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Gleich zu Beginn
merkt man, dass es Mtroniks ernst mit dem Wasser- und
Staubschutz meint: gut verschrumpft und mit einer Gummitülle
versehen präsentiert sich der Schalter.
Der Regler selbst präsentiert sich als kompakte Einheit, die
in Kunstharz eingegossene Reglerelektronik wird von einem
Alu-Kühlkörper umgeben, der den Regler gleichzeitig mechanisch
sehr robust macht. |
Die Kabel werden außen am Regler
angebracht, die Verkabelung mit durchgeführter Plusleitung
entspricht dem Standard Setup eines Vorwärts/Bremse Reglers.
Interessanterweise verrät ein kleiner Beipackzettel im
Zubehörsackerl, dass ein kleiner 100nF Keramikkondensator von
Motor-Minus nach Masse gelötet werden muss. Eine Anfrage bei
Mtroniks ergab, dass dieser Kondensator Störungen vom bereits
entstörten (!) Motor unterdrücken soll.
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Werden anstelle der inkludierten 2,5qmm Kabel stärkere 3,6qmm
Kabel verwendet, dann wird's eng auf den Lötpfosten. Eine
Klemme zum Fixieren der Kabel beim Anlöten erleichtert die
Arbeit ungemein.
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Ist der Regler betriebsfertig
verkabelt, so ist es an der Zeit, sich die Anleitung zwecks Setup
einmal näher anzusehen.
Hiervon gibt es gleich zwei Versionen: eine englische mit vielen
Abbildungen, welche die komplexen Setupmöglichkeiten erläutern und
ein paar lieblos bedruckte Zettel mit deutschen Vokabeln darauf.
Verständlich sollten beim aufmerksamen Lesen beide Anleitungen sein,
doch wer des Englischen soweit mächtig ist, sollte die deutsche
Anleitung beiseite legen, vor allem wenn es um das "erweiterte
Setup" geht präsentiert sich die englische Anleitung weitaus
transparenter als die deutsche Version, welche anstelle der nötigen
Bilder nur Verweise enthält.
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Zwei
"Powerkondensatoren" sind serienmäßig inkludiert. Diese sollen
Akku und Regler beim schnellen Beschleunigen mit starken
Motoren unterstützen, indem sie die Spannungslage verbessern.
Der silberne Kondensator ist dabei größer als eine 2/3 Sub-C
Zelle!
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Die Anleitung verrät auch, dass der
kleinere der beiden Powerkondensatoren installiert werden muss.
Macht zwei Kondensatoren an einem Regler, von deren Notwendigkeit
mir bislang nichts bekannt war.
Der Einbau in mein Testfahrzeug,
einem
Griffin PRO von Academy bereitete aufgrund der recht kleinen
Abmessungen des Reglers absolut keine Probleme. Auch in 4wd Buggies
sollte der Einbau keinerlei Probleme bereiten, die knapp 8,5qcm an
Platz sollten überall vorhanden sein.
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