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Kroffgolosch
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 Verfasst am: 18.07.2017, 07:30 • Titel: Beratung Wettbewerbsmotor Nitro |
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Guten Tag,
ich habe mir vor einem Jahr durch Hilfe der Forenmitglieder einen Mugen MBX7R Eco gekauft und sehr zufrieden mit dem Gerät. Bin im Elektrobereich bei uns im Mittelfeld mitgefahren, allerdings stören mich die geringen Fahrerzahlen im OR8E Bereich. Ich möchte nun bei den Nitros mitmischen. (MBX7R bereits vorhanden)
Deshalb suche ich einen Wettbewerbstauglichen Nitromotor, Reso, Kupplung. Ich möchte nicht gleich mit den teuersten Motoren beginnen. Es ist zwar vom Verein her Hilfe da, was das einstellen etc. angeht, doch habe ich noch Respekt vor der Sache, weil ich mal einen LRP Motor kaputt gemacht habe vor ein paar Jahren.
Wie siehts mit dem REDS R5R Racer V4.0 Combo aus? Taugt der was? Und was wäre eine passende Kupplung?
Vielleicht hat ja jemand einen Tipp 
Vielen Dank und einen schönen Tag |
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jenske
Moderator
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| Verfasst am: 20.07.2017, 00:02 • Titel: |
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Um einem LRP Motor das Genick abzudrehen , bedarf es nicht wirklich viel  .Die waren für mich immer ein rotes Tuch . Was für Motoren fahren denn die Leute in deinem Verein . Schau dich da mal um . Ich kann dir zu dem Reds nichts sagen . Aber vom Anschein wohl nicht schlecht . Du kannst natürlich auch erstmal einen billigen Motor verbauen , und Erfahrung sammeln . Einlaufen , Einstellen usw . Da pestet man sich nicht so , wenn mann was falsch macht . Was die Kupplung angeht , musst du für dich auch entscheiden , ob die härter in oberen Drehzahlen greifen soll , oder weicher unten rum . Aber das wirst du dann austesten . Genauso siehts halt auch mit der Kupplungsglocke aus , Da wirst du auch testen müssen , ob ein Zahn weniger oder mehr besser ist . Das sind halt solche Sachen , da kann man nicht viele Ratschläge geben . Das nichts anderes wie beim Elo .
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Gruß Jens
Fahrzeuge: nicht genug . 1/8 1/5 1/10
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Kroffgolosch
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| Verfasst am: 21.07.2017, 08:06 • Titel: |
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Hi,
danke für deine Antwort. Im Verein wird zur Zeit eig. nur der OS21 XZ-B SPEC III und der Vorgänger gefahren. Das ist mir aber zum Erfahrungen sammeln zu teuer
Zur Kupplung: Kann ich da einfach die standard Mugen Kupplung und anpassen der Federhärte fahren, oder sollte ich gleich in sowas wie ne Reds volleinstellbare carbon/alu Kupplung investieren?
Ich hätte nämlich diese standard Kupplung von Mugen mit 14Z Glocken hier liegen. Müsste dann nur noch verschiedene Federhärten besorgen. |
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jenske
Moderator
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| Verfasst am: 23.07.2017, 23:25 • Titel: |
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Als erstes ein OS , muß nicht sein . Ich für meinen Teil , habe immer das verwendet , was ich zur Verfügung habe . So lernt man das Einstellen , und das rumgefriemel macht auch Spass . Ob das nun Carbon , Alu oder Teflon ist ,spielt auch nicht so die Rolle . Fahren tun die RC s mit allen Kupplungen Aber ob du weich aus einer Kurve rausfährst , oder hart hängt von den Federn ab ,und von der Strecke . Da ist eben probieren angesagt .
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Gruß Jens
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Kroffgolosch
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| Verfasst am: 08.08.2017, 15:53 • Titel: |
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Hallo,
ich wollte kurz mal Feedback geben, wie zur Zeit der Stand der Dinge ist. Habe den Motor mit Hilfe von erfahrenen Vereinskollegen einlaufen lassen und eingefahren. Habe nun ca 6 Liter durch, bin aber mit der Performance so gar nicht zufrieden. Wir haben alles mögliche ausprobiert, wir kommen aber nicht so recht zu dem Ergebnis, welches ich gern hätte.
Wie gesagt, ist das Reds R5R 4.0 Set, mit deiner Reckward Tuning Kupplung in einem MBX7r. Das Ding ist, dass das Auto aus niedriger Drehzahl einfach nicht in die Puschen kommt... soll heissen, bei geringer Drehzahl passiert nicht viel, schaffe nach ner Kurve kaum den anstehenden Sprung. Liegt etwas Drehzahl an, geht er eigentlich ganz gut. Fetter/magerer an der LS Nadel, alles probiert. Und wenn er in Richtung mehr Dampf von unten kommt, hab ich arge Temp probleme.... mal sehen wo das noch hin führt. Ob ich härtere Federn in der Kupplung einsetzen muss? |
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jenske
Moderator
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| Verfasst am: 10.08.2017, 01:48 • Titel: |
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Was du sagen willst , ist das der Reds im unteren und im mittleren Teillastbereich keine Leistung hat . Fährst du oben rum , ist alles OK . Stellst du ihn magerer , bringt er unten Leistung und oben rum kocht der Motor . Frage , wie heiß wird er wenn du fett fährst , und wie Heiß , wenn du mager fährst ? Wie hoch ist dein Nitroanteil , und was für ein Sprit fährst du . Mach mal ein Bild vom Vergaser . Ich wette , der hat 3 Stellschrauben . man kann auch den Mittleren Bereich einstellen , das aber schwieriger als Fett und Mager zu drehen . Schön vorsichtig . Manchmal haben die Vergaser auch einfach nur einem Macke .Aber da gehe ich jetzt mal nicht von aus . Ist ja kein Force Schau auch mal nach , das der Gummiring am Vergaser in ordnung ist . Wechsel mal die Spritsorte und auch mal den Nitroanteil . Irgendwas wird sich dann ändern . Ich habe da noch viel mehr Möglichkeiten , an was das liegen kann , aber versuche das erstmal .
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Gruß Jens
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RC Holgi
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 13.08.2017, 19:46 • Titel: |
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Hi,
ich kenne den Motor nicht, aber wenn man auf dem Elektrobereich kommt und will bei den Nitros einsteigen, ist eins gaaaanz wichtig...
Ein Motor mit möglichst viel Bums untenrum, ansonsten passiert das was dir gerade passiert ist.
Dazu die kleinstmögliche noch sinnvolle Glocke, wahrscheinlich ne 13er und eine Kupplung mit harten Federn, damit der richtig geht wenn du aus der Ecke kommst.
Dein Elo hatte genau das im Überfluss, Drehmoment! Der Nitro ist dagegen untenrum echt lahm. Da sollte man von Anfang an in die Trickkiste greifen damit es dir Spaß macht und vor allem nicht am Motor sparen.
Gruß
Holger |
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