neue art von lipos?

[icewolf72]

hab das grad in nem newsletter von kyosho gehabt, was haltet ihr davon?

TECHNISCHE DATEN
Anzahl Zellen: 4; Spannung: 14,8V; Kapazität: 6.400mAh; Abmessungen ca.: n/a; Gewicht: n/a; Kurzzeitiger Entladestrom (10 Sek.): 90C / 576A; Max. Ladestrom: 5C / 32A

BESCHREIBUNG
Der nächste Quantensprung in der Entwicklung der Lithium Polymer Akkus ist vollzogen! Die neueste Evolutionsstufe heißt Carbon-Pro-LiPos und bietet noch mehr Leistung als herkömmliche LiPo-Zellen. Die Entwicklung dieser Zellen erfolgte in Zusammenarbeit mit dem Entwickler-Genie Oscar Jansen, der die neuen Zellen zur Serienreife geführt hat. Bei den LiPo-Pro-Zellen handelt es sich nicht um Standard-Industriezellen, die für den Modellsport angepasst worden sind, sondern um eine echte Neuentwicklung speziell für den Hochstrom-Einsatz im Modellsport. Diese Zellen finden Sie derzeit ausschließlich bei Team Orion…!

Im Gegensatz zu herkömmlichen LiPo-Akkus kommt bei den neuen Carbon-Pro-LiPo-Akkus ein spezielles Elektrolyt zum Einsatz, das die Ladung extrem schnell abgegeben und wieder aufnehmen kann. Durch den speziellen, elektrochemischen Aufbau können die Zellen extrem hohe Spitzenströme in der Beschleunigungsphase des Modells abgeben. Gleichzeitig werden eine perfekte Spannungslage unter Last und ein minimaler Innenwiderstand erzielt.

In der Praxis bedeutet 90C bei einem 6.500 mAh Akku, dass für 10 Sekunden ein Strom von knapp 590A (!) abgegeben werden kann...!

Die Carbon-Pro-LiPos sind in einem robusten Hardcase untergebracht, um die Zellen vor jeglichen Impacts wirksam zu schützen. Die großzügig dimensionierten Anschlusskabel mit Silikon-Isolierung sind mit dem vergoldeten Super-Plug-Steckersystem ausgestattet. Der Balancer-Anschluss ist als XH-Stecker ausgeführt.

Mit den Carbon-Pro-LiPos bringt Team Orion eine völlig neue Leistungsklasse auf den Markt, die alle bisherigen LiPo-Zellen in den Schatten stellt. Und natürlich erfüllen die neuen Carbon-Pro-LiPos auch die höchsten Sicherheitsanforderungen der International Air Transport Association (IATA)...!

FEATURES
• Carbon-Pro-LiPo Hochleistungs-Akku für RC-Cars
• Extrem hohe Belastbarkeit beim Entladen (90C)
• Hohe Ladeströme möglich (5C)
• Höchster Sicherheitsstandard gemäß der IATA-Bedingungen
• XH-Balancer-Anschluss
• Robustes Kunststoff-Gehäuse zum Schutz der Zellen bei Impacts
• Attraktiver Carbon-Look
• Großzügig dimensionierte Anschlusskabel mit Silikon-Isolierung
• Lieferung mit vergoldetem Super-Plug-Steckersystem

[Prokktor]

Die technischen Daten klingen erst mal sehr gut...
...aber wir haben schon lange gelernt das fast jede C Rate gelogen ist!

Außerdem macht mich der Name stutzig:
Carbon Pro... Carbon oder besser CFK kann bei Lipos maximal für das Hardcase verwendet werden, und hier handelt es sich nur um "Attraktiver Carbon-Look" also die Farbe auf dem Hardcase... wer auf so dumme Werbetricks zurückgreifen muss, der lässt mich auch am restlichen Werbe-Text gewaltig zweifeln...

576A...hmm... ich habe noch kein Modellbau Stecksystem gesehen das sowas auch nu annähernd übertragen kann... reine Werbung und eher unglaubwürdig!

Was interessant wäre, wäre Resistent gegen Tiefentladung und lange Haltbarkeit, das könnte man über eine verlängerte (bzw vorhandene^^) Garantie beweisen... aber sowas steht da nicht... es wäre ja auch überprüfbar.

