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Decolocsta
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 07.11.2011
Beiträge: 441
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 Verfasst am: 08.03.2012, 14:33 • Titel: |
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Jap, hab das 20 Kilo Servo genommen,
hab mir Videos angeschaut, finde der ist
mehr als schnell genug 
Aber nochmal zum Stromverbrauch,
ich weiß, die Frage wird mir jetzt warsch. keiner so auf Anhieb
beantworten können, aber wenn ich jetzt mit einem 6 Kilo Budget
Carson 100mah pro Tank brauche, um wieviel steigt schätzungsweiße
der Stromverbrauch? Also muss keine genau Angabe sein, eine reine
Schätzung würde mir reichen nur damit ich eine grobe Richtung hab. |
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werner
Globaler Moderator
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Beiträge: 2127
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| Verfasst am: 08.03.2012, 14:45 • Titel: |
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| MIAFRA hat Folgendes geschrieben: |
| *hust* Elektro-Offroader laufen doch alle mit Lipos - wieso funktioniert das Ganze da und sollte im Verbrenner nicht gehen? *hust* |
der vergleich hinkt und ich versuche mal zu erklären warum:
der fahrakku ist meist ein hardcase und wird in der halterung fixiert und ist so gegen verrutschen und dergleichen geschützt...
der empfängerakku ist meist nur eingeschrupft und wird zusammen mit dem empfänger und jeder menge kabel in die empfängerbox gestopft, wo er dann zusammen mit dem empfänger herumfliegt und die beiden aneinander scheuern... ungeachtet der tatsache, dass wir hier anfängern diese tips geben, habe ich zerstörte LiPOs schon bei peniblen tüftlern gesehen, bei denen alles vibrationssicher eingepackt war...
zum geschätzten stromverbrauch gibts nur eine ganz einfache antwort: ausprobieren, denn es gibt hier keine seriöse antwort... es kann sein, dass du gleich viel oder ein wenig mehr brauchst - verdoppeln oder so wird sich der stromverbrauch aber sicher nicht....
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Decolocsta
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 07.11.2011
Beiträge: 441
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| Verfasst am: 08.03.2012, 15:13 • Titel: |
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 das ist doch schonmal was, also das sich der Verbrauch nicht verdoppelt wird  |
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s.nase
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 08.03.2012, 15:51 • Titel: |
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Wichtig ist erst mal was für ein Ladegerät du hast.
Kann dein Ladegerät LiFe-Akkus laden, würde ich auf jeden Fall einen 2sLiFe(6.6V) 2000mAh nehmen. Hast du nur die Möglichkeit Nimh Akkus zu laden, nimm ein vernüftiges 6V Nimh HumpPack(z.B Orion).
Das vielen die Servos sterben liegt nicht (oder nur indirekt) an der höheren Akkuspannung. KLar mit 2sLipos kommen viele Servos nicht auf anhieb zurecht. Mit 2sLipo(7.4V) an 6V Servos ist ein Spannungregler sehr zu empfehlen. Bei 2sLiFe(6.6V) kommen fast alle 6V Servos auch ohne Spannungsregler klar. Wichtig ist dann nur, das die Kontaktwiderstände zwischen 2sLiFe, Empfänger und Servo möglichst gering sind. Wacklige SchiebeSchalter und billige BEC-Stecker verursachen in Verbindung mit dem 2sLiFe-Akku die Defekte in den 6V-Servos(Stichwort: Rückströme,SpannungsSpitzen).
Die Lösung dafür ist:
den LiFe möglichst direkt mit dem Empfänger verbinden. Zum Beispiel mit MPX-Steckern. Oder, wenn man den BEC-Stecker am LiFeAkku nicht tauschen will, mit einem Adapter an den man zusätzlich den BalancerStecker des LiFe mit an stöppselt(SpannungsPiepser kommt auch da dran). Wenn am Empfänger noch ein Steckplatz frei ist, sollte man auch da zwei BEC-Stecker verwenden. Statt einem wackeligen SchiebeSchalter kann man auch einen Kurtschlußstecker(Deans) in die EmpfängerBox einbauen.
