Axial Vergaser einstellen

[marc993turbo]

Tach Leute,

nachdem ich vor über 10 Jahren meinen kleinen Nitro in die Ecke gestellt hatte und niemals mehr einen Nitro gefahren bin (damals ein unglaubliches Gefummel mit Startbox und Co - Internet gab´s nicht und keine Sau, die mit mir den Motor einstellen konnte - Sprit mit 2% Nitro), habe ich mir einen Protos zugelegt.

Wollte mir eigentlich nur einen Liter Sprit mitnehmen, habe dann aber heute lockere 2,5 Liter durch den kleinen Motor gewürgt.

WAHNSINN (!)

Mach unglaublich Bock, ich habe ja nur Brushless und meinen Marder, aber der kleine macht echt so einen Spass... Bin ganz berauscht! Im wahrsten Sinn des Wortes. Stinkt ja unglaublich, nicht schlecht was man da so an Salpetersäure in die Luft ballert... Hab den ganzen Tag das Zeugs ins Gesicht bekommen und nette rote Bäckchen!

Aber jetzt mal zu meiner eigentlichen Frage (auch wenn es viele von Euch Verbrenner-Freaks nicht mehr hören können, trotzdem habe ich zur "Halbgas-Gemischschraube nix gefunden) bzgl. der Motor-Einstellerei:

1: Leerlauf Drezahl einstellen ist klar - ich stelle ein, wieweit der Vergaser geöffnet ist

2: Vollgas Nadel auch klaro

Aber wo ist denn nu bitte der Unterschied zwischen der Halbgas und der Standgas-Gemischschraube?

Wenn ich mich recht erinner, bewege ich mit der Halbgas-Gemischschraube doch im Grunde nur die "Düsenöffnung" rein/raus in das Vergasergehäuse und mit der Standgas-Gemischschraube bewege ich die Nadel rein/raus, die ich per Servo in die Düsenöffnung eintauchen lasse.

Also doch im Endeffekt ein und dasselbe? Or not?

Oder bin ich jetzt falsch gewickelt? Ich hab den Vergaser grad´ nicht hier, sonst würd ich den Filter abmachen und mir´s ansehen...

Marc

P.S.: Hab´n abgemacht... und wie gesagt, wo ist der Unterschied, ob ich die Düsenöffnung, in welche die Nadel eintaucht, bewege od die Nadel selbst, die eintaucht - ist doch derselbe Effekt? Oder macht es einen Unterschied auf das Laufverhalten des Motors, wieweit die Düsenöffnung im Luftstrom des Vergasers befindlich ist?

P.P.S.: Ok, ich glaube, ich habe die Erklärung schon hier im Forum gefunden

http://www.offroad-cult.org/Board/vergaser-einstellen-t1171,highlight,d%FCsenstock.html

Wenn ich also mal summiere, ist es wurscht, ob ich den Düsenstock rein oder die Nadel rausdrehe, es ändert sich einzig in ganz bestimmten Bereichen etwas am Gemisch und zwar deshalb, weil sich die Düsenöffnung an einer anderen Position im Luftstrom (und damit anderer Strömungsgeschwindigkeit) befindet.

[aaron]

Ja, das stimmt.

Wobei es mit drei Nadeln (="eine Gleichung in drei Variablen") immer ein wenig schwierig ist, die Einzelwirkungen zu isolieren.

Wichtig bei den Axial-Vergasern m.M. noch: solltest du einmal was verstellen, musste du alle drei Nadeln bündig mit dem Gehäuse abschließen lassen - eine sehr benutzerfreundliche Werkseinstellung, aber das weißt du vermutlich eh schon
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[jenske]

hallo .
ich mußte den axial von einem bekanten einfahren. für das letze i-tüpfelchen
habe ich die schraube des düsenstocks gedreht und die düse stehen lassen.nehme auch an das es egal ist welche schraube man nimmt, nur nicht alle beide drehen, war meine meinung. kann mich aber auch irren.
das mit der werkseinstellung des axialmotors ist so wie aaron sagt und reletiv einfach.
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bitte nicht auf die rechtschreibung achten. schreibe immer klein, bin einfach zu faul

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[marc993turbo]

[Gablitzer Gerhard]

Der Unterschied zwischen dem Verstellen der Nadel und der Düse ist, dass du beim Verstellen der Düse deren Position in der Luftströmung änderst und damit einen Anreicherungpunkt(Bereich) in einen anderen Gasstellungsbereich verschiebst.
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***MRC - Gablitz ***
www.mrc-gablitz.at