tut er das nicht

Also ist der Elo Wttbewerbstauglich wenn mann die Temps in den Griff bekommt

ZU guter Letzt ; Gewonnen hat ein RC 8
So wie es aussieht werden nächstes Jahr Losi und Asso um die Krone Kämpfen
Mann die solln bei den Elektros bleiben Very Happy

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Schön dass Dein Club Dich sofort mitfahren liess. Sorry um den Ausfall. Hört sich so an als ob Du mit etwas mehr Konstanz problemlos am Podium hättest stehen können.

Als bei mir damals der Fun 600/11 überhitzte. Erhöhte sich schlagartig die Drehzahl um gut die Hälfte. Anfahren ging nicht mehr ohne coggen da plötzlich mehr als 70A gezogen wurden und zuvor kaum mehr als 40A. Ich nehme an bei mir ist eine Windung durchgebrannt bzw erzeugte einen Kurzen oder die Magneten wurden demagnetisiert. Der Jazz 55 Regler hat das überlebt. Der Motor ist im Eimer. Mein Jazz 80 hat damals das Blockieren (Vo Kugellager im Motorschild zerbröselt) meines Graupner 600M überlebt.

Hmm ganz schlau bin ich aus Deiner Aussage nicht geworden. "Er regelt zwar noch ein bischen aber er coggt ohne Ende. Mit dem Schulze tut er das nicht". Meinst Du dass der Motor an einem anderen Regler ohne Ende coggt und wenn Du es mit dem Schulze probierst dann geht gar nichts?

Mein Tipp ... Wenn der Motor etwas blockiert (sich komisch anhört beim Durchdrehen) dann hat er wohl Magnete geworfen und die Windungen streifen am Rotor. Den Motor würde ich NICHT mehr an einen Regler anschliessen, sonst schiesst Du Dir noch einen anderen Regler.

Das passiert aber eher wenn man das Drehzahllimit überschreitet, aber evtl war der Kleber der die Magnete in Position hält nicht mehr stabil.

Bei Überhitzung entmagnetisieren sich normalerweise entweder die Magneten oder die Isolierung der Windungen löst sich auf und es gibt einen internen Kurzen.

Den Schulze Regler kannst Du nur mit einem anderen Motor testen. Wenn da wieder ein höllisches coggen ist oder gar nix geht dann musst ihn wohl Einschicken. Der Suport von Schulze schaut leider in der Regel aber so aus, dass Du schuld sein wirst und sie Dir einen neuen Schulze zu einem etwas günstigeren Preis anbieten. Einen Weg den ich nicht unbedingt gehen würde.

Sorry für Deinen Verlust.

Ich kann Dir den Neu 1512 Motor empfehlen. Damit hast Du dann nicht mehr diese extremen Temperaturprobleme.

obelix · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 27.05.2007 Beiträge: 232

@othello,

nachdem der motor beim 18er ritzel schon recht heiß wurde und aus mangel an ritzeln bin ich auf ein 16er umgestiegen. so, nach ca. 8min. waren dann keine aber wirklich keine zähne mehr drauf, dafür habe ich den motor wieder sehr lange in die hand nehmen können (temp.). habe dann gleich bei mike alles was ich so an ritzel u. hauptzahräder brauchen könnte bestellt, lieber etwas mehr als eines zu wenig.

habe jetzt noch ein problem mit meinen hyperion lader und balancer. wenn ich den balancer anhänge dann kann ich die akku´s nicht laden und das ladegerät schreit und schreibt connect error. nehme ich den balancer weg und schließe den akku direkt an funktioniert das ding wunderbar und ich kann es mit 10A laden, aber auf dauer ist das natürlich auch nicht die lösung. hoffe das mir da jemand helfen kann!
vielleicht werde oder muß ich dazu einen neuen beitrag schreiben aber ich probiers mal so!

danke
sb

p.s.: habe den neu motor leider noch nicht richtig testen können aber ich würde auch den neu empfehlen!

yappa · Verfasst am: 17.09.2007, 19:20 • Titel:

evtl sind die Akkus unter 3V/Zelle dann schreit mein Lader mit BAlancer auch
Ich lad dann die Akkus mit dem LiMn oder Li Fe04 Programm bis diese wieder erreicht ist
Dann lad ich im LiPo fertig
Oder die Zellen einzeln über den Balanzerabgriff laden

Ich meinet eigentlich das der Motor mit dem Schulze sauber anläuf
War heute auf der Bahn um zu Testen
Der Schulze schaltet nach einer Runde wegen überhitzung ab und der Motor ist glühend heiß
Ich glaub das die beiden regler nicht defekt sind ,sondern der Motor
Zuhause hab ich ihn zerlegt
Der Motor wird schon im Stand ohne ritzel heiß
Beim Reinigen ist mir aufgefallen das das hintere Lager hinüber ist
Das wird es gewesen sein
Kann man diese Wanderer Buchse Repariern ,weil verpresst
oder gleich einen anderen Motor??

Wo gibts Neu Motoren ???

Ich darf die ganze Serie jetzt mitfahren
Es geht aber nur wenn die Temps stimmen

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

@obelix68
Mit Mikes Ritzeln sollte der Zahnkaries endlich ein Ende haben. Ich schätze mich wirklich glücklich dass mein uralt Buggy von hausaus ein Platik/Delrinritzel hatte.

Yappa dürft den Nagel auf den Kopf getroffen haben. Ich vermute auch dass es mit der Zellenspannung zusammenhängt. Ich glaube Aaron hatte kürzlich ein ähnliches Problem (da gibt es einen Thread). Oder aber es gibt einen Mismatch bei der Belegung der Balancerstecker.

@yappa
Aha Du hast 2 Schulzes. Jetzt verstehe ich. Überhitzung deutet auf einen zu hohen Ampereverbrauch des Motors hin va. wenn der auch zu schnell heiss wird. Hmm ... die meisten empfehlen den Motor neu zu kaufen. Ich habe da mal was über dasselbe Prob gelesen. Neu gibts den Motor aus Hong Kong zum Spartarif von 40 US Dollar (mit Steuern und Versand so um die 50-60 Euro). Wie man das Lager da rauskriegt ... keine Ahnung. Ich habe mal ein Lager getauscht und beim ersten hochreven hats gekracht und der Rotor hat auf den Windungen gestriffen weil das Lager die Drehzahl nicht gepackt hat. Also wenn dann brauchst ein passendes Ersatzlager. EGRESSOR hat glaube ich mal geschrieben er tauscht die Lager bei den Feigaos aus. Such mal einen Beitrag raus und PN ihm mal.

Neu Motoren: 2 Quellen in US per PN. bzw. Obelix fragen.

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