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jenske
Moderator
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 Verfasst am: 26.08.2008, 22:04 • Titel: |
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270 A steht auf dem ding. da gehe ich von ampare/stunden aus.
spitzenlast.
die 55t motoren haben doch eine sehr hohe watt zahl,deshalb meine frage?
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Gruß Jens
Fahrzeuge: nicht genug . 1/8 1/5 1/10
Kyosho , Hpi , Cen, Axial , Fg Traxxas.
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LaLoca
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 26.08.2008, 23:28 • Titel: |
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Jetzt gibts nen kleinen Crashkurs:
Die Kapazität von Akkus wird in (m)Ah angegeben.
(m)Ah = milli- Ampere- Stunden
(m)A = milli-Ampere
Mit (m)A wird der Strom angegeben. Kann ein Lade- oder ein Entladestrom sein.
Das heißt ein 3000mAh Akku kann man eine Stunde lang mit 3000mA entladen, bis er leer ist.
Oder man kann den Akku 6 Stunden lang mit 500mA entladen.
Auf dem Regler ist der Strom also in (m)A angegeben, weil (m)Ah keinen Sinn machen würden.
Und den 55Turns- Motor kannst ohne Bedenken an den Regler anschließen. |
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jenske
Moderator
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| Verfasst am: 26.08.2008, 23:31 • Titel: |
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aha. bei allem was nicht nach nitro stinkt kenne ich mich nicht so gut aus.
aber ich werde mich bemühen. danke.
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Gruß Jens
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LaLoca
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 26.08.2008, 23:38 • Titel: |
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Um herauszufinden ob der Motor zum Regler passt gibts 2 Punkte zu beachten:
Je weniger Turns der Regler verträgt, desto besser!
Also wenn der Motor mehr Turns hat als das Reglerlimit geht das OK!
Beispiel:
Reglerlimit: 5 Turns, Wicklungsanzahl des Motors 12 Turns -> Zusammenstellung OK
Zweiter Auswahlpunkt ist der vom Motor aufgenommene Strom. Der Motor sollte immer weniger Dauerstrom ziehen als der Regler an Dauerstrom liefern kann.
Dabei ist eine Sicherheit zu empfehlen!
Beispiel:
maximaler Reglerdauerstrom: 100A, Dauerstrom des Motors: 25A -> Zusammenstellung OK
Und bei der ersten Ausfahrt immer ein Auge auf die Temperatur werfen!  |
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jenske
Moderator
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| Verfasst am: 29.08.2008, 20:10 • Titel: |
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habe es so getestet und der regler ist nach einer guten halben stunde nicht über handwarm. passt,danke.
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Gruß Jens
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