SC8e - Xerun 150A / 2200kv CC | Langzeit lebensthread ;)

[Canneloni]

Grützli,

erstens, nochmal danke fürs Autochen an den lieben User ausm Forum hier.

2. *g* der CC 2200 kv Motor ist zu dick Ritzelspiel einstellen ist ein ding der uuuunmöglichkeit zZ.

Gibt mehrere Lösungsansätze:

Das erste was ich ausprobiere ist - HZ Tausch - drauf ist 46 Zahn - ich hole mir 48 und 50 Zahn - das 50 dürfte groß genug sein den fehlenden Platz zu ersetzen.

Wenn das nicht der fall ist, bleibt mir nur übrig an 2 stellen etwas zu Schleifen-whatever, material abzutragen. An der Querverstrebung vom Chassie bzw dessen Kunststoff aufnahme möchte ich nur sehr ungern was wegmachen, bleibt also nur der Motor und an der stelle die Kühlrippen Planmachen - Tipps dazu? (nicht wie ich feilen soll, sondern, gibts gefahren dabei durchs normale material abtragen, notfalls mit dremel?)

Daaann würd mich interessieren, vieleicht hat ja ein sc8e fahrer dies schon getan, ich hab ja oben ein carbon-deckel aufm mitteldiffhalter - werd ich den modifizieren müssen fürs 50 zahnrad? (nicht das ich das zahnrad krieg und on the fly dann auf der strecke wechseln will aber ne böse überraschung erlebe)

Uuuund - mich interessiert, wieviel größer sind die verbrennerzahnräder, sind diese eigentlich gleich von den bohrungen, weil ich würdemir am liebsten ein stabiles Stahlhz fürs mitteldiff holen und dazu robinson racing ritzelset :/ - hat wer infos?

Nun zum Auto:

Traaaumhaft, (danke auch nochmal fürs schöne halbwegs sauber, neutral setup und sauberen autoaufbau) *g* - fährt sich absolut genial - und brachial - badlands + lehmstrecke + die motorpower - outsch (hat das ritzel dann ja auch gespürt, äh HZ ^^).

Ich freue mich ihn hoffentlich die Woche noch auuusgiebig an einem Tag fahren zu können
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[spinsV8]

Da ich gerade vor meinem Asso sitze um ihn neu aufzubauen kann ich Dir sicher helfen!

Ist zwar kein SC8 sondern RC8, ist aber das selbe Chassis mit wenigen Unterschieden!

Zum HZ:
die Verbrenner Stahl-Hz´s passen natürlich, ich fahre das 46er mit einem 16er Ritzel und hab keine Platzprobleme, wenn Du allerdings ein grösseres HZ fahren willst, musst Du entweder die Carbonplatte bearbeiten oder die vom e-Truggy nehmen, die sollte passen, ist aber aus Plastik!

Zum Ritzel:
es muss nicht zwingend ein Robinson sein da Du ja ein Mitteldiff hast.
Und auch wenn es stark gsperrt ist, solange das Ritzelspiel stimmt kannst Du jedes beliebige Stahlritzel nehmen, ich verwende Jamara.


Jedenfalls passt der Motor rein, 15er Ritzel würd auch noch gehen, darunter wirds end, man müsste dann die Chassisstrebe bearbeiten.

Hier ein Bild von meinem:



LG

[Canneloni]

Ich schau mal das ich morgen ein Foto mach - aber meinen krieg ich ohne Materialabtragung ums verrecken nicht näher ans HZ. Die Querstrebe sagt da einfach - nope weiter kommste nicht ran.

- dH morgen erstmal die platte oben bearbeiten - 50T ist zwar schon bestellt aber so wie es aussieht - nix mit die woche schön im urlaub noch fahren....

und jetzt geh ich erstmal schööön Schlafen und Träum davon wie schön die paar Runden waren bevor Plastik + Stahl + Unbändige Kraft + zu großes Ritzelspiel den Traum zerstörten
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[spinsV8]

welches Ritzel hast Du denn probiert?

LG

[Canneloni]

weil mir der abstand vom mitgelieferten 16 ritzel (aufs sandart 46) zu groß war hab ich ein CC ritzel mit 18 zähnen ausprobiert (vieleicht sogar das 20ger, bin mir grad nicht sicher) aber die waren a ned wirklich viel größer...
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[spinsV8]

sehr komisch!
bei mir geht sich das ohne Probleme aus mit dem 46er HZ und dem 16er Ritzel!

sorry für die Baustelle, bin noch nicht fertig:



LG

[Canneloni]

Hab nun ein 50T drin mit atm 16T als MR.

Ist natürlich etwas kurz übersetzt >_> aber - wenigstens passt sich das jetzt - Modul 1 - fürs leben gelernt.

Topdeck bearbeitet bevor die lieferung kam - leider ist der Motorhalter schon Eeeeetwas lädiert und die Schraublöcher am Motor selbst (gebraucht CC) .... also eines macht mir sozusagen mehr als sorgen.

Ich möchte noch 2 ritzel ausprobieren - 18 u 20/21 - für 4s - vieleicht auch auf 48T HZ und DANN bräuchte ich einen Tipp wie ich ein etwas ausgenudeltes Schraubenloch am CC 1515Y 2200 kv motor dann gut anknallen kann - im asso motorhalter ;(

o. wie schwierig - kostspielig wird das auswechseln des vorderen platte kosten? Macht einer der Sponsorenshops das hier auch? (ich sollte mal ron pm´en) "Edith" also des CC 2200 kv motors - Vordere Platte wo die Motorschraublöcher sind Ersetzen?

Ps. mit dem Auto bin ich mehr als zufrieden! Einfach genial - das einzige was noch vieleicht reinkommt ist nächstes jahr ein stahl Hz aber sonst - wüst ich nicht was ich daran ändern muss - bis auf verschleißteile.

Ein Traum!
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[spinsV8]

Sind eh 4 Gewinde im Deckel, dreh den Motor einfach und nimm die anderen zwei!
Wenn das aus irgend einem Grund nicht geht (Kabel,...), dann kannst Du auch den Deckel abschrauben und versetzt wieder befestigen!

LG

[Canneloni]

mehr ist nicht dabei? (Dachte das bezog sich auf Motordeckel (wo welle rauskommt) abschrauben und neu versetzen bzw tauschen)

(naja - hab extra 2 andere löcher benutzt - aber anscheinend hat der vorbesitzer 2 löcher genau so ausgenudelt das immer eine der Schrauben nicht allzufest ist...)

Dem rc calculator da - bin ich mit 16/50 auf 4s mit dem 2200 kv motor auf 68 km/h - auf 3s auf 51 Km/h.

Also wenn das so stimmen sollte (leider hab ich nix zum geschwindigkeit messen da ) dann find ich es mehr als Hammer wie geil sich das auto mit angeblich 50 durch die Kurven steuern lies (wobei die kurven eher nur noch 30 waren ^^) - Morgen wird noch gnadenlos 4 akkus durchgefahren (2x4s und 2x5s) - dann wird sich das ganze nochmal überdacht - mal sehen ob es morgen mucken gibt mit den schrauben.
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