Orion Zellen sind schon nicht schlecht, aber bei solch übertriebenen Werbetexten dreh ich mich lieber weg^^
_________________
E-Revo (Licht,2Gang,6S Tekin+Lehner,Gyro)
Slash 4x4 LCG (Hupe,3S Dynamic 8,Gyro)
HPI Vorza (6S FluxTork, Gyro)
Slash 4x4 verkauft (http://www.youtube.com/watch?v=014OPYBL32E)
HPI Firestorm Flux verkauft (http://www.youtube.com/watch?v=LzG0hCA8MnY)

[soundmaster]

Naja auf den Nanotechs steht auch 40/80 C

Und 90C ist jetzt auch nicht viel mehr als 80.

Aber wie Prokktor schon geschreiben hat sind diese Angaben mit Vorsicht zu geniessen.

Mit Orion habe ich bis jetzt sehr gute Erfahrungen gemacht, sind jedoch sehr teuer.

[icewolf72]

die teile sollen laut kyosho au 199 euro kosten. also bei dem preis muss doch wohl was taugen hihihihihihihihihi

[Lizard]

Ich schätze mal "Carbon" meint einfach Kohlenstoff und nicht CFK. Die Werbetexter konnten wohl kein Englisch oder dachten sich "Carbon klingt cooler, nehmen wir das".

[amigaman]

[JoGi65]

[e.power]

Also ein gutes Stecksystem steckt das für nur 10 Sekunden leicht weg, aber die dünnen Ableiter an den Zellen selbst sind da viel schneller weg.
Ich kann aus Erfahrung sagen, das bei Blockierströmen oder Kurzschlüssen immer die Ableiter geschmolzen sind, damit liegt die Schwachstelle im Akkupack und nicht außerhalb.
Um solche Ströme zu übertragen brauchen die Akkus eine andere Bauform und nicht nur eine andere Chemie.
_________________
Gruß

Wolfgang

[Prokktor]

Da hat e.power recht... hab schon 2 mal einen größeren Lipo kurzgeschlossen (Turnigy) jeweils schmolz sofort das Lötzin das die Zellen im Pack in Reihe geschaltet hat und sonst entstand kein weiterer Schaden Ich musste nur neues Lötzinn auftragen und schon ging das Pack wieder...
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E-Revo (Licht,2Gang,6S Tekin+Lehner,Gyro)
Slash 4x4 LCG (Hupe,3S Dynamic 8,Gyro)
HPI Vorza (6S FluxTork, Gyro)
Slash 4x4 verkauft (http://www.youtube.com/watch?v=014OPYBL32E)
HPI Firestorm Flux verkauft (http://www.youtube.com/watch?v=LzG0hCA8MnY)

[summitos]

Werbeversprechen hin oder her - Fakt ist:
1. Ausser ein paar Laborversuchen an astronomisch teuren Exemplaren ist die Akku/Batterieentwicklung seit Jahren nicht wirklich weiter fortgeschritten.

2. Die Lebensdauer - für uns als Laien spricht eine gleichbleibende Nutzung und Leistung - ist schon nach 1 Jahr spürbar schlechter - teilweise schlicht alles andere als x-hundert Ladezyklen.

3. Gibts wohl mehr Ausschussware made in China die wir dummen Europäer als Highend Ware teuer kaufen und nach schon ein paar Ladungen feststellen müssen, dass trotz Highend Ladegerät der Akku wohl auch noch Zwiebeln und Knoblauch verabreicht bekommen hat - so sichtbar sind die Blähungen.

4. Nebst Papier ist auch Schrumpfplastik (blau sieht so frisch und stark aus) geduldig für alle möglichen technischen (Falsch-) Angaben. Hohe C-Raten lassen grüssen.

5. Vertrau keiner Statistik und schon gar keinem Test! Testberichte sind ihr Papier nicht wert. Entweder sind es übernommene Werbetexte vom Hersteller, etwas angepasste und wohlklingende Warmeluft-Fachwörter-Ansammlungen - nur keine echten Tests mit annähernd (aussagekräftiger) langer Testzeit.

6. Versuche mal einen neuen und schon nach ein paar Ladungen defekten Akku über Garantie zu erneuern. Der Händler wird vielleicht noch auf Kulanz aber mit Verdacht auf falsche Handhabung tauschen - alle anderen suchen bei dir nach Pilotenfehler. Fakt ist aber eher Punkt 3.

7. Das boomende Akku-Geschäft ist inzwischen eine ernste Einnahmequelle für alle in der Vertriebskette geworden. Da will doch keiner was von Schwachstellen, mangelnder Qualität bis hin zu Ramschware was wissen.

Wer einen guten Akku hat - und die gibts tatsächlich - darf sich freuen! Alle anderen haben leider den Doktor-Titel zur richtigen Ladung, Lagerung, kurzen Ladung vor Gebrauch, richtigen Temperatur und leider auch das falsche Ladegerät mit der falschen Ladekurve nicht verdient.