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Savage_XL
neu hier
Anmeldedatum: 21.02.2009
Beiträge: 6
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 Verfasst am: 21.02.2009, 11:45 • Titel: XL Umbau |
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Hey Savage-Fans
Würde gerne meinen XL kleiner machen.
Auf Grund der Spurverbreiterungen habe ich bei den letzten vier Ausfahrten jedesmal den Lenkservo geschossen.
Habe auf Grund der Kurvenlage Goliath-Reifen montiert (20mm breiter).
Nun ist die Belastung an der Reifenaussenkante so groß, dass ich den Saver um eine Spur härter stellen musste.
Wenn ich ihn lockerer mache, fährt er schon bei den kleinsten Schlägen gerade aus.
Wollte mich jetzt mal erkundigen, welche Teile benötigt werden, um den XL in einen X zu verwandeln.
Angeblich sind die Einbauteile gleich. Vielleicht könnt Ihr mir helfen
Und eine Frage hätte ich noch
Welchen Grund kann es haben, wenn bei zwei fast ungefahrenen Motoren die Pleulbefestigung an der Kurbelwelle einfach abreisst?! (Ist mir nämlich auch passiert  )
Freu mich über jede Antwort |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 21.02.2009, 13:53 • Titel: |
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Herzlich willkommen bei uns!
Beim Savage können dir sicher andere weiterhelfen, doch würde mich das hier näher interessieren:
| Zitat: |
Welchen Grund kann es haben, wenn bei zwei fast ungefahrenen Motoren die Pleulbefestigung an der Kurbelwelle einfach abreisst?! (Ist mir nämlich auch passiert )
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Um welche Motoren hat es sich da gehandelt?
Was genau ist abgerissen: Das Pleuel bzw. dessen Lagerbohrung oder der Pleuelzapfen?
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Ben
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 18.01.2003
Beiträge: 3263
Wohnort: Linz & Salzburg
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| Verfasst am: 21.02.2009, 13:56 • Titel: |
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Ich denke er meint den Hubzapfen.
Wurden die Motoren eingefahren?
Wenn ja, hört sich das schwer nach Materialfehler in einer Serie an oder bei neu erschienenen Motoren nach einem Konstruktionsfehler.
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savage-freak
Sonntagsbasher
Anmeldedatum: 15.02.2009
Beiträge: 31
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| Verfasst am: 21.02.2009, 15:18 • Titel: |
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hi,
also du brauchst ein kürzeres chassis und die verbreiterungsteile zu den rädern musst du durch standart erstetzen
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gru8 Heinrich
Savage X 4.6 -> FLM Chassis, FLM-Kit, FLM Skid-Plate, Nitro-Mods Bremse, |
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Ben
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 18.01.2003
Beiträge: 3263
Wohnort: Linz & Salzburg
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| Verfasst am: 21.02.2009, 15:40 • Titel: |
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Ohne den Savage jetzt groß zu kennen, denke ich, dass er auch eine oder 2 kürzere Antriebswellen für das kürzere Chassis braucht
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Leave Roll n' Roll to Rock n' Rollers |
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Savage_XL
neu hier
Anmeldedatum: 21.02.2009
Beiträge: 6
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| Verfasst am: 21.02.2009, 20:11 • Titel: Danke für die Antworten |
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Bei den beiden Motoren handelt es sich um einen 28 und 30 Force.
Darum wundert es mich auch nicht so sehr. Beide Motoren wurden eingefahren, der 30er hat gerade mal 2-3 l Sprit durch. Abgerissen ist der Zapfen an dem das Pleuel mit der Kurbelwelle verbunden ist.
Komischerweise sind beide nach einer längeren Warmlaufphase gebrochen.
Und hat noch jemand eine Lösung für mein Problem mit dem Servo vom Savage?! |
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trackcrasher
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 15.07.2008
Beiträge: 260
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| Verfasst am: 21.02.2009, 21:15 • Titel: |
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Ich fahr am Savage Felgen mit 1/2 Zoll Offset und Spurverbreiterungen mit 1 Zoll. Das heißt die Spur ist um insgesamt 3 Zoll (!) breiter. Trotzdem hatte ich noch nie Probleme mit dem Lenkservo. Es ist ein TowerPro 995 MG, aalso nicht wirklich was hochwertiges. Allerdings hab ich den Servosaver relativ weich eingestellt, aber immer noch so, dass die Kiste dort hinfährt wo ich will. 
Welche Lenkservos hattest du in Verwendung?
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Axial AX 10
HPI Savage 25 SS BL & Flux; Cup Racer; RS4 Rally
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Savage_XL
neu hier
Anmeldedatum: 21.02.2009
Beiträge: 6
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| Verfasst am: 22.02.2009, 11:27 • Titel: |
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Ich habe einen Hitec HS 645MG Ultra Torque Servo
und 3 Bluebird 630MG vernichtet.
Könnte das etwas mit der Endpunkteinstellung meiner Futaba 2,4 GHz Steuerung zu tun haben?!
Wäre es überhaupt sinnvoll den XL auf einen X umzubauen?
Wenn ja, wo bekomme ich günstige Chassis? |
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trackcrasher
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 15.07.2008
Beiträge: 260
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| Verfasst am: 22.02.2009, 11:46 • Titel: |
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Die Endpunkte des Servos sollten so eingestellt sein, dass bei vollem Einschlag an der Funke der Einschlag nicht durch die Achsschenkel begrenzt wird. Da sollte noch ein bisschen Spiel bis zum Anschlag sein.
Ich denke, dein Servosaver war zu fest eingestellt. Bei so einer Verbreiterung wie am XL muss man damit leben können, dass die Räder manchmal gerade stehen.
Es ist beim "normalen° Savage auch schon passiert, das ein Lenkservo wegen Überbelastung den Geist aufgegeben hat.
Sinnvoll oder nicht: Wie du willst. Wenn dir dein Savage zu groß ist, kannst ihn umbauen. Jedoch frag ich mich dann, warum du überhaupt den XL hast und nicht den XSS?
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Savage_XL
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Beiträge: 6
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| Verfasst am: 22.02.2009, 19:20 • Titel: |
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Ein Arbeitskollege von mir hat sich den XL gekauft, hat versucht ihn einzustellen, und kam nicht damit klar.
Weil ihm das Geld plötzlich ausging, hat er ihn mir um 300 EUR verkauft.
Er wurde also nur 3 Tanks eingelaufen, und 10 min. gefahren.
Darum hab ich ihn um 300 EUR dankend angenommen 
Die Endpunkte habe ich genau eingestellt, davon kommt das Problem wohl nicht.
Also werd ich versuchen, den Saver noch weicher einzustellen und mal einen wirklich guten Servo kaufen ( Empfehlungen erwünscht) |
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