Man nehme: Dr. Specter – heute: schnelle Trackmischung

[RC2D2]

Smoerebroed, Smoerebroed, Römpömpömpöm...

heute bereite ich eine schnelle Trackmischung zu. Es soll ein schneller 1:8er GT Gugelhupf mit langem Radstand (~360mm) werden, damit man auch mal auf einem OnRoad Kurs vernünftig fahren kann (daher ist dieses Rezept auch in der Rubrik Off-Topic abgelegt)

Dazu braucht man:
1 Carson Specter CY-II Roller (Diffs auf 4 Sternräder nachgerüstet)
1 Carson Specter Vorderachse (wir nehmen nur die Dämpfer und die Brücke, der Rest kommt in die Suppe)
2 Carson Stabi-Sätze für CY-Chassis
1 Antriebseinheit Tork / Blur 2200kV mit 2x2S LiPo 5,6Ah
1 Carson CY-5 Frontrammer (die weichen Teile entfernt man, die passen nicht zu 1:8 )
1 Mitteldiff nebst Halter vom ThunderTiger MT4 (Das Diff hat bereits 4 Sternräder)
1 Asso Hauptzahnrad 48Z
1 19er Ritzel
4 harte Federn 1:8 kurz (hier von Reely)
2 Team C Akkuhalter (T08681), sehr praktisch und günstig, kommen mit reichlich Klettband
2 Paar alte RallyGame-Schluppen
1 Handvoll Baumarkt-Alu und Edelstahl Gewindestangen M3
1 Team C GT-Karosserie (T08899) , im aktuellen Proleten-Design vorlackiert (man nimmt, was man -bezahlbar!- kriegt)

Wenn man das alles in einen Topf wirft ein wenig hier schnippelt und da nachwürzt kommt nach kurzer Garzeit das dabei raus (ich habe das mal vorbereitet):


Die Bodenplatte ist lieblos aus 3mm Alu gestichsägt und kommt ohne den Buggy- typischen Anstellwinkel der Vorderachse aus.


An der Hinterachse kommen Frontdämpfer nebst Frontbrücke zum Einsatz.


Damit das Baumarkt-Aluminium nicht zu sehr flext, habe ich die TT Mitteldiff-Einheit mit Gewindestangen „verspannt“. Biegen ist jetzt nur noch schwer möglich, allerdings seitliche Verwindung (Der Herr Ing. Hudy wendet sich spätestens hier mit Grausen). Die Antriebswellen sind noch „provisorisch“ verlängert, die endgültigen kommen vermutlich noch rein.


Die Dämpfer habe ich mit 300er Öl befüllt, das Mitteldiff mit 50k, vorne ~7k hinten ~3,5k (letztere „ca.“ da Gemisch versch. Viskositäten).

Mit der gewählten Untersetzung und dem Antrieb bin ich rechnerisch bei ~70km/h, mal sehen ob die Carson-Hardware damit klar kommt, da ist doch überall reichlich Spiel...

Jetzt noch die Karosserie und den Frontrammer anpassen und dann wird gefahren....Ich hoffe, das Rezept gefällt bis hierhin?!

Achja: weiß jemand, welche der GRP-RallyGame - Reifenmischungen hierzu geschmacklich passen würden? Gefahren wird auf leidlich sauberem Asphalt. Die Superlative des Herstellers (Soft, Ultra-Soft, Super-Soft) bringen mir nicht wirklich was, Erfahrungen würden mehr helfen!

Viele Grüße,

Thorsten (weiter nach: "Schweine im Weltall" )

[Lizard]

Also mir gefällt's

GRP GT / Rallygame Reifen habe ich gerade bekommen in x3 und x5 (oder waren es andere? k.a. ich guck nochmal nach..) wenn ich sie auf dem Slash getestet habe kann ich mehr sagen.

Ansonsten scheint mir die HZ Abdeckung unten nicht so ideal zu sein, das macht beim tief liegenden onroader doch geschätzte 50% der Bodenfreiheit zunichte (?)

[454-bigblock]

Krasses Projekt.
Wie lange hast Du daran geplant, gemessen, gebastelt?
Wegen der Steifheit hätte ich Bedenken. Als Muster finde ich die Grundplatte in Ordnung, aber da solltest Du vielleicht doch noch ein steiferes Alu in Betracht ziehen.
Die Geometrie passt soweit? Du hast kein Kickup?
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Sind wir nicht alle ein bisschen Flux?
Besucht die offroad-CULT-Map!

[RC2D2]

….und weiter geht’s mit der Trackmischung:

Inzwischen habe ich hinten die Spur verbreitert (netto ca. 10mm auf jeder Seite, noch nicht auf dem Foto), damit die Räder nicht in der Karo verschwinden und das Auto etwas 'satter' steht (jetzt muss ich noch die Kotflügel umbördeln ). Dazu habe ich die Mischung mit 1 Paar Spurverbreiterung +15mm von Jamara (503389) nachgewürzt.



