Hyper 7 PBS Outrunner

Buggyracer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 327

Momentan bin ich noch am Planen und etwas hilflos.

Akkus: 5 oder 6S Fepo und/oder 4 oder 5S Lipo
Regler: Genius120R, da noch übrig und recht gut mit Outrunnern
Motor:

1. KDA 36 12Xl

KDA36-12XL
Constant: 770Kv
Battery: 3/4/5 Cell Lipo
Operating Current: (3Cell=25A)(4Cell=18A)(5Cell=14A)
Peak Current: (3Cell=37A)(4Cell=28A)(5Cell=22A)
Suggested Prop: 14x7

KA36-XL
Shaft Size: 5.0mm x 20mm
Motor Dimensions: 37.4mm x 48mm
Weight: 190g

reicht der oder ist der zu klein?

2. Turnigy 42-50-B

Model: TR42-50B-600kv
Max efficiency :38A
Max Load : 43A
Kv : 600
Weight : 195gr
Pull/Thrust : 900~2100gr
Voltage Range: 9~15v
Power equivalent : .30 to .40 glow engine
Suggested Prop: 12x6

Wäre mein bisheriger Favorit, da nicht zu schnell usw.

3. Turnigy 42-50A

Model: TR42-50A
Max efficiency :38A
Max Load : 43A
Kv : 700
Power: 720W
Weight : 195gr
Pull/Thrust : 900~2100gr
Prop size: 11x5.5 or 12x8
Voltage Range: 9~15v
No Load Current : 3.4A
Shaft: 5mm
Resistance: 0.0327ohms
Max Efficiency: 82%
Power equivalent : .30 to .40 glow engine

Der größere Bruder wobei ich nicht weiß ob 100Kv mehr zu schnell sind!?

Ihr seht also ich mache mir nur noch Sorgen um den Motor. Am liebsten würde ich den Motor statt dem Mitteldiff einbauen und die Akkus links und rechts davon. Vorne links dann den Regler und vorne rechts Servo und Empfänger.

Hoffe ihr könnt mir helfen.

MFG Matthias

BL_Racer · Verfasst am: 17.10.2009, 19:51 • Titel:

alle zu klein und drehen wohl noch zu hoch!

solltest so 300g bereich mit 400-500kv anstreben. (je nach spannung)
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Buggyracer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 327

Also eher der hier:

Model : TR50-65B-350
Input Voltage : 14.8V~29.6V (4~8S Li-po)
Kv : 350 rpm/V } within 10%
Nb. of turns : 14 Delta
Max. efficiency current : 18~40A
Current capacity : 60A/60s
Internal Resistance : 32 mohm
No Load current @ 7V: 1.74A
Dimensions : 50mm X 65mm / 1.97in X 2.68in
Shaft diameter : 8mm / 0.31in
Weight with cables : 414g / 14.60oz
Number of poles/magnets : 14
Recommended model weight : 3000~6000g / 100~200oz

Oder der wäre mir von der Spannung her lieber:
Model: TR42-60A
Speed : 500Kv
Max Efficiency : 38A
Max Load : 50A
Weight : 280grams
Lipo Cell requirements: 3~7cell
No Load Current : 4.3A
Resistance: 23mh
Power: 900W
Shaft: 5mm
Suggested prop: 13x10e ~ 20x10e

Buggyracer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 327

Scorpion S-4020-14
Specifications

Stator Diameter ............................ 40.0 mm (1.575 in)
Stator Thickness ........................... 20.0 mm (0.787 in)
No. of Stator Arms ................................................ 12
No. of Magnet Poles ............................................... 14
Motor Wind ........................................... 14 Turn Delta
Motor Wire ...................... 20-Strand 0.25mm (30 AWG)
Motor Kv ............................................ 484 RPM / Volt
No-Load Current (Io) @ 21 v ...................... 1.59 Amps
Motor Resistance (Rm) ............................. 0.024 Ohms
Max Continuous Current ............................... 80 Amps
Max Continuous Power ............................... 1500 Watts
Weight ...................................... 297 Grams (10.48 oz)
Outside Diameter .......................... 48.7 mm (1.917 in)
Shaft Diameter ............................... 6.0 mm (0.236 in)
Body Length .................................. 41.2 mm (1.622 in)
Overall Shaft Length ....................... 96.0 mm (3.779 in)

Der schaut auch net schlecht aus.

BL_Racer · Verfasst am: 17.10.2009, 20:03 • Titel:

bei dem größeren motor würde ich 6S fahren und du erreichst 50 km/h, sollte es sich um die standart 43/13 übersetzung handeln.

bei dem kleinen eher 4-5S, dann erreichst du knapp 50 mit 4S und 60 mit 5S.

beim letzten würde ich 5S fahren, wenn richtig power gewünscht ist, ansonsten halt 4S...
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Buggyracer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 327

Ich glaub ich nehm den Scorpion, weil wir auf der Strecke immer auf ca. 60km/h übersetzen. Sollte mit 6S Fepo schon drin sein.

BL_Racer · Verfasst am: 18.10.2009, 21:07 • Titel:

bitte schreib doch mal die zähne der telleräder und trieblinge hier rein!
denn das ist sehr wichtig, wenn du den motor als mitteldiff ersatz nimmst.
du kannst die geschwindigkeit nicht ändern!
also sollte das gut berechnet sein.
dabei helfen die angaben.
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Buggyracer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 327

Also der Outrunner ist hinüber. Da mir die ganze Rechnerei zu doof wurde, habe ich mich entschlossen den Hyper ganz brav standardmäßig umzubauen. Bisher habe ich das Nitrozeug rausgeworfen, den Motorhalter am Mittleldiff verschraubt und mir Gedanken über das Layout gemacht. Motor sitzt hinten links.

Folgendes schwebt mir vor:

Motor: KD 36-74XL 1900KV

Hat mir bisher keine Probleme bereitet und da er 2mal vorhanden ist ist der die naheligendste Alternative.

Akkus:

5S1P LiFe

Aufgeteilt werden diese als Dreierpyramide rechts neben dem Motor und als 2 Zellen SBS links vorm Motor. Sollte eine schöne Gewichtsverteilung geben.

Regler:

Übergngsweise der Ezrun mit Ubec aus dem Lightning und dann der neue Genius 120R, falls ich den heuer noch bekomme.

Difföle:

Hätte ich wie folgt vor:

vorne 3k
mitte 10k
hinten 1k

Übersetzt wird das ganze auf ca. 65 Km/h was auf der Strecke recht gut funzt, bei ca. 30000 U/min.

Bilder werde ich nachreichen sobald die Kam wieder voll ist.

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Hier mal die Pics wie weit ich bis jetzt bin.

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