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spinsV8
CULT-Urgestein
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 Verfasst am: 26.08.2010, 22:11 • Titel: |
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wieseo musst Du die Akkus gemeinsam laden? wenn beide voll sind sind sie voll und die Zellen durch den Balancer angeglichen.
@Servohalterung vom Stinger
darauf würde ich bei den Kräften die auf die Muggy-Lenkung wirken eher nicht vertrauen!
@BEC
ich hatte am Anaconda kein externes laufen, aber seit mir der MMM abgebrannt ist hab ich eines im Einsatz und würde vermutlich auch wieder daruf zählen bei künftigen Reglern.
LG |
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Cosmic
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 26.08.2010, 22:22 • Titel: |
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| spinsV8 hat Folgendes geschrieben: |
| wieseo musst Du die Akkus gemeinsam laden? wenn beide voll sind sind sie voll und die Zellen durch den Balancer angeglichen. |
Ja, aber immer nur die beiden Zellen, die auch gleichzeitig geladen werden, dachte ich. Da ich aber 2 x 2Zellen fahre, können doch die Zellen von Akku 1 eine andere Spannungslage haben als die von Akku 2, oder?
| Zitat: |
@Servohalterung vom Stinger
darauf würde ich bei den Kräften die auf die Muggy-Lenkung wirken eher nicht vertrauen! |
Stimmt, ich sollte einfach mein vorhandenes Aluwinkel-Material verwenden und daraus einen Servohalter bauen. 4mm sollten ausreichen. 
| Zitat: |
@BEC
ich hatte am Anaconda kein externes laufen, aber seit mir der MMM abgebrannt ist hab ich eines im Einsatz und würde vermutlich auch wieder daruf zählen bei künftigen Reglern.
LG |
Mal schauen. Meine Holde hat bei diesem Fahrzeug erstaunlicherweise eine enorme Geduld. Könnte also auch noch für ein externes BEC reichen.
Nachtrag: Es ist kein Problem, das Servo liegend zu montieren, da sich die Anlenkung dadurch nicht wirklich verändert. Ob allerdings der Regler darüber noch Platz hat, muss ich morgen erkunden, denn zwischen Längsstrebe und Servoram ist nicht allzuviel Platz. Den Regler würde ich dann nicht auf dem Servo, sondern über dem Servo auf einer separaten Aluplatte montieren.
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Venom Safari Creeper |
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spinsV8
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 26.08.2010, 22:53 • Titel: |
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@Servo:
natürlich vollkommen richtig, etwas erhöht auf einer seperaten Platte (ABS ist vermutlich besser da leichter).
@Akkus laden:
ich fahr ja auch immer zwei mal 2s oder 3s und lade sie auch immer einzeln, sie werden auch immer gleich entladen über den Regler, da war noch nie ein Drift über den Tausendstel-Bereich festzustellen!
LG |
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DNX408
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 27.08.2010, 08:30 • Titel: |
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Da schalte ich mich mit einer kleinen frage ein.
*Wenn ich mit meinem LRP SPX8 regler und 2x 2s akkus fuhr hatte ein akku pro zelle immer weniger spannung als der andere
Beispiel:
Akku1 = 3,94V + 3,94V = 7,88V
Akku2 = 4,03V + 4,03V = 8,06V
Ist das so ein Zellendrift oder täusch ich mich da und ist das schädlich für die akkus wenn nach dem fahren ein unterschied von ca. 0,1V je akku ist?
Mein freund hat das selbe problem mit 4s akkus und dem gleichen regler.
2 zellen sind immer unterschiedlich. |
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454-bigblock
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 27.08.2010, 09:30 • Titel: |
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Zelldrift bedeutet eigentlich, dass die einzelnen Zellen innerhalb eines Akkus sich unterschiedlich entladen und somit die Spannung auseinanderdriften. Mit zwei verschiedenen Akkus hat das im engeren Sinn nichts zu tun. Dennoch musst Du die Abschaltspannung etwas höher wählen, damit Du den stärker entladenen Akku nicht schädigst. Das Problem ist also das selbe wie beim Drift innerhalb eines Akkus. Wenn Du die zwei Akkus nicht als 4S an das Ladegerät hängst, hast Du auch beim Balancen keine Probleme. Lädst Du sie in Reihe als 4S hat der Balancer etwas mehr zu tun und die Ladezeit verlängert sich.
Da das hier aber offtopic ist, sollten wir das hier nicht weiter verfolgen.
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Cosmic
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 27.08.2010, 09:45 • Titel: |
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| 454-bigblock hat Folgendes geschrieben: |
| ... Dennoch musst Du die Abschaltspannung etwas höher wählen, damit Du den stärker entladenen Akku nicht schädigst... |
Genau darum ging es mir. Kann man natürlich auch so lösen (und werde ich auch tun), wobei die elegantere Lösung eben die 4S-Ladung gewesen wäre. 
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Markus_w
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 27.08.2010, 12:28 • Titel: |
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| Cosmic hat Folgendes geschrieben: |
| Genau darum ging es mir. Kann man natürlich auch so lösen (und werde ich auch tun), wobei die elegantere Lösung eben die 4S-Ladung gewesen wäre. |
Das ist doch genau das gleiche! Egal ob 2x2S oder direkt 4S. Man kann doch auch 2x2S als 4S laden! Verstehe das Problem nicht!?
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Markus
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Cosmic
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 27.08.2010, 13:16 • Titel: |
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| Markus_w hat Folgendes geschrieben: |
| Cosmic hat Folgendes geschrieben: |
| Genau darum ging es mir. Kann man natürlich auch so lösen (und werde ich auch tun), wobei die elegantere Lösung eben die 4S-Ladung gewesen wäre. |
Das ist doch genau das gleiche! Egal ob 2x2S oder direkt 4S. Man kann doch auch 2x2S als 4S laden! Verstehe das Problem nicht!? |
Das wiederum kommt davon, wenn man nur den letzten Eintrag oder die letzten Einträge liest , denn weiter vorn schrieb ich:
| Cosmic hat Folgendes geschrieben: |
Das Ganze hat den Vorteil, dass ich nun 2 x 2S oder eben auch 2 x 3S betreiben kann. Allerdings mit der Folge, dass ich bei den Zelldrifts mehr aufpassen muss - ggf. die Akkupaare gemeinsam laden sollte.
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Nachtrag: Wie das geht, hat 454-bigblock hier schön beschrieben.
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Markus_w
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 27.08.2010, 15:29 • Titel: |
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Doch ich hatte alles gelesen wenn auch nicht zur selben Zeit sondern immer weiter sozusagen.
Verstehe aber trotzdem nicht wo das Problem liegt! Mit der Original Anordnung kannst du doch auch 2x2S / 2x3S fahren!
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Markus
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spinsV8
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 30.08.2010, 09:05 • Titel: |
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@Cosmic
gibts schon irgendwelche Neuigkeiten?
LG |
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