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Robert77
Pisten-Papst
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 Verfasst am: 19.04.2010, 20:01 • Titel: |
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Naja, kannst ja mal bei einem deutschen Shop anfragen. Die können das sicher auch besorgen! 
Gruß
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Muffin purp a gurk?
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spinsV8
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 20.04.2010, 20:15 • Titel: |
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| Robert77 hat Folgendes geschrieben: |
Einzig beim starken Einlenken, berühren die Räder leicht die innenliegenden Dämpfer. Ich werde noch die Spurverbreiterung vom Savage XL testen.
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@Robert77
du könntest statt der XL-Radachsen eventuell auch diese von Integy probieren (günstiger und wahlweise 12mm oder 18mm Offset):
hab mir die heute draufmontiert!
LG
spins |
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Daniel N
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 21.04.2010, 00:20 • Titel: |
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| Hast du dazu mal ne Art-Nr? |
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spinsV8
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 21.04.2010, 00:26 • Titel: |
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Bitteschön:
c23105purple |
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aaron
Administrator
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Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 21.06.2010, 11:48 • Titel: |
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Ich habe mittlerweile auch RPM Querlenker an meinem Savage Flux installiert.
Die unteren sehen stabil aus, und werden ihre Funktion sicherlich besser erfüllen als die originalen Querlenker (kein Spiel, zäheres Material und Design...)
Jedoch bin ich mir nicht ganz sicher, was ich von den oberen Querlenkern halten soll. Serienmäßig sind sie nur sehr schwer an der Getriebebox einzufädeln, und der Arm zeigt dann auch nicht genau in die Aufnahme am C-Hub, sondern ca. 5mm weiter nach hinten (oder vorne), weshalb man die Aufhängung erheblich verwinden müsste, um diese Querlenker zu montieren.
Ich habe es daher bei den Stock-Teilen belassen, die scheinen ohnehin adequat zu sein.
Wie war das bei dir, Robert?
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Mountymudder
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 09.07.2010, 10:55 • Titel: |
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also ich werde meine RPM querlenker auch hoffendlich morgen bekommen und dan mal schauen wie die so sind (ein test findet dan wahrscheinlich mit camera am sonntag auf der motorcross strecke in wissen statt  )
bin gespannt wie die sich schlagen den ein originalen von HPI hab ich schon zum aufplatzen an der nahtstelle gebracht (weis nochnet mal wie oder wo aber der springt immer wieder auf nerft ganz schön  )
Gruß Marcel |
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Robert77
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 14.07.2010, 11:05 • Titel: |
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| aaron hat Folgendes geschrieben: |
Jedoch bin ich mir nicht ganz sicher, was ich von den oberen Querlenkern halten soll. Serienmäßig sind sie nur sehr schwer an der Getriebebox einzufädeln, und der Arm zeigt dann auch nicht genau in die Aufnahme am C-Hub, sondern ca. 5mm weiter nach hinten (oder vorne), weshalb man die Aufhängung erheblich verwinden müsste, um diese Querlenker zu montieren.
Ich habe es daher bei den Stock-Teilen belassen, die scheinen ohnehin adequat zu sein.
Wie war das bei dir, Robert? |
Hast du sie auch so verbaut wie auf meinen gezeigten Bildern, oder falsch herum (Gabelung nach innen)? Kann mir die 5mm Versetzung nicht ansonsten nicht anders erklären. Bei mir passen sie wie angegossen, sonst hätte ich es im Baubericht erwähnt!
Bin immer noch sehr zufrieden mit den Teilen. Bisher habe ich die übelsten Unfälle (Sprünge, Landungen) ohne Defekte überstanden!
Gruß
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Muffin purp a gurk?
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M@nu
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 14.07.2010, 20:55 • Titel: |
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Hi,
Ich hatte vor längerer Zeit auch mal die RPM Querlenker am Savage verbaut und bei mir passten die 100%.
Aaron, ich kann Deine Erfahrungen also auch nicht bestätigen.
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Mugen MBX6-T Brushless |
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aaron
Administrator
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Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 15.07.2010, 18:20 • Titel: |
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hmmm... also ich kann hier nur für mich sprechen.
Und mein Urteil lautet leider: Finger weg von den RPM-Querlenkern!
Die einseitige Dämpferaufnahme führt teils zu extremen Belastungen, sodass die Dämpfer von den Gelenken springen. Dem kann man natürlich mit einer Beilagscheibe entgegen wirken, doch dann steigt wiederum die Belastung (offenbar sind hier durch die einseitige Montage auch Querkräfte im Spiel) auf die obere Dämpferaufnahme - ich habe es mit den RPM-Querlenkern geschafft, die 10.9 Inbusschrauben in den Dämpferbrücken um stellenweise bis zu 20° zu verbiegen 
Ansonsten ist die Aufhängung auch an einer nagelneuen Getriebebox schwergängig. Die oberen Querlenker streifen an den Big-Bore Shocks (weiteres Ausdistanzieren nötig, ergibt noch größere Hebelkräfte)
In der Praxis ergibt sich mit den RPM-Querlenkern ein recht unansehnliches Fahrverhalten, (Kippen, wenig Grip) wobei ich mir noch nicht sicher bin, ob es an der Schwergängigkeit, an der veränderten Statik oder am seltsam positiven Radsturz in Verbindung mit den oberen Querlenkern von HPI liegt.
Ich werde in Zukunft bei den HPI-Querlenkern bleiben, mein Set, 1x gefahren, steht demnächst zum Verkauf.
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crack123
CULT-Urgestein
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Wohnort: Felixdorf A-U-S-T-R-I-A
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| Verfasst am: 15.07.2010, 20:14 • Titel: |
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das mit den Unteren Querlenkern haste bei den Alten Savy Querlenkern auch gehabt,
dafür sind diese aus einem *härtem* Kunststoff scheint mir,
die X XL FLux sind viel weicher....die verdreht es richtig wenn die Dämpfer voll drauf drücken auf einer Seite.
mach doch mal Fotos von der montage damit man sieht was da falsch läuft ! |
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