truggyklasse: brushless vss. verbrenner

[werner]

beim 2. lauf zum oö-cup in galspoltshofen gibts erstmalig bei uns ein rennmässiges aufeinandertreffen von truggys mit verbrennungsmotoren und brushlessmotoren...

ich weis zwar noch keine genauen details, aber es handelt sich um einen umgebauten truggy von losi und xray, akkulaufzeit ca. 10-12 minuten, was bei einem 15 minütigen zwischenfinale sicher ein thema wird....

man darf gespannt sein....
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Asso RC-8 / RB / Kopropo-DSM

[wolfi]

hm - zwar kenn ich mich in der eloszene nicht aus - aber ich könnte mir vorstellen, dass die grundsätzlich einen vorteil haben müssten.

max. power wird m.m. schneller erreicht, als bei den verbrennern.

bis zu xxx min laufzeit braucht man keine tankstopps etc etc.

einzig - wie sieht es mit der motortemperatur des brushless aus ????

gruß
wolfi
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ThunderTiger Racing - Team Austria

[Zelter Frost]

10 - 12 Minuten Akkulaufzeit, 13 Minuten Lauf.

Ihr habt eines vergessen: Während der 12 - 13 Minuten sinkt die Akkuspannung, d.h. der Elo wird zwangsläufig immer langsamer. Beim Verbrenner wird dafür der tank immer leichter (~50 - 100g), und hat über den gleichen Zeitraum immer die gleiche Leistung

[werner]

stimmt... während der vorläufe über 5 minuten ist dieser leistungsabfall sicher kaum spürbar - interessant wird dann bei den zwischenfinalen, welche ja über 15 minuten gehen bzw. das finale über 20-25 minuten....
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[freerider]

Finde das super das die Elo`s mitfahren dürfen. Ich denke das sie gut mithalten können mit den Stinker`n.
Die Defekte bei den Elo´s werden eher geringer sein als beim Verbrenner(vom Motor her gesehen,absterben usw.)

Hoffe das am Sonntag noch alle dabei sind.

Mfg freerider
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[Zelter Frost]

Warum werden bei den Elo´s weniger Defekte sein? Und ein gut eingestellter Motor stirbt nur dann ab wenns der Fahrer will (oder der Streckenposten zu langsam ist )

[othello]

Sehr begrüssenswerte Initiative. Gibt allen die Möglichkeit beide Motorisierungsvarianten mal kennenzulernen und evtl auch zu erfahren.

>einzig - wie sieht es mit der motortemperatur des brushless aus ????

Je kühler der Motor bleibt desto besser Bei 30 Grad Aussentemp, Sonneneinstrahlung, griffiger Strecke und Laufzeiten über 15 Minuten ist eine gute Abstimmung aller Elokomponenten entscheindend. Da kann man sich dann wohl glücklich schätzen in einem 4,5Kg Truggy im 50-60 Grad Bereich zu bleiben. Ab 80 Grad würde ich mich unwohl fühlen und zwischen 100-120 Grad lauert wohl der Motortod. Genau da fängt ja dann der Wohlfühl/Leistungsbereich der Nitros an (wenn ich mich recht entsinne).

>Während der 12 - 13 Minuten sinkt die Akkuspannung, d.h. der Elo wird zwangsläufig immer langsamer

Ist bei der sehr konstanten Spannungslage der meisten Lipos kein wirkliches Problem und bei A123 Zellen merkt man bis zum Schluss keine Leistungseinbusse. Im Gegenteil, durch Erwärmung des Akkus nimmt die Leistungsfähigeit des Akkus evtl sogar leicht zu.

Bzgl Fahrzeit sind auch Akkuabstimmungen möglich die Fahrzeiten im 30-45 Minuten Bereich erlauben. Geht allerdings aufs Gewicht.

Je nach Leistung der Elokomponenten und weil auch meist ohne Slipper/Kupplung im 1:8er gefahren wird, würde ich die Defekthäufigkeit (im Antriebsstrang) eher bei den Elos sehen. Diffs, Mitnehmer und Kardans werden wohl mit einer Kupplung zwischen Motor und Antriebsstrang länger leben als mit Direktantrieb per Ritzel auf das HZ.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[Hexenreich]

Hallo,
weiss schon jemand was für Autos/Umbauten das sind und welche Elektronik gefahren wird ?
Gruß Hexenreich