Unterschied zw. Nachlauf und Anti-Dive/Anti-Squat

[TurboNick]

Hi
ich hab eine (blöde) Frage an euch:
was ist der Unterschied zwischen Nachlauf und Anti-Dive/Anti-Squat?
ich habs im Rc-Lexikon nachgelesen bin dadurch aber nicht schlauer geworden.
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Kyosho MP777 SP1 + RB S7II

[aaron]

Alle drei verändern letzten Endes die Neigung des Radträgers zur Fahrbahn.

Vorderachse:
- Anti-Dive (=Kickup)
- Nachlauf

Hinterachse
- Anti Squat

So, nun im Detail:

Anti-Dive / Kickup
- Die Schwingen werden relativ zum Chassis gekippt. (Anti Dive: Frontschwinge an der vorderen Halterung höher gelagert als an der hinteren)
Das verändert
a) den Nachlauf (muss u.U. kompensiert werden)
b) die Dämpfercharakteristik beim Bremsen (mehr Anti Dive verringert hier die Gewichtsumverteilung der HA zu VA = die VA sinkt beim Abbremsen weniger ein)

Nachlauf
- Die Radträger werden relativ zur Schwinge gekippt. (Nachlauf: Radträger neigt sich zum Heck des Fahrzeugs)
Das verändert
a) in großem Maße das Einlenkverhalten des Fzgs.
Zitat TS:

Quote:

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Mehr Nachlauf: stabilerer Geradeauslauf, Kurveneingang ohne Gas bessere Lenkung, ab dann träge. Mit Gas generell trägere Lenkung. Beim starken Anbremsen in die Kurve hinein, kann schon mal das Heck ausbrechen (speziell bei Staub).

Weniger Nachlauf: ungenauerer Geradeauslauf bei höheren Geschwindigkeiten, besonders wenn es rutschig ist, trägere Lenkung im Kurveneingang, sonst generell mehr, u.U. etwas gefühllosere Lenkung.

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Anti-Squat
- Die Schwingen werden relativ zum Chassis gekippt. (Anti Squat: Heckschwinge an der vorderen Halterung höher gelagert als an der hinteren)
Das verändert
a) den Nachlauf der HA
b) die Dämpfercharakteristik beim Beschleunigen (mehr Anti Squat verringert hier die Gewichtsumverteilung der VA:HA = die HA sinkt beim Beschleunigen weniger ein)
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[TurboNick]

danke für die super Erklärung.
das hab jetzt sogar ich verstanden.
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Kyosho MP777 SP1 + RB S7II