Heck hüpft nach bei hohen Sprüngen

[TopAs]

... bei meinem Losi 8ight-E hüpft das Heck manchmal nach hohen Sprüngen nach - was kann man dagegen tun ?
Wie ist eigentlich die korrekte Flugtechnik bei Sprüngen ?
Kommt man leicht mit der Vorderachse zuerst auf oder im Idealfall auf allen 4 Rädern ?

[Lemmy]

Hört sich nach zu harten Federn an. Wenn härtere Federn eingesetzt werden sollte auch ein etwas dickeres Öl in die Dämpfer.
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MfG, Lemmy

Mein Fuhrpark:

Team Associated RC8Te mit Mamba Monster Max2200KV @4s
HPI E-Firestorm Castle Sidewinder 5700 Combo @2s
HPI Sprint 2 Moore Speed GM Genius 80R Sport mit 5900KV China Motor
Team Associated RC18T mit Reedy Micro BL 7000KV @2s
Kyosho Mini-Z MR-02

[PlanBfidelity]

Es ist leichter etwas zu empfehlen wenn man das Fahrverhalten sehen kann. Deshalb halte ich es mal allgemein.
Nach Sprüngen schlägt jeder 1:8 Buggy durch, dass lässt sich auch leicht nachvollziehen wenn man seinen Buggy mal auf Mutterns Küchentisch fallen lässt. Ab einer Höhe von ungefähr 50cm knallt das Bodenblech durch. Jetzt gibt es aber trotzdem reichlich Unterschiede im Setup, um dieses Durchschlagen unterschiedlich ausfallen zu lassen. Auf der Rennbahn sind Sprünge, die höher sind als ein halber Meter, nun wirklich keine Seltenheit und das Landen ist abhängig von den Dämpfern und auch vom Ausfederweg.
Die Landung hat nicht viel mit den Federn zu tun, die unterschiede in der Abstufung sind meistens sehr klein, eine halbe Windung, oder eine zehntel Millimeter mehr oder weniger Drahtstärke verändern die Federkraft nicht so extrem, dass der Buggy aus einer großen Höhe plötzlich nicht mehr durchschlagen würde. Viel mehr Einfluss darauf hat die Dämpfung, also die Öldicke, wie weit die Räder im Flug ausgefedert sind und wie viel Bodenfreiheit der Wagen hat.

Wenn ein Wagen bei der Landung zu hart durchschlägt hüpft er sofort ein klein wenig hoch, was schlecht sehr schlecht ist. Man kann nicht sofort aufs Gas gehen, der Wagen versetzt oder dreht schlimmstenfalls sogar.
Dagegen hilft:
- mehr Ausfederweg
- mehr Bodenfreiheit
- härteres Dämpferöl
wenn es geht nicht gleich alles auf einmal sonst fährt er sich natürlich auch nicht gut.
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Gruß PlanB

persönliches Datengrab --> PlanB-parts

[downhiller]

Da kann ich mich PlanBfidelity anschliessen. Beim Bike-Downhill oder Motocross müssen wir dem wilden, hochspringenden Heck auch Herr werden. Wie beim RC Car auch geht es hier um den "Rebound" also das wiederausfedern des komprimierten Dämpfers ... genauer gesagt um die Ausfedergeschwindigkeit. Generell sagt man => dünnes Öl / grosse Löchen in den Plättchen = schnelles Ausfedern .... dickes Öl / kleine Löchen in den Plättchen = langsames Ausfedern.

In Deinem Fall versuche also, das Ausfedern etwas langsamer zu machen.

Wichtig ist aber auch das beachten der Strecke! Hat eine Strecke viele kleine, schnell aufeinanderfolgende Schläge kommt es bei zu "langsamen" Dämpfern vor, dass zwischen den einzelnen Schlägen zuwenig Zeit zum Ausfedern bleibt. Das heisst der Dämper wird immer weiter (bis zum Anschlag) komprimiert, kann nicht mehr arbeiten und das Car beginnt wieder zu hüpfen trotz dem "langsamen" Rebound. Hier ist der Rebound halt ZU langsam gewählt und es muss ein Kompromis eingegangen werden.

Das richtige Setup zu finden ist manchmal nicht einfach ... Fahrwerksabstimmung ist etwas vom schwierigsten im Motorsport ... egal ob 1/1 oder im RC-Bereich.
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Kommt auf die dunkle Seite der Macht ... wir haben Kekse