Ausserdem sollte man ein nagelneues Servo einlaufen lassen. Dazu reicht es oft auch, einfach das neue Servo die ersten Tank mit nur halb voll geladenem Empfängerakku zu betreiben. Gerade Servos die einen hohen Stromverbrauch haben, verhilft das zu einer höheren Lebensdauer und besseren Spannungsfestigkeit.
Zum Schluß sollte man noch mal einen Blick auf die Servohornlänge werfen. Das Servohorn sollte nur so lang wie nötig und so kurz wie möglich gewählt werden. So das die Hebelkräfte auf das Servo nur so klein wie möglich sind, und die Stellwege des Servo so weit wie möglich voll ausgenutz werden. So verringern sich die auf das Servo wirkenden Kräfte, und die Übersetzung verstärkt die Wirkungskräfte. Dadurch verringert sich der Stromvebrauch des Servos, und die entstehenden Lenk- oder BremsKräfte verbessern sich. Oft bleibt dafür aber nicht viel Spielraum, da die Platzverhältnisse nicht vorhanden sind. Mit etwas Feinschliff (z.B. an den Schrauben der Kugelköpfe) lässt sich da aber immer noch ein paar Grad mehr Servoweg herrausholen. |
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seddih
neu hier
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Beiträge: 5
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| Verfasst am: 10.03.2012, 02:17 • Titel: |
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Das mit den Life Akkus leuchtet mir sehr ein...besonders dann wenn es den Servos nichts ausmacht da ja etwas mehr Strom kommt...
Wie schliesst man diese Dinger denn an?? Braucht mann da noch irgend ein zusatz Teil/Gerät oder irgendwas??...
Und besonders gibt es Akkus welche du mir empfehlen würdest im Bezug auf das Savöx getriebe?
Gruss Seddih
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seddih
neu hier
Anmeldedatum: 07.03.2012
Beiträge: 5
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| Verfasst am: 10.03.2012, 02:21 • Titel: |
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Sorry habe die oben aufgeführte Darstellung erst jetzt gesehen... ..
Nun leuchtest mir schon etwas mehr ein;D
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s.nase
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 10.03.2012, 06:02 • Titel: |
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Ich verwende Vampire LiFe HumpPack, aber es gibt ja mittlerweil schon viele andere Händler für LiFeAkuus.
z.B.
Wenn deine Funke die EmpfängerAkkuspannung nicht anzeigt, kann auch ein LipoPiepser(mit 2.8V Schaltschwelle) sinnvoll sein. Das Kabel zum Empfänger hin, kannst du dir aus einem BEC-Y-Kabel basteln. Da brauchts du nur noch einen EC2 Stecker anlöten. EC2 ist viel einfacher zu löten als die MPX-Stecker.
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seddih
neu hier
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| Verfasst am: 14.03.2012, 19:50 • Titel: |
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Ne die Funke sollte es anzeigen..habe eine Spektrum 2.4 ghz Funke..
Nun stehe ich aber vor einem neuen problem und ich brauche nochmal euren Rat...
Das System wie es oben auf der Darstellung aufgeführt ist, ist mir klar...
Nur wie funktioniert das genau mit dem On/Off schalter??...Die Elektrokomponeten müssen ja irgendwie an bezw. ausgeschaltet werden können...Haben diese Geräte einen speziellen Namen oder welches System würdet ihr da empfehlen?
Vielen Dank
Seddih
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s.nase
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 15.03.2012, 08:52 • Titel: |
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| Mechanische Schalter sind immer eine unötig Fehlequelle(deck- und vibrationsanfällig). Es gibt auch elektonische Schalter, aber die sind sehr teuer. Desshalb ist es am besten garkeinen Schalter zu verwenden, und einfach nur den Akkustecker/Buchse aus dem Gehäuse herraus hängen zu lassen. Oder man verwendet einfach einen Kurtschlußstecker(z.B.Dean) um den Stromkreis zu trennen. |
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