hpi savage sc bricht beim beschleunigen hinten aus

Ab8kaefer · Verfasst am: 11.01.2015, 17:39 • Titel:

So, vorspur an HA mal deutlich verstellt, bringt so gut wie nichts. Also doch erstmal auf die Reifen warten.
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Man muss nicht nur keine Ahnung haben, man muss auch unfähig sein, sich ausdrücken zu können!

Ab8kaefer · Verfasst am: 11.01.2015, 17:45 • Titel:

miro1971 · Verfasst am: 12.01.2015, 16:58 • Titel:

daSilvaRC · Offroad-Guru Anmeldedatum: 10.12.2014 Beiträge: 541

Bremen ist nochmal ca. 50km weiter nördlich Wink

miro1971 · Verfasst am: 12.01.2015, 19:59 • Titel:

Sieht echt aus wie der gramker See in Bremen nord.
Ok.
Very Happy

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Ich kenne die Hälfte von euch nicht halb so gut, wie ich es gern möchte, und ich mag weniger als die Hälfte von euch auch nur halb so gern, wie ihr es verdient

Ab8kaefer · Verfasst am: 22.01.2015, 21:40 • Titel:

So zurück zum Thema. Neue Räder sind montiert, haben Grip wie sau, selbst bei unserem Mistwetter. Razz

Aber: das Ausbrechen hinten ist immer noch. Ich bilde mir ein, das wenn eine besonders rutschige Stelle ist, das es dort besser geht.
Sprich, je besser der Grip der Straße umso eher bricht die Karre aus??? Shocked

Hab ich jetzt nen Denkfehler?? Oder ist es wirklich so, dass wenn alle Räder Schlupf haben, ich auch gerade fahre, nur bei ungleichem Grip bricht es aus?? Dafür hab ich doch nun eigentlich die Diffs? Rolling Eyes

Ich kapiers nicht!!

454-bigblock · Verfasst am: 23.01.2015, 09:17 • Titel:

Aus der Ferne ist das schwer zu sagen. Dazu müsste man das Teil mal fahren.
Es ist aber so, dass der Savage Kraft im Überfluss hat und stets ein schwer zu konrtollierendes Biest ist. Letztendlich muss man sich einen sehr feinfühligen Gasfinger angewöhnen, sonst wird das nichts.
Ich habe auch länger gebraucht, den Savage besser als stümperhaft zu fahren. Das ist schwieriger, als man denkt. Ich glaube nicht, dass Du mit weiteren Umbaumaßnahmen eine stabilere Lage erreichst. Versuche es mal mit dem Regler. Entschärfe den Savage mit der Gaskurve oder der Torque-Control. Später kann man sich wieder ans Limit heranarbeiten. Der Savage ist schwer. Das macht es natürlich nicht leichter. Ein 2-3-kg-Auto lässt sich leichter kontrollieren.
Du kannst natürlich noch mit Spur/Sturz rumprobieren. Oder mit den Dämpfern oder dem Diff-Öl. Ich will Dir nicht unterstellen, dass Du nicht fahren kannst, aber immer Vollgas geht leider nicht.
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Ab8kaefer · Verfasst am: 23.01.2015, 11:05 • Titel:

Was das lustige an der Sache ist... vor dem Umbau auf "1:5" war es ein normaler SS, mit Brushlessumbau. Hatte die gleiche Regler/Motor Combi und war vom Fahrverhalten richtig super (Bis auf das dauernde Wheelyfahren!!).
jetzt ist der Radstand, Spurbreite natürlich enorm gewachsen, auch das Gewicht -- und er macht beim Beschleunigen mehr Zicken wie vorher. Für mich ist dies unlogisch. Mehr Gewicht, größerer Radstand, bei gleicher Leistung - müßte er doch viel besser und ruhiger liegen?? Rolling Eyes

Oder ist es jetzt so, dass er, da kein "Männchen machen" mehr möglich ist, statt dessen einfach ausbricht?

Regler ist auf die kleinste Punch Stufe eingestellt, so das man schön anfahren kann, nur irgendwann kommt natürlich die volle Leistung, dann bricht er weg.
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soundmaster · Verfasst am: 23.01.2015, 11:14 • Titel:

Ich hatte ein ähnliches Phänomen mit meinem Brushless Summit. Er ist sauber angefahren, aber dann ab einer gewissen Geschwindigkeit wenn man das Gas voll durchgezogen hat einfach hinten ausgebrochen.

Lag aber vor allem an den rutschigen Untergrund und der Power des BL Sets.

Reifen waren die Proline Trencher X. Habe aber auch nie versucht dieses Phänomen durch Anpassung des Fahrzeugs zu eliminieren sondern habe einfach meinen Gasfinger entsprechend gezügelt.

Hast du mal versucht ins hintere Diff härteres Öl zu packen?

daSilvaRC · Offroad-Guru Anmeldedatum: 10.12.2014 Beiträge: 541

irgendwann sind halt auch die besten reifen an der grenze. Du hast hier nen sehr schweren 1:5er Eigenbau we du sagst, das ganze mit 1:8er rädern- die sind für dieses Gewicht (<5KG?) eben nicht ausgelegt.
Die Dämpfer ebenso, ich vermute das hier ist ein Set up Problem, wird schwierig da den richtigen ansatzpunkt zu finden.

Diff hinten stärker sperren, dämpfer häter machen, damit sollte er stabiler liegen, eine garntie dafür bekommste aber nicht.

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