MTA-4 s50 - welches Nitro, welche Zusatzakkus?

[jimmyking]

Hallo zusammen,

Ich zähle bald zu den Besitzern des MTA-4 S50.
Da es in meiner Nähe keinen Shop gibt wo ich das Nitro und Zubehör kaufen kann und ich morgen zu einem Shop fahren wollte, möchte ich euch fragen ob ihr Empfehlungen dazu habt?

Welches Nitro (%)?
Welche zusätzlichen Akkus am Fahrzeug?
Evtl auch Ladegerät?

Vielen Dank!

Ps: der misteriöse Shop heißt C...d.

[Decolocsta]

25%

6 Volt Hump Pack, gibt es schon für 2 Euro 70

Und kauf viel Sprit, sehr viel Sprit

[jimmyking]

WoW das aber günstig. Kumpel hat heute ein anderes Modell bekommen und da sind die bedeutend teurer die im FAhrzeug sitzen.

Ja ich dachte bisl Vorrad (jenach Preis min. 10liter) - Shop is ja net gerad um die Ecke.

[Vespacrosser]

Wenn du ne ordentliche Menge Nitro abnimmst bekommst eh im Normalfall nen besseren Preis.
6v Humppack stimm ich zu, für 2,70€ hab ich da aber auch noch nichts gesehen. jetzt schon, absoluter Spitzenpreis!

[Decolocsta]

Hast eine PM mit dem 6v Hump für 2,70, hat zwar nur 1200mah aber dann nimmst halt 2. Laufen bei meinem Kollegen ohne Probleme und gut. Brauchen halt 1-2 Ladungen bis sie ihre volle Kapazität haben.

[jenske]

Der S 50 Motor stammt aus einem Heli . Wurde uberarbeitet und Steckt jetzt neu drin . Aber 25 % würde ich ihm nicht geben . Damit hatte der Motor immer emense Hitzeprobleme . Versuche lieber erstmal 16% . Und hole dir 1 Liter 25% . Dann kannst du ausprobieren ob er damit vernünftig Läuft . Nachkaufen kannst du den ja dann immernoch , wenn deine 16 % Suppe alle ist .
Die Leute die ich kannte mit einem S50 haben den Motor damit recht schnell um die Ecke gebracht . Manchmal ist weniger mehr.

Außerdem läst er sich mit dem 16% leichter einstellen .

Kaufe wenn da ist Graupner Titan , oder Jet Pro . Damit lauft der Motor recht kühl .
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Gruß Jens

Fahrzeuge: nicht genug . 1/8 1/5 1/10
Kyosho , Hpi , Cen, Axial , Fg Traxxas.
Nito/ BL /Gasoline

[Decolocsta]

Oder Tornado!!! Mit Tornado Competition Ready läuft der Motor sehr kühl.
Wobei Hitzeproblem immer Einstellungssache ist, denke persönlich nicht das man Hitzeprobleme nur durch 25% Sprit bekommt.

Ich mein, ab 3,5ccm wird fast immer nur 25% Nitro gefahren, warum sollte man wieder runterfahren nur weil man irgendwann bei 8,3ccm angekommen ist? Ok, ist ein Helimotor und hat sehr viel Hubraum, hab da vllt. falsche Ansichten und lasse mich gerne belehren.

Warum sollte man einen 8,3ccm Motor mit 25% Nitro schnell um die Ecke bringen? Klar man kann jeden Nitromotor schnell killen, aber ob da wirklich die 25% schuld sind? Bei kleineren Motor gibts ja auch kein schnelles sterben und bei dem Hubraum sollte er was abkönnen. Man muss halt trotz der massiven Hubraumgröße auf Temperatur usw. achten.


Edit: Laut Manual vom S50:

[jimmyking]

Danke für eure Hilfe, hat mir weitergeholfen.

[jenske]

Weil dieser Motor ursprünglich für 5 % Nitro gedacht war . TT hatte ihm einen größeren Kopf verpasst und gedacht , das reicht . Dem war aber leider nicht so . Ich selbst habe an 3 S50 die Motoren Umgebaut , da die Besitzer sie mit 25 % verkocht haben . Sicher spielt auch die Einstellung eine große Rolle dabei . Aber eben nicht alles .
Auch bei meinem Genesis habe ich die Probleme . Je höher der Nitroanteil , umso weniger läuft die Kiste . Das ist eben nicht so einfach mit den Big Blocks .
Wenn man davon ausgeht , das diese Motoren auch auf Drehmoment ausgelegt sind und nicht auf Drehzahl ( 23000 U/min ) wird einem das Klar das sie irgendwo dann nicht mehr wissen wohin mit der Hitze .
Dort Schadet der Nitroanteil doch eher als er gut ist .
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Gruß Jens

Fahrzeuge: nicht genug . 1/8 1/5 1/10
Kyosho , Hpi , Cen, Axial , Fg Traxxas.
Nito/ BL /Gasoline

[Decolocsta]

Da du schon praktische Erfahrungen mit diesem Motor gesammelt hast und da dieser etwas anders ausgelegt ist als die standard Big Block Motoren die aus dem RC Car Bereich stammen, wirst du schon wissen wovon du redest.

Denke mit 16% mit hohen Ölanteil wird man da schon nix falsch machen.