Infothread: LRP Strada TC /Reely Touring

Tomt · inaktiv Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 786

Also der wagen sieht echt Klasse aus, aber a bissal merh Arbeit als das TT-01

Lazer · Verfasst am: 13.12.2009, 22:31 • Titel:

Auf den Bilder sind noch die originalen Reifen montiert, die dabei waren. Momentan fahre ich die Ansmann ART-MS. Die sind nur was für weiche oder lehmige Böden. Die Pins sind sonst ruckzuck weg. Also nix für diejenigen, die ab und zu auch Asphalt fahren wollen.
Dämpfer und Federn habe ich je zwei alte, vordere Sätze CVA-Dämpfer von meinem DB-01 genommen. Inkl. Federn. Tue mich schwer damit, an einem 50€ Chassis Dämpfer vom TRF oder Asso zu verbauen. Und die ollen CVAs gehen immer noch besser als so manches No-Name-Alu-Tuning-Teil.

Ich habe beide (TT-01 und Reely) umgebaut. Der Reely ist aber das kompetentere und stabilere Fahrzeug für Rallye. Die Belastungen sind doch anders geartet als bei Glattbahn und durch sein gummiähnliches Material kann man den Reely quasi an die Wand werfen, ohne das viel passiert.
Auch muss man keine Teile zusätzlich kaufen, um den Reely rallyefit zu bekommen. Spur- und Sturzstangen sind ab Werk dabei. Und da muss der TT-01 erst noch aufgerüstet werden. Einziger Vorteil des TT-01 ist das gekapselte HZ. Aber 90% der Buggy haben auch ein offenes HZ und nach einem Turn nehme ich eh immer einen Pinsel und reinige alles.
Wer dafür zu faul ist sollte sich evtl. einen Inner-Body bauen oder kaufen.
Man kann also überlegen, ob man lieber ein Stündchen länger bastelt (Reely/LRP/etc) oder seine Geldbörse zück (TT-01).

Edit: Durch Verwendung des Chassis, des Kardans und des Oberdecks vom Buggy lässt sich der Reely/LRP/Himoto übrigens schnell auf einen längeren Radstand umbauen. Was oftmals doch sehr zum Vorteil ist. Karosserien könnte man vom Tamiya DF-01-Chassis verwenden (280mm Radstand).

ftuchen · Verfasst am: 13.12.2009, 22:37 • Titel:

OT:

silex · Verfasst am: 14.12.2009, 00:07 • Titel:

Lazer · Verfasst am: 14.12.2009, 00:19 • Titel:

Die, die bereits Wettbewerbe damit fahren, hören bei 13,5t an 2S oder 6 Zellen meistens auf. Viel wichtiger als Drehzahl ist der Drehmoment bei Rallye. Sogar mit einer guten Büchse ist man vorne mit dabei.

Wer Rallye fahren will, kann sich von dem Leistungsgedanken oder Bling-Bling-Tuning verabschieden. Cool

silex · Verfasst am: 14.12.2009, 00:45 • Titel:

JR · Pisten-Papst Anmeldedatum: 20.10.2009 Beiträge: 296

hallo, ich bin nach diesem bericht nun auch vom rally-fieber besessen (als ich das chassis zum ersten mal gesehn hab, hatte ich nämlich genau den gleichen gedanken)

da habe ich gedacht, wo man doch momentan eh nichts zu tun hat, wäre das ein sehr schönes projekt für zuhause

deswegen will ich mich mal nach den kosten dafür erkundigen

chassis kostet ja 50 euro

dämpfer weiß ich nicht, ist halt die frage ob man da gute kauft, oder ob die vom großen c auch reichen, ich wäre aber froh um die angabe der maximalen länge, die man verwenden kann

reifen werde ich mal schauen, kann man ja die schon genannten ansmann oder die die vom großen c nehmen, die ja viele an ihren
umbauten haben

karo weiß ich nicht, aber das macht ja nicht so viel aus

bei der elektronic wollt ich auf keinen fall irgendwas zu schnelles nehmen, da es ja eigentlich nur ein fun-fahrzeug werden soll
ich hab zuhause noch diesen standard bürstenmotor vom durga rumliegen, dann brauch ich noch nen regler, der diese "power" bändigen kann und ein ausreichendes servo

funke nehm ich erst mal die von nem anderen auto, da ich nicht alles kaufen will und dann merken will, das ist nichts für mich

eigentlich dürfte dem ja dann nichts mehr im weg stehen, außer vllt. übersetzung oder so, man siehts ja dann

falls ich trotzdem was vergessen hab, könn ihrs ja gerne schreiben

johannes

JR · Pisten-Papst Anmeldedatum: 20.10.2009 Beiträge: 296

das ich grade davon lese, dass im lrp strada die laufrichtung vom motor andersrum als normal sein muss, ist bei mir die frage aufgekommen, ob das im reely modell auch so ist, und wenn ja, was man dagegen tun kann

Johannes

MoFlow · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 09.02.2009 Beiträge: 2059

Es ist im Reely Modell genauso. Ein Kumpel von mir wollte zur Gaudi mal seinen Pyro (Reely) mit nem Vector X11 5.5T betrieben, ging aber nicht. Wenn du die Differenziale umdrehst müsste es aber gehn, wenn man diese umdrehen kann!

JR · Pisten-Papst Anmeldedatum: 20.10.2009 Beiträge: 296

hab ich schon befürchtet, aber was kann man da jetzt machen

kabel wie bei bl vertauschen geht ja nicht, oder man holt halt neue diff-halterungen, ich glaub beim strada kann man dass diff dann in beide richtungen einsetzen, gabs später aber auch schon in der stock version

EDIT: is das das reely ding eig. auch identisch mit der neuen version vom strada, dann wärs ja kein problem

vllt. kann das ja mal ein reely besitzer posten, wär ich ganz froh drüber

Johannes

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