HPI RS4 Rally

[trackcrasher]

Dank crack123 bin ich jetzt auch endlich im Besitz eines Rallycars: einen HPI RS4 Rally.
Motorisiert ist das ganze mit einem 23T Carson Bürstenmotor, geregelt von einem Robitronic Speedstar und als Energiequelle dienen mangels externem LiPo CutOff meine alten Stickpacks.
Karosserie ist ein Subaru Impreza 200? (@ crack123: 2007, 2004?). Auf jeden fall kein 2008er.
Da ich Rallyneuling bin, hab ich eine Frage bezüglich der Übersetzung: momentan ist ein 93er HZ und ein 30er MR verbaut. Damit ergibt sich eine Übersetzung von 6.613. Bei der Probefahrt wurder der Regler extrem heiß, der Motor blieb jedoch fast kalt. Liegt das Problem an der Übersetzung oder an der mangelenden Luftzirkulation aufgrund der Innenkarosserie?
_________________
Axial AX 10
HPI Savage 25 SS BL & Flux; Cup Racer; RS4 Rally
LRP Shark
Stick Crawler
Tamiya TT-01, XC Trial Truck & TA05

[crack123]

Karosserie ist ein Impreza WRC 1998, aus der damaligen Zeit stammt der RS4


das mit dem Regler is seltsam, evtl hilft ein kleiner Lüfter drauf, mit 6,5T Brushless + Lrp Sphere wurde der ned viel mehr als Handwarm eigtl.

[trackcrasher]

Lüfter ist bereits montiert, werds morgen testen.
Ich denk, der wird wegen der fehlenden luftzirkulation so warm. Der Motor war nicht heiß, was ja ein Deut auf falsche Übersetzung wäre.
_________________
Axial AX 10
HPI Savage 25 SS BL & Flux; Cup Racer; RS4 Rally
LRP Shark
Stick Crawler
Tamiya TT-01, XC Trial Truck & TA05

[svenSA]

ist s nicht so, dass der Brushed SpeedController nur dann heiß wird (die FETs werden schoen warm) wenn der Motor aufgrund der Wicklung zu viel Strom fuer den Regler zieht?

Gruß Sven

[trackcrasher]

Das tut er aber sicher nicht, da der Regler für bis zu 12 Turns ausgelegt ist, der Motor aber nur 23 hat.
_________________
Axial AX 10
HPI Savage 25 SS BL & Flux; Cup Racer; RS4 Rally
LRP Shark
Stick Crawler
Tamiya TT-01, XC Trial Truck & TA05