Workshop Nitro Motor

[Gablitzer Gerhard]

Hallo zusammen!

Als sinvollen Beitrag in der kalten Jahreszeit veranstaltet der MRC-Gablitz einen Nitro Motoren Workshop um allen die Chance zu geben ihren Motor genauer kennen zu lernen.

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mfG Gerhard

[AMC-Maxx]

sehr org-> 15€ronen

und was bekommt man dafür??

m.f.g.

[Gablitzer Gerhard]

Kompetentes Wissen über Nitro Motoren. Die Gewissheit zu wissen was man alles beeinflusst wenn man an einer "Schraube" dreht.
Wissen über die Auspuffanlage und deren Einflüsse auf den Motor und dessen Verhalten.
Einflüsse von Schwungmassen auf das Verhalten des Motors.
Erklärung von Steuerzeiten, wie man sie messen kann und worauf sie Einflüsse haben. Ports und wie sie Funktionieren.
Der Zündzeitpunkt wie er zu Stande kommt, wie man ihn verändert und was darauf Einfluss hat. Die Glühkerzen, was bewirken sie, worauf haben sie Einfluss.
Die Erklärung vieler Begriffe und der physikalischen Hintergründe in verständlicher Form
Die Funktion von Vergasern im Detail. Wie und warum haben manche Einstellungen Einflüsse auf andere Einstellungen.
Einfahren von Motoren. Warum muss man das machen und was passiert dabei.

Wartung von Motoren. Wie wird er korrekt zerlegt, was ist zu beachten, wie messe ich Spiele wie sind diese zu beurteilen. Wann ist was zu tauschen, wann ist ein neuer Motor gescheiter.

Fehlersuche an Motoren, wie kann ich effizient Fehler finden.
Wie messe ich richtig die Temperatur. Wie messe ich die Kompression und Dichtheit des Motors. Wie finde ich einfach undichte Stellen. Folgen die verschiedene Motorschäden nach sich ziehen.
Ein Fehlersucheleitfaden indem nicht steht: Motor geht aus: Tank leer?--> Tank füllen!

Tunen von Motoren. Was kann man selbst machen, Welches Werkzeug wird für weiterführendes Tuning benötigt. Welche Möglichkeiten bietet der Vergaser, Was ist aus dem Auspuff zu holen. Was bringt etwas, was bringt wenig bis nichts. Vor und Nachteile von verschiedenen Tuningmaßnahmen, was muss berücksichtigt werden. Kompressoren, NoS usw. wie funktioniert es, und was ist zu erwarten. Reed Valve und Boostbottle, wo gehört das hin was bewirkt es. Einfluss der Kupplung und Übersetzung auf den Motor.

u.v.m.....

Im Großen und Ganzen soll dieser Workshop darauf aus sein den Modellsportlern, welche wissen wollen was sie tun, die Möglichkeit bieten fundiertes Wissen zu erhalten um im Umgang mit dem Motor keine Probleme mehr zu haben. Wenn man den Motor und seine Anbauten versteht, weiß man wie man einstellen muss und benötigt keine "Eselsbrücken" um Einstellungen vorzunehmen.

Selbst im Verein kann man zwar beim Einstellen helfen und auch versuchen Erklärungen dazu zu liefern, doch die Materie ist einfach etwas komplexer und ohne Bilder und Anschauungsmaterial in so kurzer Zeit oftmals sehr schwer zu erklären.

Ich bin mir auch sicher, dass viele, die zwar ihren Motor einstellen können trotzdem im Detail noch einige Defizite haben. Sieht man schließlich oft genug, wenn man in Foren Beiträge zum Thema "Wie stelle ich meinen Motor ein" liest. Da sind oft Tipps dabei (sicherlich nicht böse gemeint), welche auf eine gewisse Unwissenheit schließen lassen.

Zum Finanziellen:
Wir müssen dafür einen Raum mieten, einen Großbildfernseher, die gebundenen Unterlagen vorbereiten.
Die Vorbereitung und die Vortragenden sind kostenlos (die Zeit könnte sowieso keiner zahlen).

Den nutzen brauche ich wohl nicht detailliert erwähnen, da bereits ein richtig gewarteter Motor mehr als 15€uronen spart.
Ich könnte mir selbst vorstellen, dass so mancher der Motoren>300€ verbaut durchaus Interesse hat 15€ zu investieren um alle Möglichkeiten seines Aggregates zu kennen um nichts zu verschenken.

Ich hoffe doch dass das 15€ Wert ist.

