Modul

drhirn · Verfasst am: 19.02.2009, 17:17 • Titel: Modul

Hi!

Hat die Wahl des Moduls eigentlich irgendeine Auswirkung auf das Fahrverhalten, die Lärmentwicklung, die Stabilität, etc.?

Dank!
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Chimera · Verfasst am: 19.02.2009, 17:29 • Titel:

Ja natürlich. Je feiner die Verzahnung, um so leiser läuft der Antrieb. Hört man ja z.B. bei den TWs sehr gut, wenn man zuerst mit 48dp und danach mit 64dp fährt.
Im Bezug auf Fahrstabilität hat es keinen Einfluss, wieso auch. Ist ja keine direkte Fahrwerkskomponente.
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drhirn · Verfasst am: 19.02.2009, 17:32 • Titel:

Ok, danke. Das hatte ich nämlich vermutet.
Kleinere Module halten aber wahrscheinlich nicht so viel aus, oder?
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Offroad-CULT Fanartikel

Ben · Verfasst am: 19.02.2009, 17:52 • Titel:

Ja genau so ist es:

Gängige Größen sind:

1:10 TW & Buggy: Modul 0.5 od. 0.6
1:10 MT Modul 0.8
1:8 Modul 1
1:5 / 1:6 Modul 1.5
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Chimera · Verfasst am: 19.02.2009, 17:54 • Titel:

Du hast Modul 0,4 und 64dp vergessen, was vorallem im TW und ganz speziell mit Brushless am meisten zum Einsatz kommt. Feinverzahnung hat einfach den Vorteil, dass man viel feiner abstimmen kann, jedoch den Verschleiss erhöht. Hällt sich aber in Grenzen. Mein HZ vom TA-05 ist auch mit Modul 0,4 und seit 2 Saisons hauptsächlich draussen im Einsatz gewesen. Klar hat es bisschen Karies, ist aber noch fahrbar Smile

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Ben · Verfasst am: 19.02.2009, 18:27 • Titel:

Vergessen indirekt, wusste nicht welches Modul 64dp hat, deswegen hab ichs mal ausgelassen Smile

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drhirn · Verfasst am: 19.02.2009, 18:43 • Titel:

Schön, schön. Wieder ein bißchen schlauer.

Danke Euch beiden!
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Offroad-CULT Fanartikel

FlyingGekko · Verfasst am: 19.02.2009, 20:07 • Titel:

wirklich sinn machen Feinverzahnungen aber nur in Kombination mit Moosgummireifen, da diesen sehr schnell an Umfang verlieren.

mfg Stephan

trackcrasher · Pisten-Papst Anmeldedatum: 15.07.2008 Beiträge: 260

Ähm...die Frage jetzt rein nur aus Interesse: Warum macht die Feinverzahnung bei Moosgummis mehr Sinn? Was hat der Umfang mit der Art der Verzahnung zu tun?
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Zelter Frost · Verfasst am: 19.02.2009, 20:34 • Titel:

Bei Feinverzahnung hat man "eine höhere Auflösung" (klingt jetzt blöd, bringt es aber auf den Punkt), was die Übersetzungen angeht. Man hat viel feinere Abstufungen, als bei 48dp.

heutzutage aber nicht mehr gewichtig. Das war mal früher, zu NiCad Zeiten, als die Top/Spitzenklasse Akkus noch 1700mAh hatten. Da musste man sich den Strom sehr sorgfältig einteilen, damit man mit dem Pro10 überhaupt 5-6 Minuten fahren konnte. Es gab eine sogenannte Ref.Tabelle, mit Übersetzungen, Reifendurchmessern usw... wennst da in einer Kurve zuviel Gas gegeben hast, hast gleich 10-20 Sekunden weniger Fahrzeit gehabt. Da hast mit dem Durchmesser der Moosgummis die Übersetzung eingestellt, damit nicht Strom unnötig verbraten wird. Und mit 64dp konnte man das eben sehr genau abstimmen Mit den heutigen LiPos ist das heutzutage total Egal. War echt arg früher..... Freakig Laughing

a kleine Wissenschaft für sich.
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Ryan Dunn
1977-06-11
† 2011-06-20
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