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nubbel
Streckenposten
Anmeldedatum: 02.10.2008
Beiträge: 15
Wohnort: Austria, Wels
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 Verfasst am: 02.10.2008, 02:56 • Titel: Tamiya Durga DB-01: Mamba Max + LiPos? |
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Hallo,
Ich bin drauf und dran mir einen Tamiya Durga zu kaufen, am liebsten noch mit nem Mamba Max Set.
Da ich hauptsächlich auf Schotter und Asphalt fahren werde schließ ich das MM 7700er gleich mal aus und tendiere eher zum 5700er.
Doch welche LiPos für's MM 5700kV verwenden?
Meine Befürchtung ist, dass der Motor mit 3s doch sehr heiß werden könnte.
Vlt. hat ja schon jmd. Erfahrung damit, bin für jeden Rat dankbar!
mfg nubbel |
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Badboy-Driver
Schotterbrecher
Anmeldedatum: 10.09.2008
Beiträge: 49
Wohnort: Sandhügel
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| Verfasst am: 02.10.2008, 17:13 • Titel: |
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Hi
Mein Freund hat auch den Durga und das erste was ihn wirklich nervte Waren die Schraube die waren nicht von der Besten Qualität und er hatte Probleme mit dem ein oder anderen Teil und was du auch wissen solltest der Antrieb Beim Durga kostet Haufen Energie Aber du kannst ihn auch wirklich fast überall fahren denn Der gesamte Antrieb ist super gut verschlossen das liegt wohl daran das er auch Haufen dreck frisst zumindest auf Sandigen Untergrund.
Naja mehr weiß ich nicht über ihn aber wen du ihn dir Kaufen willst, wirst Spaß haben  |
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nubbel
Streckenposten
Anmeldedatum: 02.10.2008
Beiträge: 15
Wohnort: Austria, Wels
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| Verfasst am: 03.10.2008, 16:09 • Titel: |
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Mkay, werd mir dann wahrscheinlich nen 2s LiPo holen (Kokam 5000mah 30C)
und vlt. noch etwas an der Übersetzung spielen damit der Motor nicht zu heiß wird.
--edit---
Hat schon jmd. Erfahrungen mit dem LiTOP20 5400 mAh 7,4V max. 25C?
mfg nubbel |
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Mr. Constructor
Pisten-Papst
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Beiträge: 395
Wohnort: Hamburg
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| Verfasst am: 08.10.2008, 09:47 • Titel: |
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Die Gewinde sollten in faserverstärktem Kunststoff generell erst vorgeschnitten werden (ein M3 Gewindeschneider für 3 Euro aus dem Baumarkt reicht völlig aus). Der Antrieb wiederum muß sauber ausjustiert werden, dann läuft er aber extrem leicht für einen Riemenantrieb und nur geringfügig fester als ein Kardanantrieb!
Beim Einsatz von Lipos im eckigen Format ist zu bedenken das der Akkuhalter nicht mehr passt, dieser lässt sich auch nicht unbegrenzt erhöhen.
Hier sollte dann eventl. eine eigene Akkuhalteplatte genutzt werden - das Original ist etwas zu flexibel und vor allem viel zu dick.
Der Mamba Max Regler könnte etwas Probleme wegen der Höhe bringen, dieser passt aber eigentlich knapp unter die Karosserie.
Ist ein gutes Auto, lediglich das Spiel bei den Achsträgern vorne stört - Aluteile schaffen aber früher oder später Abhilfe. Alles andere kann mit 0,2mm U-Scheiben komplett Spielarm gebaut werden, eine Mühe die sich auszahlt. |
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hunter19
neu hier
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Beiträge: 5
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| Verfasst am: 12.10.2008, 21:17 • Titel: |
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Hallo
wollt nur meinen Beitrag zum Thema Antrieb/Leichtgängig loswerden: Mein DB-01 mit Frontfreilauf, hinten Kugeldiff, 15er Ritzel, Losi Motor/Regler läuft so leicht, dass er nach dem 'Anschupsen' ein ganzes Stück rollt...
Ich werd' als Nächtes noch die CVDs vorne und hinten einbauen, dann sollte auch mit den Reibungsverlusten der Knochen Schluss sein (vor allem bei extremen Lenkeinschlägen zu merken und allgemein an dem leichten Abscheuern der Knochen...) --- und man braucht auch nicht mehr die Knochen auf der Strecke suchen, nachdem mal wieder die Sollbruchstellen (A-Teile der Aufhängung  --- pime Idee übrigens!) gegriffen haben
Also, Gruss erstmal
hunter |
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DB-01 Fan
Werkstatt-Meister
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Beiträge: 175
Wohnort: Oberschleißheim (München)
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| Verfasst am: 26.11.2008, 19:48 • Titel: |
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| du hast nur hinten ein kugeldiff? |
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hunter19
neu hier
Anmeldedatum: 10.10.2008
Beiträge: 5
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| Verfasst am: 26.11.2008, 21:03 • Titel: |
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@fan: Klar, vorne ist ja der Frontfreilauf. Grosser Vorteil: Die Kugeldiffs im Baukasten und im (Ersatz)teilebeutel halten '2x-so-lange'
Gruss
hunter |
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Chimera
CULT-Urgestein
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Beiträge: 3115
Wohnort: zürich
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| Verfasst am: 27.11.2008, 06:48 • Titel: |
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Also ich weiss echt nicht, was ihr mit den Diffs habt. Ich hab meine im Februar aufgebaut (mit Keramikkugeln und Drucklager von JAAD) und die laufen noch immer 1A. Und an Untermotorisierung liegt es sicher nicht, wird in meinem alles von 5,5T( nur an 5 Zellen) bis 13,5T gefahren.
Zur Leichtgängigkeit kommt natürlich der Faktor Riemenspannung. Wenn man den Riemen zu stark spannt, rollt es viel schlechter. Jedoch sollte man ohne den Anpressrollen auch nicht zu lose damit fahren, da sie sonst schneller verschleissen.
Einziges Teil, welches bei mir seit Februar hinüber ging, war einer der originalen Caster Blocks. Doch hab ich jetzt die verstärkten dran und seither läuft es rund. Frontfreilauf lebte bei mir seeeehr kurz und flog in den Müll( dank feinem Sandstaub innerlich zerfressen) und braucht es in meinen Augen auch nicht. Ist viel angenehmer um im Flug die Lage auszubalancieren, wenn man zwei Diffs hat. Mit dem Freilauf fand ich das Flugverhalten eher mässig. Ausserdem hab ich es gerne, wenn ich kurz vor der engen Kurve noch voll auf die Bremse kann und nicht schon 5m vorher anfangen muss zu rollen. Im TW ist es was anderes, wobei ich dort eigentlich auch nur noch mit Spool oder Diff fahr.
Muss jeder selber wissen, ob er mit oder ohne fahren will. Ich find es speziell bei heissen Modifieds viel wichtiger, dass man anständig bremsen kann.
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