Kegelradgetriebe richtig ausdistanzieren

[aaron]

### Begriffsklärung ###



### Ausdistanzieren ###

Grundsätzlich gilt es BEIDE Zahnräder, den kleinen Triebling und das große Tellerrad, durch Hinzufügen oder Wegnehmen von dünnen Scheiben (0,1 ... 0,2mm) richtig auszudistanzieren. Zuallererst muss jedoch darauf geachtet werden, dass das Diff nicht mehr in den Kugellagern hin und her rutschen kann (Scheiben beifügen) denn sonst haben die weiteren Einstellarbeiten keinen Sinn!
Bei den Scheiben handelt es sich um sog. Pass- oder Distanzscheiben - sie werden zwischen Tellerrad/Diffgehäuse und Kugellager gegeben.


Tellerrad: Wird das Tellerrad auf die Drehachse des Trieblings zugeschoben, so verkleinert sich das Zahnflankenspiel, anders herum wird es vergrößert.

Wieviel Spiel?

- Grundsätzlich sollte ganz leichtes Spiel vorhanden sein: beim Festhalten des Trieblings muss sich das Tellerrad noch ganz leicht hin und her bewegen lassen.
- bei Feinverzahnten (äusserer Modul ca. < 0,8 - typisch für Elektro Modelle) reinen Kunststoffgetrieben sollte man die Zahnräder eher so einpassen, dass kein Spiel spürbar ist - da die Verzahnung ein kleineres Spiel erfordert, als es mit den üblichen Distanzscheiben erzielt werden kann und zu großes Spiel die Zähne schnell zerstört.




Triebling: Durch Ausdistanzieren des Trieblings bewegt sich dieser entweder auf die Drehachse des Tellerrades zu oder weg.
Bewegt er sich weg, so wird der Modul der eingreifenden Zahnflanken vom Triebling verkleinert. Wird der Triebling auf die Drehachse des Tellerrades zu bewegt, so vergrößert sich der Modul der eingreifenden Zahnflanken. Ausdistanzieren des Trieblings erfordert korrigieren des Zahnflankenspiels durch Ausdistanzieren des Tellerrades!

Wann muss der Triebling ausdistanziert werden?

I.d.R. nicht, aber wenn das Getriebe - egal wie viel oder wenig Spiel eingestellt wurde - selbst nach kurzer Einlaufphase hakelt und ein hohes Laufgeräusch entwickelt, dann kann es sein, dass der Modul des Trieblings am Eingriffspunkt nicht mit dem Modul des Tellerrades übereinstimmt, und das natürlich an der gesamten Zahnbreite.
Vorstellen kann man sich das in etwa so, als würde man ein 0,6mm Stirnrad mit einem 0,5mm Ritzel (oder umgekehrt) antreiben.
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[FlyingGekko]

ich hätte zu dem ganzen ne Frage:
beim Gekko verwenden wir ja die Diffs und Kegelradtrieblinge vom TC3 (TC4) also ham ma dennen auch alles brav nachgemacht.

das Diff hat hier ein axiales Spiel von ca. 4 Zehntel, laut deiner Beschreibung müsste man dieses neutralisieren allerdings lassen die meisten TW-Fahrer die Diffs so wie sie sind. angeblich verwenden viele nichtmal Distanzscheiben beim Triebling.

funktioniert diese Methode (einfach lassen wies ist) nur im TW (gleichmässigere Belastung, andererseits ist die Kraft bei Zusamenstößen teilweise so groß das sich die Antriebswellen verbiegen, was ich ihm Buggy noch nie gesehen hätte)

im Buggy solls ja auch so leichtgängig wie möglich zugehen und diese Methode ist wohl das Maximum an Leichtgängigkeit.

Mfg STephan
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[aaron]

Du musst unterscheiden, ob das Diff ohne eingesetzten Triebling 4 Zehntel Spiel hat und mit eingesetztem Triebling keines mehr, oder ob es mit Triebling 4 Zehntel axiales Spiel hat.

ersteres ist OK, weil der Triebling das Tellerrad sowieso axial von sich wegdruckt, im zweiten Fall haben die Zähne dann nur noch wenig Eingriff und gehen schnell kaputt
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[nos81]

Also ich fahr seit über einem Jahr BJ4 mit den TC3 getrieben,und hab nachdem ich an den ersten zwei Wochenenden mehrere Telleräder zerstört hatte, festgestellt ,dass es am Besten ist ,mit Zehntelscheiben das Spiel soweit zu veringern, bis sich ein merklich fühlbarer Wiederstand ergibt, dann eine 0.1mm Scheibe rausnehmen und fertig ist!
So halten meine Tellerräder jetzt schon fast ein Jahr, und ich hab noch keinen 4WD Buggy gesehen, der leichtgängiger ist als mein BJ4.

MFG NINO
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