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pizzaschnitzer
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 15.12.2009
Beiträge: 294
Wohnort: Pinneberg, SH
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 Verfasst am: 23.12.2009, 12:57 • Titel: |
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also brechen immer die gehäuse, nicht die Zahnräder.
Verstehe ich das richtig?
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beste Grüße,
Benny! |
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Fesler
Pisten-Papst
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Beiträge: 308
Wohnort: Ingolstadt
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| Verfasst am: 14.01.2010, 04:01 • Titel: |
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Nein, meine Tellerräder (meistens hinten) hatten oft Leiden wegen Zahnausfall. Ich dachte mir dass ein Alu-Gehäuse Abhilfe schafft, aber dieses passt leider nicht. Aber momentan hält das Tellerrad noch durch...Ich denke es war auch ne Sache vom richtigen shimmen.
Update:
Hab für den Winter einen kleinen Schneeschutz verbaut aus ner grünen "mömax"-Tasche. Der Regler wurde zusätzlich mit ner Plastiktüte überzogen, dann wurde ein kleines Loch für die Motorleitungen reingemacht und dieses dann wieder mit nem Kabelbinder zugezogen. Ein zusätzliches Loch für den Regler-Lüfter gab es dann auch noch. Ohne dem grünen Schneeschutz wäre denk ich mal mein Regler verreckt.
Hier ein paar Bilder:
Mein Maxx:
http://picasaweb.google.de/vukusic.damir/ErstesBatzhupfertreffenInOberstimm#5423719536509319698
Maxx von meinem Bruder:
http://picasaweb.google.de/vukusic.damir/ErstesBatzhupfertreffenInOberstimm#5423719441582613186
Der Maxx musste bei dem Treffen auch einige Überschläge einstecken und er wurde auch durch den Schnee gescheucht, aber kein Tiefschnee. War vielleicht so hoch wie gut die Hälte der Reifen...Jedenfalls gab es keine Schäden...Auto lief super!!  |
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e muddy
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 07.05.2009
Beiträge: 66
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 20.01.2010, 13:11 • Titel: |
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Hi , Leute man kann sicher auch einen BL- E - Maxx so fahren das nicht ständig was kaputt geht
Habe bisher nur den kleinen E - Revo BL und hoffe er wird eine Weile halten .
Die Frage ist ja auch ob ein Modell nur weil es technisch machbar ist 80 kmh und mehr laufen muss  Es handelt sich beim E - Maxx ja um ein OFF ROAD Modell . Weniger kann ja manchmal auch mehr sein
Ich denke auch das jemand der über 2.000 € in ein Modell stecken kann, keine finanziellen Sorgen hat zum Glück 
Wer beim Fahren total die Sau raus lässt sollte sich nicht über Verschleiß und kaputte Teile ärgern ,sondern damit leben ,oder er sollte seinen Fahrstil anpassen  Wer die Combi BL - Set und Lipo Akkus fährt zahlt halt für die erhebliche Mehrleistung den Preis ,entweder in Form von Zubehörteilen oder in Form von mehr Verschleiß am Modell
Ist leider so  Wünsche dir und deinem Bruder viel Spaß mit euren Modellen die wirklich  sind aber eure Probleme wären wohl weitgehend vermeidbar
Tschüss E - Muddy |
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Fesler
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 08.07.2009
Beiträge: 308
Wohnort: Ingolstadt
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| Verfasst am: 20.01.2010, 19:14 • Titel: |
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| Zitat: |
| Ich denke auch das jemand der über 2.000 € in ein Modell stecken kann, keine finanziellen Sorgen hat zum Glück Very Happy |
Würde ich jetzt nicht wirklich behaupten.
| Zitat: |
| Wer beim Fahren total die Sau raus lässt sollte sich nicht über Verschleiß und kaputte Teile ärgern ,sondern damit leben ,oder er sollte seinen Fahrstil anpassen Exclamation Wer die Combi BL - Set und Lipo Akkus fährt zahlt halt für die erhebliche Mehrleistung den Preis ,entweder in Form von Zubehörteilen oder in Form von mehr Verschleiß am Modell Wink |
Hierzu kann ich auch etwas sagen: Wegen dem BL-Set und den FePo-Akkus stimme ich dir vollkommen zu. Durch mehr Leistung folgt einfach mehr Verschleiß, aber das bisherige Ausmaß war nunmal etwas ungewöhnlich.
Und beim Fahren lasse ich auch nicht die Sau raus. Ich bin jedenfalls kein Hardcore-Basher, d.h. ich springe eher selten und wenn dann nicht wirklich hoch. Na klar, ausnahmen gibt's immer wieder mal , aber deshalb sind eigentlich (fast) keine Probleme entstanden. Deshalb würde ich nicht sagen dass es am Fahrstil liegt. Ich finde meinen vollkommen angemessen.
