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454-bigblock
Globaler Moderator
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Beiträge: 3689
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 Verfasst am: 28.12.2010, 21:53 • Titel: |
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Hmm, dann sollte es aber eigentlich dort bleiben, wo es schmieren soll. Bei mir fliegt natürlich auch was weg, aber eine ausreichende Schicht bleibt.
Du meinst wirklich in das Differentialgehäuse? Also um die Spider zu schmieren? Ich glaube da scheiden sich die Geister. Ich habe etwas LiquiMoly LM47 eingefüllt und dann mit Difföl aufgefüllt. Die Menge kann ich schwer beziffern. Ungefähr eine Messerspitze voll.
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Haushofer
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 28.12.2010, 21:58 • Titel: |
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Das reicht mir schon.
Dann weiß ich, dass ich nicht zu wenig fett ins Diff tue.
Ich nehm für alles das gleiche fett.
Danke für Eure Hilfe!
Schönen Abend
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Losi Desert Truck BL, LRP X11, GM Genius 80R
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florianz
CULT-Urgestein
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Beiträge: 2151
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| Verfasst am: 29.12.2010, 01:23 • Titel: |
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in das Diff kann man einen Klecks Fett geben, nehme hier das normale von Liqui moly mit mos2, gibts in jedem Baumarkt (lagerfett). verändert aber ein wenig die Sperrwirkung des Silikonöls; dieses hat aber keinerlei verschleissmindernde Zutaten, deswegen zusätzliches fett.
für Tellerrad/triebling habe ich recht gute Erfahrungen mit SG Haftfett gemacht, bzw. haftfett generell. das sollte aber weniger ein calziumverseiftes sein, die sind zwar sehr wasserbeständig (marine), aber weniger druckbeständig (besser lithiumverseift o.ä.). so ein fett zieht fäden u. fliegt nicht komplett weg. |
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Haushofer
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 29.12.2010, 17:11 • Titel: |
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hi,
Habe jetzt mal geschaut was aufden Behäter steht.
Mehrzweck fett für Walz-und Gleitlagern
Verdicker: Lithium
Und noch andere Daten.
Ist das jetzt ein Haftfett?
Es ist ja Lithiumverseift.
Nochmal zurück zum Diff.
Wenn ich das Diff nach Links schiebe und dann am Kegelrad drehe, machen die Ineinandergreifenden Zähne keine geräusche.
Aber wenn ich das Diff nach Rechts schiebe und dan wieder drehe ist das so kratzend, das geräusch.
Also jetzt bin ich mir nicht sicher ob ich das so lassen kann/soll oder es nochmal Shimmen muss.
Ich denke das ich es so lassen kann, bin mir aber nicht sicherweil, das Diff ja hin und her rutschen kann.
Kann mir das jemand Bestätigen,Bitte?
Danke
Grüße
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aaron
Administrator
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Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 29.12.2010, 17:43 • Titel: |
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| Zitat: |
Wenn ich das Diff nach Links schiebe und dann am Kegelrad drehe, machen die Ineinandergreifenden Zähne keine geräusche.
Aber wenn ich das Diff nach Rechts schiebe und dan wieder drehe ist das so kratzend, das geräusch |
Sieh dir bitte nochmal eingehend das Tutorial an: Zuallererst muss das gesamte Diff in der Getriebebox so ausdistanziert werden, dass es stramm sitzt und sich nicht mehr nach links oder rechts (=axial) verschieben lässt.
Erst dann werden die vorhandenen Scheiben so verteilt, wie Bigblock es dir erklärt hat! (geringstmögliches Spiel bei fixiertem Triebling, leises Laufgeräusch, kein Widerstand über eine komplette Umdrehung)
Beachte bitte auch, dass sich die Einstellung je nach Getriebeboxdesign beim Zuschrauben noch mal um 0,1-0,2mm ändern kann. Sprich, wenn das Diff im "offenen" Getriebe perfekt läuft, kann es in der fertig gebauten Getriebebox dennoch klemmen. Also immer 2x testen!
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adrock
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Beiträge: 29
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| Verfasst am: 15.01.2011, 22:44 • Titel: |
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Hi,
da ich meinen neuen gebrauchten X2 gerade überhole, stellt sich mir auch gerade die Frage mit dem Fett. Die Diffs werde ich nicht öffnen, aber die Getriebebox schon, da wollte ich gleich mal das Fett erneuern.
Welches Fett von HPI ist es denn? Z164 oder Z168?
Habe hier noch "Robbe Präzisionsfett" rumliegen, aber ich denke das ist zu dünn.
Grüße
Markus |
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Haushofer
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| Verfasst am: 15.01.2011, 22:53 • Titel: |
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Hi
Ich kann dir deine frage mit den Fett nicht beantworten.
Aber ich würde dir raten die Diff´s zu öffnen und fett rein machen, da überhaupt kein fett in den Diff´s ist.
Nicht das du noch Zahnausfall im Diff hast.
Zu den Fett nochmal.
Ich verwende allzweck fett aus dem KFZ-Bereich das Lithiumverseift ist.
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