Diff- Öl

[Lightning]

Hi! Kann mir vielleicht wer ein paar Tipps zu den Diffs vom Lightning Stadium geben. (Welches Diff- Öl optimal ist bzw. was sich lohnen würde wenn man es austauscht.) Fahre noch immer mit den Original Teilen und Diff-Fett. Vielleicht bzw. sicher fährt jemand mit dem selben Modell und kann mir ein paar Tipps geben.
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Mfg. Mario
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HB Lightning Stadium Pro-R+LRPZ28spec2
Tamiya TG10-Mk1pro
Tamiya TG10-Mk2
Tamiya TRF 415ms
SANWA M8 Funke
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[werner]

würde an deiner stelle von einem buggy-grundsetup ausgehn:

-) vorne 5000
-) mitte 7000
-) hinten 1000

den buggy könnte man mitte/vorn auch weicher fahren, aber durch die grösseren räder dürfte das gut hinkommen....

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Asso RC-8B / RB / Kopropo-DSM

[ferdi]

Die von Werner gegebenen Verhältnisse stimmen, allgemein gesagt vertragen die Truggys aber deutlichere Maßnahmen als Buggys, das betrifft Difföle und auch Federn.

Ich bin nach Experimenten im SUT zB wieder bei 10000, 30000, 3000, was die Diffs betrifft, und bei den Federn zB vorne ganz hart.

Die großen Reifen reagieren auf den Untergrund anders als die kleinen, schmalen Buggyreifen und haben idR wegen der Dicke auch eine federnde Wirkung. Kleine Unebenheiten schluckt ein Dirt Bonz zB einfach weg. Insgesamt lassen sich die Truggys gutmütiger fahren, daher kann man auch mehr sperren, ohne die Kontrolle zu verlieren. Ich habe schon von LS-R mit 50000, 50000, 10000 gehört. Naja. Es stimmt schon, dass sich ein ausbrechendes Heck bei doppelter Reifenbreite besser kontrollieren lässt. Wegen des größeren Außendurchmessers neigen manche Reifen stärker zum Blähen, wogegen ein stärker gesperrtes Mitteldiff hilft. Zu stark gesperrt sorgt es in Verbindung mit dem idR deutlich drehmomentstärkeren Motoren dann wieder für Wheelies, die wenigsten beim Racen ungewollt sind. Wenn ich zB meinen .27er Picco reinsetze, kann es gut sein, dass ich auf 20000er Öl gehen muss.


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GS BIS IN DEN TOD