Was mir bei dem Treffen auch noch passiert ist (siehe meinen vorherigen Beitrag): Mir hat es aus einem Reifen ein kleines Stück Gummi rausgeschnitten, etwa so groß die die Kuppe vom Finger (nicht der Daumen)...Die Reifen waren nagelneu, war die erste Ausfahrt und schon wieder kaputt. Zwei solche Reifen kosten wieder 40€. Bei meinem Bruder war es kurz vor mir auch so, aber leider auf der gleichen Seite und somit konnte ich seinen nicht hernehmen. Als ich schonmal versucht hab nen Stock-E-Maxx-Reifen von der Felge zu ziehen hab ich ihn zerstört (erst im Backofen heiß gemacht und dann mit Handschuhen abgezogen). Von daher will ich das nicht mehr machen weil die Felge auch drunter leidet.
Aber da ich jetzt keine Lust habe schon wieder welche zu kaufen bau ich den kaputten einfach vorne drauf und fahr ihn bis er völlig zerfetzt ist, danach gibt's für vorne vorerst wieder Bulldog(=Traktor )-Reifen. |
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Tomt
inaktiv
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Beiträge: 786
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| Verfasst am: 20.01.2010, 19:19 • Titel: |
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| Die UE 8-Spider diffs sind sehr gut. |
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Fesler
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 08.07.2009
Beiträge: 308
Wohnort: Ingolstadt
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| Verfasst am: 20.01.2010, 19:28 • Titel: |
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Habe ich mir auch schonmal überlegt und hätte ich auch gleich am Anfang machen sollen, aber momentan halten meine wieder. Außerdem sind die nicht nur sehr gut sondern auch sehr teuer. Aber die 6er Spyder-Diffs würden es doch auch tun oder?
Hab momentan eine 10er Shimscheibe 0,3mm zwischen Diffgehäuse und Kugellager drin. Auf der anderen Seite (Tellerrad) ist nichts außer dem Kugellager.
Zwischen dem Diff-Mitnehmer (Eingang, also von der Centerwelle) und Kugellager ist eine Unterlegscheibe (ca. 0,7mm) drin damit es das Eingangs-Zahnrad nicht so weit reindrücken kann. Sonst fressen sich die Zähne.
EDIT:
Ach ja hatte ich vergessen...Die blaue LED-Beleuchtung wurde wieder entfernt --> sowas braucht niemand!!
Dann wurde das Lenkservo Vortex 2015 bestellt, am nächsten Tag die Bestellung wieder storniert und mittlerweile ist ein HiTec 7954 verbaut. Hatte aber noch keine Zeit damit zu fahren... |
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Tomt
inaktiv
Anmeldedatum: 03.05.2009
Beiträge: 786
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| Verfasst am: 20.01.2010, 19:51 • Titel: |
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6er sind sicher auch gut.
Aber die 8er werden besser sein, ich weiß den Preisunterschied
nicht genau, aber ich glaub der dürfte ned so groß sein,
deshlab würde ich gleich zu den 8ern greifen. |
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xpy
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 17.06.2008
Beiträge: 833
Wohnort: Laichingen auf der Schwäbischen Alb
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| Verfasst am: 20.01.2010, 20:47 • Titel: |
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Da würde ich nehmen, was sich grad güsntig bietet. Kaputt bekommen kann man die eigentlich beide nicht.
Manuel |
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Tomt
inaktiv
Anmeldedatum: 03.05.2009
Beiträge: 786
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| Verfasst am: 20.01.2010, 20:49 • Titel: |
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| xpy hat Folgendes geschrieben: |
Da würde ich nehmen, was sich grad güsntig bietet. Kaputt bekommen kann man die eigentlich beide nicht.
Manuel |
Kaputt kriegen kann man alles.
Aber wer wirklich hart ran geht kann die 6 Spider schon kleinkriegen. |
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Servant of God
CULT-Urgestein
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Beiträge: 2345
Wohnort: Schärding / Austria
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| Verfasst am: 20.01.2010, 22:27 • Titel: |
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Zum Thema Differentiale: Ich hab in meinem E-Maxx die U/E 6spyder seit Jahren eingebaut, und bin das Teil schn mit extremen Motorisierungen (Lehner 1930/7 an 4s Lipo mit brutaler Übersetzuung, uä) gefahren. Die Diffs machten bis jetzt in keinster Weise Probleme, und ich hab sich auch seit dem Zusammenbau nicht mehr gewartet, ja nicht einmal aufgemacht. Alle Verbauten Komponenten sind erste Sahne. Das beginnt bei den Zahnrädern, und hört bei den Anlaufscheiben (welche sogar Mn-Phosphatiert sind) auf. Ich wüsste keinen Grund welcher den Mehrpreis der 8spyder rechtfertigen würde - Unterschiede sind nur, mehr Kegelräder und das der Diffkorb aus Metall - der ist bei den 6spyder aus faserverstärktem Kunsstoff.
Außerst Wichtig ist halt, dass Du beim Zusammenbau, und VOR ALLEM BEIM SHIMMEN sehr sehr exakt und sauber arbeitest - das ist aber eine ziemliche fitzellei den Teilen, der Aufwand lohnt sich aber auf jeden Fall. Ich kann Dir die Teile nur empfehlen.
@TomT: Ich bin mir sicher, dass bei einem E-Maxx das Centergetriebe vor den U/E 6spyder aufgibt. Die Dinger sind Bombproof!
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Jesus liebt Dich!
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