Ich gebe schon zu, dass das ganze nicht nur einem gemeinnützigen Zweck hat denn:
Wer sich den Motor selbst einstellen kann, dem muss ich das nicht machen, ergo komme ich auch etwas zum fahren
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mfG Gerhard

[AMC-Maxx]

[Gablitzer Gerhard]

Der Vortrag ist zum größten teil mein Werk. Die praktuschen Vorführungen machen 2 Kollegen. Wenn du einen Profi holst der das auch erklären kann (das die Zuhörenden nicht unbedingt Maturanten sein müssen) kostet das min. 1000€ dann kann sich das nur mehr ein Angestellter eines Modellshops Leisten, weil er es vom Chef bezahlt bekommt.

Das "richtige" Einfahren der Motoren ist in gewisser Weise eine philosophische Angelegenheit viele der behandelten Tehorien sind ansich insofern in Ordnung, da sie im Motor nahezu zum selben Ergebniss führen.
Problematisch ist dabei, dass bei den meisten (auch von den Herstellen empfohlenen) Methoden das Pleuel und die Lager unnötiger Belastungen ausgesetzt sind.
Was ich auch erst gelernt habe ist, dass man sehr genau feststellen kann ab wann der Motor eingelaufen ist.

Meine Informationen sind größtenteils aus der HTL (ich habe mich heuer ende Sommer nach einem Rappel mit einigen Professoren aus der KFZ-Technick über mehrere Tage zusammengesetzt) Fachbüchern (Habe eine RD350 YPVS da gibt es einiges Interessantes über 2-Takter).

Leider musste ich bei der Informationsbeschaffung feststellen, das selbst namhafte Hersteller von Modellmotoren nicht wissen wie ihre eigenen Vergaser korrekt einzustellen sind bzw. warum man woran dreht.

[aaron]

Thema Einlaufen - Ich hab' mich vor gut drei Jahren zum letzten Mal eingehender dazu geäußert, und ich denke, das ist gut so.

Ich sehe es grundsätzlich schon ein wenig problematisch, wenn man Einsteigern Theorien präsentiert, welche ab Verlautbarung als "die" Vorgehensweise betrachtet werden (sollen).

Denn genau genommen ziehen diese Hypothesen (mehr sind sie nicht) ihre Legitimität ausschließlich aus einem wissenschaftstheoretischen Unterbau bzw. Praxisanalogie - beides lässt sich in vielerlei Hinsicht auslegen und entsprechend viele "Anleitungen" konstruieren.

Die empirische Realität sieht leider düsterer aus, zumindest konnte noch kein ausgesprochener Anhänger irgendeiner Theorie signifikante Aussagen treffen - bei einer dafür nötigen Samplegröße von 700-2500 Motoren (je nach Auslegung) ist das auch nicht weiter verwunderlich.

Und letzten Endes muss ein signifikant besseres Ergebnis von Einlaufmethode A gegenüber B nicht zwangsläufig ein praktisch besseres Ergebnis mit sich bringen - auch 1% Mehrleistung/Lebensdauer/etc. kann signifikant abgesichert sein, wird doch in der Praxis allenfalls ein müdes Lächeln bescheren.

In diesem Sinne finde ich auch

[marc993turbo]

[KNUTHMUTH]

Moin,

ich hab Anfang Dezember an einen Motor Workshop teilgenommen.
Den Vortrag hat Bertram Kessler von SMI gehalten.

Ich war wirklich erstaunt, daß ich mit meinen 18 Jahren Modellbau Erfahrung immer noch was dazu lernen kann!

So etwas sollte eigentlich jeder ma mit machen, ist wirklich interessant.

Gruß KNUTH
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OFFROAD is der Hass !!!

[Gablitzer Gerhard]

[Mr.Kyosho]

@ Gablitzer Gerhard

Nicht falsch verstehen jetzt aber Leuten erklären wie man einne Motor einstellt und sie ein wenig " üben" lassen wird zu wenig sein.

Denn verschiedene Motoren verhalten sich anders und auch gleiche Motoren können sich anders verhalten und die Leute könne wieder keinen Motor einstellen.
Am besten ist es wenn man selbst "probiert" und sich auf sein Gehör verlässt dann klappts.
Wil ldich sicher nicht abbringen von deinem Vorhaben aber wie gesagt es wird nicht so viel frichten denn diese süssen Modellmotoren verhalten sich nun mal nicht alle gleich und das macht das einstellen ja so "problematisch"

Ich persönlich halte von Temp. Messung gar nix.
Stelel meien Motóren 14 Jahre ohne Messgerät und nur mit Gehör und Spucke Test ein und habe keine Motorschäden wegen Überhitzung.
Ja gebe zu an braucht auch ein wenig Gehör und Gefühl für diese Motoren.


Als Tipp:

Bitte sage ihn egleich am Anfang warum man einen Luftfilter bracuht und warum der immer zu ölen ist und vorallem mit dem richitgen Öl denn wenn Leute zu mir kommen ist der Filter nicht geölt oder entsprechend befestigt.