Nachlauf ( Lenkhebel ) einstellen

1nF1n1Ty · Verfasst am: 01.02.2010, 12:51 • Titel: Nachlauf ( Lenkhebel ) einstellen

Hallo,

hab hier im Forum ein bisschen gelesen und bin auf die Fahrwerkseinstellungen gestoßen. Mir geht es um den Nachlauf. Bin auf folgendes gestoßen:

Mehr Nachlauf (Lenkhebel weiter nach hinten "gekippt") führt zu einem spürbar sanfteren Einlenken, weniger Nachlauf dagegen zu zackigerem Lenkverhalten und schnellem Richtungswechsel. Mehr Nachlauf ist im Allgemeinen angenehmer zu fahren, ohne dem Modell seine Agilität zu nehmen.

Mit "Lenkhebel" ist ja gemeint wo der Servo angebracht ist und dran zieht.Sehe ich das richtig?? Aber was soll das denn bringen wenn mein Lenkhebel weiter nach hinten geneigt ist?? Kann mir da nichts vorstellen. Und um wie viel Grad soll er denn am besten nach hinten geneigt sein?? Wenn ich meinen Lenkhebel weiter nach hinten neige ( der Servo zieht weiter nach hinten ), machen die Reifen einen Linkskurve. D.h ich müsste das ( die Einlenkung ) an einer anderen Gewindestange direkt an den Reifen wieder ausgleichen.

Hoffe ihr könnt mir das genauer erklären.

Gruß Armin

JWess · Pisten-Papst Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 291

Was möchtetst du dennn jetzt einstellen? Den Nachlauf kann man schlecht über das Lenkgestänge einstellen. Du meinst wohl eher die Vor- oder Nachspur.
Nachlauf-> ist die Achse, um die sich der Lenkhebel am C-Hub dreht. Diese kann senkrecht sein = 0° Nachlauf
oder etwas steiler = x° Nachaluf

Vor- oder Nachspur-> stellt ein, wie die Räder zueinander stehen. Sie können wie ein V stehen = Nachspur
Stehen die Reifen genau anders, also ein umgedrehtes V, hast du Vorspur.

http://www.wrangler4you.com/seite30.htm

FlyingGekko · Verfasst am: 01.02.2010, 13:22 • Titel:

Ich denke der Threadstarter verwechselt da was: In diesem Fall sind die äußeren Lenkhebel gemeint, also jene Teile in denen die vorderen Radlager+Achsen verbaut sind.

An der Vorderachse wirkt sich der Nachlauf wie bereits erwähnt aus. Umso mehr Nachlauf, umso sanfter zieht das Fahrzeug in ne Kurve. Weiters ist der Geradeauslauf meist besser (sofern leichtes Spiel in der Lenkung vorhanden ist, was nur beim 2wd zu empfehlen ist) und Stöße können besser abgefangen werden. Daher tendieren die meisten gerne zu mehr Nachlauf.

An der Hinterachse siehts etwas anders aus. Gerade beim 2wd büst man mit Nachlauf an der Hinterachse, einiges an Grip am Kurvenausgang beim Herausbeschleunigen ein. Daher sucht man eben immer nen Kompromiss zwischen der Dämpfung von Schlägen, und dem Grip.

mfg Stephan

1nF1n1Ty · Verfasst am: 01.02.2010, 13:59 • Titel:

Hallo,

ich möchte den Nachlauf einstellen.

Mehr Nachlauf (Lenkhebel weiter nach hinten "gekippt") führt zu einem spürbar sanfteren Einlenken, weniger Nachlauf dagegen zu zackigerem Lenkverhalten und schnellem Richtungswechsel. Mehr Nachlauf ist im Allgemeinen angenehmer zu fahren, ohne dem Modell seine Agilität zu nehmen.

Dazu ist der Lenkhebel weiter nach hinten gekippt.
Aber wie es aussieht weis ich noch net mal was der Lenkhebel ist und wo der Nachlauf eingestellt wird... Embarassed

Nachlauf-> ist die Achse, um die sich der Lenkhebel am C-Hub dreht. Diese kann senkrecht sein = 0° Nachlauf
oder etwas steiler = x° Nachaluf

C-Hub??
Lenkhebel ??

Kann mich vllt jemand aufklären. Embarassed

mad max · Globaler Moderator Anmeldedatum: 12.02.2003 Beiträge: 884

JWess hat dir einen wunderschönen Link dazu gepostet, nutze ihn Wink

_________________
If my calculations are correct, when this baby hits eighty-eight miles per hour, you're gonna see some serious shit. Doc Brown

JWess · Pisten-Papst Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 291

1nF1n1Ty · Verfasst am: 02.02.2010, 12:45 • Titel:

Ah, jetzt weis ich genau was mit Nachlauf gemeint ist. Danke für die Hilfen Wink

Und sorry für die doofen Fragen, bin Anfänger.
Ich hab mir mal meinen Buggy angesehen und fesgestellt dass man den Nachlauf gar nicht umändern kann. Der Lenkhebel ist schon ein paar Grad nach hinten gekippt, aber weiter nach hinten oder weiter nach vorne kann ich ihn gar nicht kippen.
Er hat feste Punkte wo er angeschraubt ist. Andere Einhängelöcher gibt es gar nicht. Ist das normal oder weis ich einfach nicht wie man sowas einstellt? Ich kann ja ein Bild reinsetzen. Aber sieht bei mir fast so aus wie auf dem Bild hier:nd

http://www.hobbylink.com.sg/New%20Items/Xray-Hudy/XRAY/Xray-808/808-12Dcasterright.jpg

Da kann man den Nachlauf auch nicht umstellen, seh ich das richtig??

Gruß Armin

FlyingGekko · Verfasst am: 02.02.2010, 12:50 • Titel:

Den Nachlauf verändert man meist, durch das Tauschen der C-Hubs oder Bulkheads. Aber gerade als Anfänger brauchst du dir über den Nachlauf nur wenig Gedanken machen.

mfg Stephan

JWess · Pisten-Papst Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 291

Ein Bild von deinem Wagen wäre nützlich. FlyingGekko hat da völlig recht. Als Anfänger muss man sich nicht mit der Achsgeometrie auseinadersetzen. Das braucht man öfter wenn du richtig Rennen fährst und ein gutes Setup suchst.
_________________
http://mcc-luedenscheid.de/

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