Ritzel frage

[offroad racer]

Ich habe meinen DBX jetzt auf elo umgebaut, weiß aber nicht was für ein Ritzel ich nehmen soll.
Hier ein Link zum Motor und ja ich weiß dass das hier das brushless forum ist, wuste aber nicht wo ich sonst rat suchen soll.
**keine Shoplinks bitte. Danke**
Mfg. Leon
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LRP S8bx Savöx 20kg hitec 12kg LRP C3 Stx Pro 2,4 Ghz Rex Pr315
Hotbodies Lightning 2 rr

[aaron]

Der DBX ist ja gewissermaßen ein 1/9 Buggy, nicht?
Ein 10x2er wird hier ziemlich überlastet > ich würde dir das allerkleinste Ritzel für den Anfang empfehlen, das du gerade noch montieren kannst.

Für so ein Gefährt wäre, wenn nicht gleich brushless, ein robuster, weniger kritischer Motor wie ein Mabuchi 550 (oder LRP Big Block etc.) dafür eventuell mit höherer Spannung (als die 7,2V) besser geeignet.
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[Chimera]

LRP Big Block würd ich lassen, da es ein sehr hochdrehender Motor ist. Ist mehr was für eher leichte Bugs. Gibt jetzt zwar auch nen neuen Motor in 650-er Bauweise für Monster, welcher mit bis zu 14,4V betrieben werden kann.
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[florianz]

graupner pseed 600 bb turbo , zum beispiel, kommt drauf an wievle zellen bzw. lipo du nimmst, es ginge dann auch ein 9,6v, 8,4v. wenn du mit 6 zellen oder 7 fährst, lieber einen mit nennspannung 7,2 nehmen, wenn du bei 6/7 zelle nen 8,4 nimmst tut sich nicht viel:
ergo bei 6-7 zellen graupner 600 BB SP 7,2. oder vergleichbare motoren

Modul 1 Ritzel mit kleiner bohrung hab ich drei neue, hatte mal sonen Umbau geplant ( bei interesse pn), das würde passen.

ich bin der meinung, dass man mit ausreichend spannung und nen drehmomentstarken motor das ding preiswert umrüsten kann (gute graupner u. ähnliche motore gibts immer wieder billig bei egay) ohne auf brushless umzusteigen. ein BL-set kannst du dir ja mittelfristig mal kaufen.

die haben die dünnen wellen, die frage ist, wass du für ein HZ und ritzel nehmen willst. wennst nen 700er nimmst kannst du (5mm welle) die üblichen ritzel nehmen. kommt drauf an, wieviel volt dein regler abkann. danach richtet sich die zellenzahl, und dann dementsprechend der motor.

bei egay gibts manchmal die luxuriösen graupner ultra motoren (plettis?), wenns denn größer sein sollte, bin mir n. sicher ob die für den zweck passen.

[offroad racer]

Also regler hab ich nen robitronic speedstar(1) 8t.
Ich habe es schon versucht mit der originalen Kupplungsglocke(13z), damit lief er aber der Motor war schon überfordert und so war der test akku mit 1800mha in ca. 3 min leer.
Und ich habe etwas gerechnet und denke dass es mit einem 6-8ter ritzel funzen wird.
Ps: Ich nehme lieber kleinere Motoren mit hoher drehzahl und kleinem Ritzel.
Mfg. Leon
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[florianz]

viel kleineres ritzel wird schwierig werden, weil dann irgendwann kein "fleisch" mehr da ist am ritzel, ist ja modul 1. das kleinste was ich (bei 5mm bohrung jedenfalls) in stahl u. modul 1 jemals gesehen habe waren 9 zähne. es wird also schwierig werden, das vernünftig untersetzt zu bekommen. 10x2 turns? neee...

der regler kann wohl 8,4 volt ab, das drehmoment eines entsprechenden motors mit höherer Spannung wirst du brauchen.

die anderen raten dir von hochdrehenden motoren auch ab. kannst ihn ja in der bucht verticken, teilweise gehen die sachen da ja fast zum neupreis weg... wär schad um den motor und regler, bei zu langer übersetzung is schnell was kaputt, weiss ich aus eigener schmerzhafter erfahrung.

[offroad racer]

Fahre gleich zum Händler der wird wohl was passendes da haben.
@florianz der 2/10 t Motor hat aber mehr drehmoment als mein mabuchi 650.
Mfg. Leon
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[trabant]

[Chimera]

Logisch hat ein Motor mit weniger Turns mehr Drehmoment UND mehr Drehzahl, doch dafür ist er ein wahrer Stromfresser. Bei Rennmotoren ist der Magnet was vom wichtigsten. Ist der Magnet schlapp, hat man sehr viel Drehzahl und wenig Drehmoment. Hat er jedoch sehr starke Magnete, dann ist die Drehzahl etwas bescheidener und das Drehmoment höher.
Aber (jetzt kommt es): ein Rennmotor ist nicht für's bashen gedacht, sondern für Strecken mit wenig bis gar keinen Widerstand. Ist also nichts mit in hohem Gras fahren. Solche Motoren überhitzen dann extrem schnell, was dann auch wieder viel Einfluss auf die Magnete hat.
Wenn du also in erster Linie auf Feld und Wiese unterwegs bist, dann lass den Rennmotor weg und setz lieber auf ne billige Büchse. Fährst du jedoch auf präparierten Pisten aus Lehm oder Asphalt (-> wenig Rollwiderstand), dann kannst du ihn bei sehr moderater Übersetzung fahren. Musst dir aber bewusst sein, dass durch das höhere Gewichtes des Trucks auch der Verschleiss am Motor zunehmen wird, egal ob mit 2S oder 3S LiPos. Je weniger Turns der Motor hat, um so häufiger muss der Kollektor abgedreht werden.
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[florianz]

ich würds so vergleichen: das eine isn Ackergaul, zuverlässig und genügsam, kräftig, das andere ein rennpferd, dass viel pflege braucht, aber halt auch schneller ist. ob ein 10turner generell mehr drehmoment hat, weiss ich nicht. is halt ausgefeilter als ein büchsenmotor, jedenfalls holt er sich die Leistung über die drehzahl, das sorgt auf asphalt für viel spass, u. in der wiese für frust. weiters für viel verschleiss und stromverbrauch. abgesehen davon die ungelöste übersetzungs-problematik. alleine die schweren räder im stadium-format brauchen schon mehr kraft zum losfahren als normale buggy-räder.