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Canneloni
Moderator
Anmeldedatum: 22.06.2009
Beiträge: 3030
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 Verfasst am: 18.09.2009, 13:30 • Titel: Sparrowhawk XXT-BL Discuss (derdiedasneue^^) |
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http://www.offroad-cult.org/Board/sparrowhawk-xxt-jetzt-mit-2-4ghz-und-brushless-antrieb-t13960.html
Huiui..... was haltet ihr davon, gibt doch sicher Leute die den normalen Sparrow schon umgebaut hatte. Ist das ding stark genug die Power auszuhalten? Was kann man von dem Modell erwarten.
Bin gespannt auf jeden Erfahrungsfitzel ... vor allem von wem der sich das Neue Modell holt 
| Zitat: |
• Top-Moderne ACE 3-CH 2.4GHz Fernsteuerung serienmäßig. Nie wieder Frequenzstörungen beim Fahren mit Anderen. Bequeme Bedienung via Display und zudem noch einen 3ten Extra-Kanal als Reserve für eine mögliche Zweit-Verwendung dieser Qualitäts-RC-Anlage.
• Komplett mit Profi-Kugellagern ausgerüstet. Maximaler Leichtlauf für maximale Power bei geringstem Wartungsaufwand.
• Ein RIPPER Brushless Motor IBL36-540C 3300KV sorgt für Höchstleistung, Effizienz und lange Fahrzeiten.
• Der serienmäßig montierte ACE Brushless BLC-40C Regler ist von Grund auf konsequent auf das perfekt harmonische Zusammenspiel mit den Triebwerken der RIPPER Motoren-Serie ausgelegt. Ein starkes Team eben!
• Das Spezial-Wannenchassis mit versenkten Schrauben kreiert Dank seiner optimalen Gewichtsverteilung ein unheimlich ausgewogenes Handling des Truggys – egal ob im wilden Gelände oder auf der Rennpiste.
• Serienmäßig mit einer einstellbaren Wettbewerbs-Slipper-Kupplung ausgerüstet. Effektive Traktionskontrolle auf rutschigem Untergrund und gleichzeitig Überlastungs-Schutz für den Antriebsstrang.
• Komplett professionell vormontiert und graphisch gestaltet.
• Solider, massiver Alu-Motorhalter zur optimalen Fixierung des gewaltigen BL Triebwerks und effizienten Wärmeableitung.
• Gehärtete Stahl Differential Zahnräder.
• Racing-fertige, sauber verklebte Truggy Kompletträder für optimierte Traktion und Haltbarkeit.
• Einstellbare Stahl-Spur- und Lenk-Stangen sorgen für bequeme Fahrwerks-Änderungen.
• Professionelle Universal-Kardanwellen (CVA) an beiden Achsen. Kein Verkanten und Verklemmen unter Last, so wie es ansonsten bei einfachen Antriebs-Knochen der Fall ist.
• Extra-lange Öldruck-Stoßdämpfer, die in professioneller Wettbewerbs-Manier bei Bedarf beim Fahrzeug-Service einfach mit neuen Dichtungen versehen werden können, um somit immer wieder wie neu dicht und leichtgängig zu funktionieren. Ein geniales Feature, das oftmals leicht übersehen wird, wenn es nicht vorhanden ist. |
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Calsonic800
Pisten-Papst
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Beiträge: 263
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| Verfasst am: 18.09.2009, 14:15 • Titel: |
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| versteh net warum man immer für ne bl variante extra nen diskussions thread aufmachen muss. |
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Canneloni
Moderator
Anmeldedatum: 22.06.2009
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| Verfasst am: 18.09.2009, 14:43 • Titel: |
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Frage ist halt ob der dann vieleicht doch andere Komponenten drin hat, wie diese verarbeitet sind. Etc.
Und diese Information wird sicher in dem anderem Thread a) untergehen falls sie b) überhaupt auftaucht
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DJPhil
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 04.07.2009
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| Verfasst am: 18.09.2009, 15:12 • Titel: |
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So wie ich das sehe, sind beim XXT einfach ein paar der optionalen Tuningteile des XT verbaut...
Denke auch, dass ein Thread reichen müsste, weil es sonst evtl. zu unübersichtlich wird^^
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-Sparrowhawk XT
-TT-01 im Rallyaufbau |
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zero-six
Hop-Up Held
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zero-six
Hop-Up Held
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Beiträge: 91
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| Verfasst am: 29.10.2009, 21:41 • Titel: |
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| Alles klar hab heute glaub ich nen riesen Schnapp gemacht. Hab einen der lt. Händler vorerst nur 50 Stück in Deutschland ausgelieferten zum Hammerpreis von 259,-€ erstanden. Das Ding liegt aus dem Karton wie nen Brett auf der Straße, habe nur kurz meine 1800er Notfall Nimh reingepackt und der Vortrieb war meiner Meinung nach schon recht ordentlich. |
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MIAFRA
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 10.09.2009
Beiträge: 714
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| Verfasst am: 29.10.2009, 21:42 • Titel: |
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| bei welchem Händler denn? PN?!?! |
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zero-six
Hop-Up Held
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Beiträge: 91
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| Verfasst am: 31.10.2009, 22:21 • Titel: |
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So war heute mal in der Sandgrube. Die 1:8 Verbrenner haben mich dann doch etwas frustiert, da ich mir dann doch etwas langsam vorkam. Irgendwann drehte ich mich auch nur noch im Kreis, also Auto hochgehoben und es klapperte. Gleiche Problem wie hier http://www.offroad-cult.org/Board/thunder-tiger-sparrowhawk-xt-goes-brushless-t14129.html beschrieben, nur war bei mir der hintere Kardanwellenmitnehmer gleich ganz weg.
Hatte noch vom Bonzerumbau die vorderen Antriebsachsen, also die erstma zurecht geflext und aufgebohrt, passt. Eingebaut wird aber erst Morgen, da kann ich mir dann auch gleich was fürs Hauptzahnrad einfallen lassen, dahinter hatte sich nämlich dann auch noch ein Steinchen verkanntet und alles blockiert.
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HBX Bonzer (ohne den wär ich nicht hier)
Sparrowhawk XXT
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Canneloni
Moderator
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| Verfasst am: 01.11.2009, 01:54 • Titel: |
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Ich werde bei meinem umgebauten als "abdeckung" für das ritzelspiel hinten einfach mit klettband und einem "stoffvorhang" das ganze "steinchenfrei" machen.... Fotos folgen sobald es gebaut ist (was aber bis zum frühling dauern kann ^^).
Im prinzip "oben" auf die mittelstrebe ein klettband, unten im chassie, dann das stoff/klettband gegenstück nähen/kleben - klett an klett, stoff hällt steinchen ab, sollte reichen 
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zero-six
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 01.11.2009, 11:55 • Titel: |
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Ich wollte heute mal was aus Fliegengitter basteln. Was ich aber noch festgestellt hab, mit meinen Nimh´s werd ich wohl nicht glücklich, das Gewicht wirkt sich doch ganz schön auf den Speed aus. Werde wohl demnächst dann doch mal in Lipo´s und entsprechenden Lader investieren müssen.
Klasse war, dass meine Frau ziemlich fasziniert von den 1:8 Verbrennern war. Da sollte in Zukunft noch was möglich sein. 
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