richtige Vergasereinstellung?

[LaLoca]

Ich will gerne das Gelernte überprüfen, bevor ich was verkehrt mach!

Alle 3 Nadeln am Vergaser werden bei Betriebstemperatur und laufendem Motor eingestellt.

Zuerst stell ich an der Hauptdüsennadel das Gemisch ein. Ich kann solange magerer stellen, solange noch eine schöne Rauchfahne aus dem Reso kommt(auch bei hoher Drehzahl).

Danach kann ich die Gemischaufbereitungsnadel magerer stellen, bis sich im Standgas die Drehzahl erhöht. Wenns soweit ist, dreh ich um eine ½ Umdrehung fetter.

Und zuletzt die Standgasschraube.
Diese dreh ich solange raus, bis der Motor eine Standgasdrehzahl hat, die gerade ausreicht um in keiner Situation abzusterben.

Hab ich das so richtig verstanden

[jenske]

so inetwa sieht die theorie aus. in der praxis naja.
hauptdüsennadel 1/8 umdrehung
teillastnadel wirst du noch etwas weniger drehen.du wirst merken das das rc von unten raus immer besser beschleunig. dis zu dem punkt ,wo er anfängt zu stottern,und dann drehst du auch diese etwas zurück.
die abgasfahne sollte zu jedem bereich der gasannahme sehr schön zu sehen sein.
das standgas wirst du bei der einstellerei öffter drehen,da sich dieser punkt sehr schnell verschiebt.gieb lieber etwas mehr als zu wenig.
das rc sollte noch gerade so stehen bleiben.
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bitte nicht auf die rechtschreibung achten. schreibe immer klein, bin einfach zu faul

fahrzeuge: inferno st-r / mad force
mt2 18ss alu standtmodell volltuning
mt2 mit 18 go zum fahren
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savage x ss umbau auf xlss
savage 25 mit 28 . go umbau auf x
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moster fg mit wrangler karo

[LaLoca]

Also soll ich die Hauptdüsennadel immer 45° weiter rein drehen, ne Runde in allen Geschwindigkeitslagen fahren(so lange es ausn Reso ordentlich raucht) und dann wieder 45° weiter rein drehen usw. . Wenn die Rauchfahne dann irgendwann stark abnimmt, drehe ich so ungefähr ne 1/4 Umdrehung zurück.

Die Teillastnadel kann ich so weit reindrehen, bis der Motor beim Beschleunigen Aussetzer hat und/oder stottert. Und dann so ne 1/8 Umdrehung fetter.

Das Standgas kann ich erst genau justieren, wenn die anderen zwei Nadeln eingestellt sind.
Hab ich dann nicht nen größeren Verschleiß an der Kupplung, wenn das Standgas so hoch ist? Da könnten die Kupplungsbacken doch schon schleifen?

[snooker]

hi
drehe die hauptdüsennadel am anfang nur 1/2 umdrehung weiter und sobald er speed bekommt nur mehr 1/4 schritte. wenn du spürst das der motor schön zügig beschleunigt kannst du nun die feineinstellung machen so in 1/8 schritten bleib aber lieber etwas fetter da wenn du die teillastnadel einstellst (1/8 schritten) er ohnehin magerer wird. das standgas wird ohnehin nicht viel zum einstellen sein.

gruss walter
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1x XRAY XB8 TQ mit RB WS7IIX3 und SANWA ERG-VRX+VX
1x SAVAGE XSS 4.6 mit 2x HITEC HSC-599?TG Serie
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[jenske]

ehrfahrunggemeß kann ich dir sagen das du an der teillastnadel nicht viel schrauben wirst. meistens nicht mehr als 1/2 bis 1 umdrehung, wenn überhaupt. bei dieser nadel brauchst du das meiste fingerspitzengefühl.
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[LaLoca]

Gehen alle Einstellungen an den 3 Nadeln von der Vergasergrundeinstellung des Herstellers aus oder von der Einstellung der Einlaufphase?

Die Standgasschraube muss ich während der Einstellphase immer wieder grob zurückdrehen oder? Wenn er magerer wird (durch reindrehen der Hauptdüsennadel und der Teillastnadel) erhöht sich ja die Standgasdrehzahl.

[jenske]

die werkseinstellung ist die einstellung zum einfahren. so sagen es die meisten hersteller. etwas fetter hat aber noch keinem geschadet.
ich stelle die motoren zum einlaufen so fett,das sie fast ausgehen.
die werkseinstellung ist dafür gedacht das der motor ,wenn jemand ihn so verstellt hat ,er bei dieser einstellung auch wieder anspringt.
also werkseinstellung gut merken, oder den zettel gut aufheben.
die meist verbreitete grundeinstellung ist:
hauptlastnadel 2,5 umdrehungen (aus voll geschlossenem zustand)
teillastnadel 3 umdrehungen (aus voll geschlossenem zustand)
standgas 1 mm küken auf
bei hpi motoren immer bündig mit dem gehäuse.
das standgas immer grob einstellen ( bei jeder veränderung)
desto magerer der motor wird umso mehr standgas hat er,also zurückdrehen.
ps einige hersteller schreiben zum einlaufen ,die haptlastnadel weiter rauszuschrauben als die grundeinstellung, am besten bündig anfangen.
reinschrauben geht immer.
ich hoffe ich konnte dir auch einen klein crashkurs verabreichen
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[LaLoca]

[jenske]

du würdest staunen was man bei einigen motoren mit einer umdrehung alles versauen kann .
ich habe schon die übelsten sachen auf dem tisch gehabt.da einige meinen sie müsten an allen schrauben planlos rumschrauben .
was man nicht weiß kann man erfragen,mache ich auch so.
also viel glück beim einlaufen.
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[LaLoca]

Jetzt hab ich folgendes Problem:

Bin vor einigen Tagen mit meinem picco- Motor im Garten herumgefahren.
Bin grad am Ende der Einlaufphase(Der Motor zwickt in der Nähe des OT noch).
Tank wird leer und Motor geht aus(O Wunder! ). Ich lasse den Motor also bis auf Umgebungstemperatur auskühlen und tanke nach.
Sprit wird mit Einwegspritze am Druckschlauch bis in den Vergaser gepumpt und Motor wird gestartet. Nach Entfernen des Glühkerzensteckers geht er plötzlich aus. Ich probiers also nochmal!
Wieder nix. Glühkerze rausgeschraubt und sie glüht noch aber die Wendel ist ganz unten schwarz. Ich geh davon aus das die Platin- Beschichtung hinüber ist und wechsle die Kerze(Rossi R5) gegen eine weitere Rossi R5.
Dann Startversuch!
Wieder nix!
Hauptdüsennadel etwas magerer gestellt, dann wieder fetter. Ist trotzdem nie gestartet!

Heute probier ichs erneut und, siehe da, der Motor springt an!
Und geht nach ca 15 Sekunden stottern wieder aus!
Hab dann an der Hauptdüsennadel um 1/8 magerer gestellt und so lange probiert und magerer gestellt bis er angesprungen ist.
Und dann zieh ich den Glühkerzenstecker ab und AUS!
Glühkerze rausgeschraubt und die Beschichtung ist wieder ganz unten schwarz!

Folgende Kerzen hab ich, chronologisch geordnet, vernichtet: picco 5, rossi 5, rossi 5