Welcher Motor bei 6 Zellen Buggy?

[aaron]

Ich wüßte es jetzt nur vom Schumacher (CAT 3000) Yokome (Dogfighter) und älteren Losi Modellen (XX-4)

Diese Wettbewerbsfahrzeuge sind für die Ausrüstung von Saddle Packs vorgesehen, also ein Side-by-Side in 2 "3er Packerl" was eine bessere Gewichtsverteilung ermöglichen soll. (und den Akku vor allem beim Riemenchassis günstiger verteilt)
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[cella]

Hm, die Akkus machen mir noch einige Sorgen.
Lötet ihr euch die selbst zusammen, um genau passende Packs für den jeweiligen Motor zu bekommen, die auch in das Modell passen?

So auf den ersten Blick könnte man ja in den SG Sport 3*3 Zellen stecken, oder?

cella
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[aaron]

nein, beim SB wird das leider nicht gehen.

Dafür bestünde die Möglichkeit, 2*6 Zellen zu fahren, allerdings dann mit stark hochgesetzter Karo (sofern Klettband das noch zuläßt) und extrem einseitiger Belastung der Federung - ob das mit Vorspannclips noch zu korrigieren ist?

Für mich reichen 6 Zellen Sub-C bzw. 8 Zellen 2/3 Sub-C (=direkter 6Z Ersatz) bei den Motoren in den oben genannten Leistungsklassen völlig aus - geht auch am Parkplatz schnell, der Rest läuft über die Untersetzung.
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[cella]

Huhu,
6 Sub-C entsprechen einem 7,2 Pack, oder?
Meine Idee war folgende:
Auf http://www.rc-videos.de/pic/krick/sg_5.jpg sieht es so aus, als ob da zwischen Akku und Rand noch etwas Platz ist. Da könnte man, vielleicht die Akkus hintereinanderssetzen und jeweils 3 nebeneinander.
Achso, hat jemand ein Tutorial zu Über-/Untersetzung ?

cella
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[FlyingGekko]

ich bin zwar mehr von der "bürstenseite" hätt aber mal ne frage: bei den richtigen Bürstenmotoren ist man an 6 zellen im buggy schon extrem gefordert (motoren von 12 turns abwärts) nun ist jetzt wenn man sich so umhört bl leistungsmässig etwas höher angesiedelt, wozu dann mehr zellen??? (es muss doch einfach nen motor geben mit der leistung eines 10ers nur dann eben mit mehr fahrzeit)

wollts ein 5kg chassis mit 18 zellen etc. , dann kaufts euch doch irgendso nen e-maxx.

weiters wirst du dort wo du es dir vorgestellt hast, nur schwer akkus hinbringen.

mfg Stephan
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[aaron]

naja, das ist dann die Gradwanderung zwischen "Chassis mit Akku" und "Akku mit Bodenplatte"
Wie gesagt, mit dem einseitigen Zuladen könntest Probleme bekommen, vor allem, weil des Gegendrehmoment des Motors in die selbe Richtung wirkt...

Was willst du über Untersetzungen wissen?
-> bitte in der Technik Abteilung eigenen thread aufmachen, falls du diskutieren willst, ansonsten rc-lexikon, sufu, google etc.
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[Reinhard]

natürlich kann er sich einen 6Turn-BL kaufen..
der geht dann sicher besser wie ein 10Turn-Bürstenmotor ab..

nur ist er mit dem MOtor von der Anwendung her wirklich eingeschränkt..

auch will er am Parkplatz möglichst schnell fahren, weniger auf einer Buggy-piste wenn ich das richtig verstanden habe..
???

vonwegen Akkus unterbringen:
hier wiedermal mien XXX-4 Bildchen..

selber so nie gefahren (mir reichen die 50km/h mit 7 Zellen)
aber was halt so möglich wäre an Akkus nur um es mal (wieder) zu zeigen:




ich denk 8-9 Zellen sollten auf jedenfall reichen um alle gelüste zu befriedigen..

nur mal so als Anmerkung:
Basic4200 an 10 Zellen in einem Asso TC3: über 135km/h

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[cella]

50km/h mit 7 und 135km/h mit 10 Zellen ist aber auch komisch... Wohl eine ganze Landebahn ausgefahren.
Naja, denke auch, dass 8 ganz ok wären.
Aber eine fertiges 8er Pack bekommt man in dem SG Sport auch nicht ohne weiteres unter, oder?

cella
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[VERBORGEN]

[Reinhard]

50km/h
an einem Hacker C40-10L (dreht 300U/min/Volt)
in einem XXX-4 mit 24-Ritzel (eigentlich viel zu klein für den Drehmomentstarken Motor)
7 Zellen ---> ca. 21000U/min


135km/h in einem TC3 (Tourenwagen, Teppichabstreifer)
an einem Basic4200 ( 4200U/min7Volt)
an 10 Zellen ---> ca. 42000U/min am Motor
und dann halt wohl noch etwas mehr richtung Speed übersetzt..


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[FlyingGekko]

ich will ja nix sagen aber aber dann müssten doch die derzeitigen rekordhalter beim geschwindigkeitsrekord der 1:10er elektro ziemliche "pfuscher" gewesen sein.

der rekord liegt ja derzeit bei irgendwas mit 170km/h, nur wurde hier mit 24Zellen (oder warns mehr??) gefahren. Gewicht dürfte ja ned wirklich eine rolle spielen (da ja die beschleunigung bei solchen rekorden egal ist, und die reibung ned so extrem steigen wird) Es ist zwar auch klar das aufgrund von aerodynamik etc. eine verdopplung der zellenanzahl ned zu doppelter geschwindigkeit führt, aber "nur" 35km/h mehr erscheint mir etwas wenig. noch dazu ist ja ein basic 4200 eher ein zahmer motor.

oder war die sache mit dem tc3 ein reines rechenbeispiel??? (nur eben drehzahl berechnen........)
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