Um Ihn fahrbereit zu bekommen wurde noch die Elektronik eingebaut und der Rammer montiert:


Auf der Motorseite sieht das jetzt so aus... der Motor hat gerade noch 1-2mm Luft zur Lenkung... ich hätte gern mehr Platz gehabt, um auch mal einen längeren Motor verbauen zu können, leider gibt es keine passenden Antriebswellen und meine Bastelwellen haben sich schon beim ersten Testlauf verabschiedet (zu große Unwucht)

verbaut sind jetzt
1 Team C Mittlere Antriebswelle vorn 1:8 Truggy (TG8035)
1 Team C Antriebswelle 128mm GR8LE (T08880)

[RC2D2]

Und weil ja eine Trackmischung nicht zum Essen, sondern zum Fahren ist habe ich das gute Stück nach dem Erkalten aus der Form gelöst und von der Leine gelassen...





für einen Eigenbau ein guter Geradeauslauf, erwartungsgemäß Leistung satt. Auf meinem Übungsplatz (~70m, davon 40m „nutzbar“ zum Beschleunigen) reicht es nicht ganz bis zur Endgeschwindigkeit, mal sehen, wie das auf einer Strecke mit längerer Gerade so geht.
Allerdings ist das Fahrverhalten recht aggressiv (bzw. nervös)... das bei der kleinen Bodenfreiheit und der harten Dämpfer das Ding bei größeren Bodenwellen abhebt war ja absehbar (und sollte auf der 'echten' Strecke keine Rolle spielen). Das aber der Grenzbereich zum Übersteuern / ausbrechen sehr klein ist hatte ich mir etwas anders erhofft.

Entweder taugt meine Abstimmung noch nix, oder das Carson-Fahrwerk ist schlicht überfordert. Allerdings ist dadurch auf der Straße der Spaßfaktor hoch, man hat Ruck-Zuck einen 1:8 Drifter der sich jederzeit wie ein Hecktriebler fährt – dafür muss eigentlich die Corvette-Karo von Kyosho her! Allerdings kostet querfahren halt ziemlich Zeit wenn man mal ein paar ernsthaftere Runden drehen will.

Also bis jetzt ein wirklich spaßiges Rezept mit (hoffentlich) Potential. Ich würde jetzt mal folgende Optimierungen versuchen um den Geschmack abzurunden:
- Weichere Reifen (die aktuellen haben erst gegen Ende des Akkus Temperatur gehabt und ein wenig das Kleben angefangen – dann fuhr es sich besser)
- Andere Diff-Füllungen – nur welche? 100K in der Mitte?
- Andere Dämpfer-Abstimmung... die Serienfedern sind aber zu weich, dann hängt er durch...

Bei der Antriebseinheit frage ich mich, ob ein 2650kV-Motor besser zum geplanten Einsatzzweck passt. Komme ich da bei kürzerer Untersetzung jetzt schneller auf TopSpeed oder gibt sich das dann nix? Ich denke mal, hier wäre Drehzahl besser als Drehmoment, oder? Ich bin verwirrt und für ein paar Tips dankbar.

Achja, Resümee nach den ersten beiden Akkusätzen: Aufhängung und Lenkung weisen jetzt wieder das Specter-typische Spiel auf (die Neuteile waren beim Zusammenbau noch schön straff ), ein paar Schrauben haben sich gelockert und meine Reifen sind am Ende – sonst keine Schäden oder dergleichen. Ich bin !

[soundmaster]

schöne Sache!!!

[svenSA]

Moin!

Bei meinen Umbau Slash-->Onroad stellte ich fest, dass ein Mitteldiff in Onroad nichts zu suchen hat. Am Besten Slipper in der Mitte, hinten stark sperren, dass Du aus der Kurve hersubeschleunigen kannst. Vorne musst Du experimentieren.
Das nervoese Fahrverhalten, kann man evtl. mit dem Winkel der Daepfer entschaerfen. Dannn verlierst Du aber ein wenig Grip. Mit den Softreifen gewinnst du wieder Grip)

Zu der Auswahl von Elektro-Sachen fehlen noch ein Paar Infos, oder habe ich diese uebersehen?
Wie viele S moechtest Du fahren? was fuer TopSpeed? Was ist wichtiger Drehmoment oder Speed? Wie lange moechtest Du fahren: Paar Minuten oder Paar Akkus direkt hintereinnader?

Am Sonsten, fein fein! ModelBAU! Viel Spaß mit dem Onroader!
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...... signatur

[Lizard]

Die GRPs sind S5 und S3. Wird noch ein bisschen dauern bis ich sie testen werde, kann aber sagen die kleben schon wenn man sie nur in der Hand hält, scheinbar stimmt das mit der neuen temperaturunabhängigen Gummimischung von GRP.

Sieht gut aus mit Karo.

Würde aber das Lenkservo noch quer direkt vor die Lenkung setzen (stehend) und dahinter dann den Regler. So ist das ganze vom Schwerpunkt noch tiefer und die links/rechts Verteilung ist besser.

Den Motor würde ich erstmal so lassen und mit der Übersetzung oder Zellenzahl herumprobieren wenn's zu langsam ist. Bei dem leichten Auto sollten mit 6s 80-100km/h VMax und durchdrehende Reifen bis über 50km/h drin sein würde ich schätzen.

Ins Mitteldiff würde ich irgendwas zwischen 100.000 und 500.000 füllen.

[RC2D2]

N'Abend!

Danke erstmal für die Blumen

[svenSA]

Moin!

-->Ja, die Daempdfer moeglichst flach (Bezug Horizont). Damit verlierst Du zwar die Agilitaet gewinnst aber den Geradeauslauf!
-->Den MittelDiff kann man ja mit UHU 300 sperren. Ich denke ist ok, fuer einen leichten Onroader, welcher ohne Slipper/MittelDiff rennt.

-->Bzgl. der Strecke: evtl. sehe ich Dich an der Strecke:) Mom. ist diese leider geschlossen. Die 1/5 habe ich mir damals auch zum Ziele gesetzt, mit dem Slash Onroad. Ist (bis jetzt, noch) unmoeglich:(
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