Heck fester machen

[modellbaufreak]

Hi Leute,

Ich war heute mal auf ner Strecke,mit meinem Mantis, o gott hab ich das versemmelt oh man....

Was aber wahrscheinlich zu Teil an meinem Set-up lag, das war Miserabel...

Mein Heck ist so fort weg,

wenn ich in die Kurve fahre -> Heck weg.
wenn ich vom Sprung aufkomm -> Heck weg.

Die Diffs hab ich so, von vorne nach hinten -> 7-20-3

In den Dämpfern 35-40

Reifen hab ich PL Crime Fighter in XTR.

Ich hab dort mal gefragt, ich sollte doch mal hinten Fett rein und in der Mitte 10000.

Was könnte noch helfen, wäre nett, wenn ihr auch sagt warum, ich das ändern soll. Ich will das mit dem Set-up mal peilen...

Danke!!

greetz
Alex

[aaron]

Du solltest hinten die Stoßdämpfer weicher abstimmen, wenn du dann nicht durchschlägst!
Mitteldiff weniger fest sperren hilft auf dagegen, das stimmt.
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[modellbaufreak]

von den Federn her, stehen meine Querlenker nicht parallel, sondern hängen ganz bischen durch.

Öl hab ich 35WT drinnen.

Die Strecke ist aber sehr eben, soll ich das noch weicher machen???

Wenn ich noch länger so fahren muss bekomm ich Zustände...

Wie wärs mit allen Sabis raus, vorne mehr Lenkung, hinten mehr Griff?

greetz
Alex

[aaron]

Das "Durchhängen" behebst du aber nicht mit härteren Federn od. Öl, sondern mit mehr Vorspannclips auf den Dämpfern!

Probier hinten einmal 30wt und so viel Federvorspannung, dass die Schwingen parallel zum Boden stehen.
Stabis würde ich (zumindest hinten) auf jeden Fall rausnehmen - bin aber generell kein Stabifreund und hab daher nicht so viel Erfahrung mit denen.
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[modellbaufreak]

[PlanBfidelity]

Der Mantis hat original ein überdämpftes Heck und braucht relativ viel Sturz an der HA. Erst bei -3° tendieren die Räder, in schnellen Kurven nicht mehr dazu ihren Sturz ins Positive zu verändern. Bei meinem E-Mantis musste wegen der 50:50 Gewichtsverteilung die Stabis getauscht werden, aber auch bei einem Kollegen mit V-Mantis war zu sehen, dass das Kurveninnere Rad zum Abheben neigt. Dagegen hilft die innere Position der hinteren Stabianlenkung zu benutzen und das Öl kann hinten ebenfalls dünner werden, weil die Ausfederung zu langsam ist.

XTR Reifen sind natürlich heftig hart, ich bin nicht der einzige der mittlerweile auf die AKA I-Beam und AKA Cityblock in medium schwört.

Vorne ist der Mantis auch recht hart, aber je nach Motorleistung kann das ruhig so bleiben, sonst wir der zu schwammig. Da bei mir mehr Gewicht auf der Front liegt wurden die Dämpfer in der äußeren Position der Querlenker befestigt. Würde auch in Deinem Fall den Grip etwas verschieben, die Rollneigung wird geringer, aber die Federkraft nicht. Sollte er damit zu hart (nicht zu bedämpft) werden, setzt die Federn unten wieder auf org. Position und oben dichter zusammen.

Was auf jeden Fall hilft ist: mehr negativer Sturz hinten, weniger Stabi hinten(die engen Löcher), aber ganz besonders die Reifen.
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Gruß PlanB

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[PlanBfidelity]

Bevor ich es vergesse, ich hab die Öle vom Mantis ausgemessén. Original hat er vorne 50 und hinten 30. Was ok wäre, wenn die Kolbenlöcher genauer wären. Die großen für hinten sollten 1,3mm haben, sind aber teilweise um einiges kleiner, evtl. mal genau nachbohren.
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Gruß PlanB

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[werner]

ich kenne den mantis zwar nicht so genau, was ich aber pauschal aus erfahrung sagen kann:

-) dämpfer sollten passen
-) gummimischung XTR ist sicher zu hart
-) 7/20/3 - meine meinung: ziemlich extrem

ich würde bei den reifen auf proline in M2 gehn - vorne crime-fighter und hinten bow-tie....

bei den diffs würd ich kein fett nehmen sonder ganz banal auf 7/7/7 gehn - funktioniert im truggy normal sehr gut und neutral....

dämpfer würd ich mal so lassen - auf keinen fall aufbohren, denn dann wird nur die kolbengeschwindigkeit höher und das fahrzeug durchs aufschaukeln noch unruhiger....
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Asso RC-8B / RB / Kopropo-DSM

[PlanBfidelity]

....nicht aufbohren, sondern nachbohren. Die Löcher fallen wegen Fertigungungenauigkeiten unterschiedlich und zu klein aus.
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Gruß PlanB

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[werner]