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Apisto
Schotterbrecher
Anmeldedatum: 05.04.2006
Beiträge: 41
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 Verfasst am: 28.03.2007, 18:58 • Titel: Regler im B4 |
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Servus
Ich besitze folgenden Regler ( noch unbenutzt seit Umtausch )
gm sx6
Technische Daten:
Betriebsspannung(mit Empf.-Akku) 4,8 ... 12 V1,2 ... 12 V
Zellenzahl (1) 4 bis 10
Dauerstrom (4 Ah) 60 A
Strom kurzz. 10s 150 A
Motorempfehlung mit JST >=10 T
RDS on der FETs bei 25° C 2 x 0,0004
Spannungsabfallca. @ 20 A 0,01 V
Temperaturabschaltung
Unterspannungsregelung
Taktfrequenz 1 kHz
Abmessungen ca. 25,4 x 21 x 12,9 mm
Gewicht ohne Kabel ca. 16 g
BEC 5,5 V/3 A kurzz.
Der Regler ist nicht wirklich schlecht und ich würde ihn im Buggy einsetzten.
Gefahren wird mit 17er und 12er Motoren, Bei dem 12er handelt es sich um einen V2 Motor von T. Orion, also Leistung hat er :-)
Ich Frage mich ob der Regler den 12er aushält, da sich Dieser schon bei Benutzung mit einem 12er und Moosgummibereifung im Tourenwagen sich damals verabschiedete warum auch immer.
Im Buggy fährt man ja ein kleineres Ritzel als im T.W. bzw eine höhere Untersetzung somit wird ja der Motor nicht so hoch belastet und er zieht nicht so viel Strom.
Könnte ich dann das Risiko eingehen den 12er im Dauerbetrieb mit dem gm sx6 zu betreiben?
Nehmen wir an der Motor würde im Idealfall 255 watt erzeugen was ich nicht glaube, dann würde das einen Strom von 35 A bedeuten bei 7,2 V , könnte es da Schwankungen nach oben geben?
Laut den technischen Angaben hällt er ca 10s lang einen Strom also einen Peak von 150A aus.
Könnte also ein Belastungsrisiko auftretten, sonst muß ich mir noch einen anderen Regler besorgen, ( für den Unbebutzen Gm sx6 könnte ich bei ebay ja noch was bekommen ) ?!
Könnt einen LRP RS digital für 65,- besorgen
oder einen Speedstar 2 8 turn für 50,- die Frage ist nur was taugt der??
mfg stefan
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
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gueee
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 07.10.2005
Beiträge: 360
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| Verfasst am: 29.03.2007, 09:27 • Titel: Re: Regler im B4 |
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Quote:
Nehmen wir an der Motor würde im Idealfall 255 watt erzeugen was ich nicht glaube, dann würde das einen Strom von 35 A bedeuten bei 7,2 V , könnte es da Schwankungen nach oben geben?
Ja, kann es, dennn wenn der Motor 255 Watt Pout hat, kommt der Wirkungsgrad von Motor und Regler zum tragen.
Bei Bürstenmotoren, die im Car selten auf volllast betrieben werden wird denk ich ein durschnittlicher Wirkungsgrad von 60% an zu nehmen sein.
Dem nach: Pout = Pin * 0,6 oder Pin = Pout/0,6 wären 425 Watt
425W/7,2V = 59,03 A
[edit]
... hab gerade gesehen wir sind im BL-Bereich, aber da wäre der Wirkungsgrad nur unwesentlich höher.
[/edit]
_________________
Gruß Günter
XB8 TQ(R)//RB WS7II X3//Sanwa M11
Zuletzt bearbeitet von gueee am 29.03.2007, 09:28, insgesamt einmal bearbeitet |
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aaron
Administrator
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Apisto
Schotterbrecher
Anmeldedatum: 05.04.2006
Beiträge: 41
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| Verfasst am: 01.04.2007, 21:14 • Titel: Re: Regler im B4 |
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Servus
Jo dann Probier ichs halt mal aus wenn ich ihn schon mal hab:-)
mfg stefan
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